斯帕之王 帕爾馬斯

本周末，2017 F1賽季將迎來暑假后的首站比利時(shí)站。比賽將在著名的斯帕賽道舉行。斯帕賽道位于比利時(shí)東南部，單圈長(zhǎng)度為6.968公里。它是目前F1最長(zhǎng)的賽道，位于與盧森堡接壤的阿登地區(qū)。

斯帕賽道是一條極具挑戰(zhàn)性的高速賽道，是眾多F1車手的最愛。維特爾的贊揚(yáng)或許代表了汽車界同仁的心聲。 “斯帕是世界上最具傳奇色彩的賽道之一，也是我們嘗試過的最激動(dòng)人心的賽道之一。它能讓汽車和司機(jī)幾乎忘乎所以。”包括舒馬赫、萊科寧、維特爾在內(nèi)的眾多車手將斯帕選為自己最喜愛的賽道。

那么，哪位車手在斯帕賽道上最具統(tǒng)治力，堪稱“斯帕王”呢？很多車迷可能會(huì)說，“溫泉王”的稱號(hào)當(dāng)然屬于在這里四次奪冠的萊科寧，但可能還是有很多車迷不以為然。 1960年代以來，蘇格蘭車手克拉克在這里四連冠，塞納在這里五次奪冠，舒馬赫在斯帕六次奪冠。

傳說中的克拉斯帕連續(xù)四顆

克拉克，1960年代傳奇的F1蘇格蘭車手，曾在斯帕（1962-1965）奪得四連冠，但對(duì)斯帕不愛反感。

克拉克1960年進(jìn)入F1，那一年他遇到了比利時(shí)最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)，駕駛庫珀賽車的克里斯發(fā)生了一場(chǎng)致命事故。克拉克還沒來得及躲開倒在跑道上的尸體，克里斯的鮮血就濺到了他的蓮花上。不幸的是，他的隊(duì)友被一只鳥擊中臉部并失去控制，因此喪命。從此，克拉克對(duì)溫泉跑道深惡痛絕。

克拉克在斯帕贏得了冠軍。在1963 年的一級(jí)方程式賽季中，克拉克駕駛蓮花25 贏得了10 場(chǎng)比賽中的7 場(chǎng)，贏得了他的第一個(gè)F1 車手冠軍，而蓮花則贏得了第一個(gè)車隊(duì)世界冠軍。 1965年，克拉克駕駛蓮花38再次奪得車手冠軍，并且還在當(dāng)年奪得印地500冠軍，堪稱奇跡。

塞納五次在斯帕奪冠

切塞納在斯帕五次奪冠，其中包括1988 年至1991 年的四連勝。

1985年，塞納加入了F1蓮花車隊(duì)。而此時(shí)的蓮花車隊(duì)在失去了創(chuàng)始人查普曼之后，只剩下“老牌強(qiáng)隊(duì)”的招牌，實(shí)際能力也只是二流。與此同時(shí)，邁凱輪和威廉姆斯正在招聘、改革結(jié)構(gòu)并加大研發(fā)力度，但蓮花必須留在原地。再加上此時(shí)Lotus團(tuán)隊(duì)已經(jīng)脫離Lotus工廠，其RD效率大不如前。盡管如此，在1985 年，塞納仍是斯帕球場(chǎng)的王者。塞納的蓮花賽車雖然成績(jī)不是最好的，但比賽中卻下起了大雨，對(duì)于抗雨能力極強(qiáng)的塞納來說，這無疑是上天的恩賜。最終，塞納以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。

1988賽季，塞納加盟了當(dāng)時(shí)的一流球隊(duì)邁凱倫。塞納出色的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的本田發(fā)動(dòng)機(jī)讓他毫無懸念地在比利時(shí)奪得冠軍，稱霸斯帕賽道。隨后的三個(gè)賽季，塞納在斯帕的高速賽道上連續(xù)四次奪冠。

車王邁克爾舒馬赫六次奪冠

舒馬赫國王與斯帕賽道有著深厚的淵源。 1991年，舒馬赫在斯帕首次參加F1比賽。他當(dāng)時(shí)代表約旦隊(duì)出戰(zhàn)，這也是他唯一一次代表約旦隊(duì)出戰(zhàn)。

1992年，舒馬赫在斯帕贏得了他的第一個(gè)F1冠軍。 2001年，舒馬赫在比利時(shí)斯帕獲得個(gè)人第52場(chǎng)大獎(jiǎng)賽冠軍，超越普羅斯特的51場(chǎng)勝利，摘得F1王中王的桂冠！ 2004年，舒馬赫在斯帕賽道提前四站奪得年度總冠軍，奪得職業(yè)生涯第七個(gè)冠軍，成為第七個(gè)冠軍。

1992年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽是舒馬赫職業(yè)生涯中不得不提的一場(chǎng)比賽，不僅因?yàn)樗谶@里贏得了他的第一場(chǎng)F1比賽，還因?yàn)樗运古烈詠淼摹坝晟瘛眰髌妗?p>比賽第二圈開始下雨，舒馬赫在第五圈停下來換濕胎，而埃爾頓塞納在越來越差的賽道上堅(jiān)持使用干胎，這讓他浪費(fèi)了很多時(shí)間。隨著賽道干涸，舒馬赫在第30 圈脫離賽道，隊(duì)友馬丁布倫德利趁機(jī)超越了他。不過，此時(shí)的舒馬赫卻展現(xiàn)出了他的智慧和判斷力。他發(fā)現(xiàn)布蘭德爾的輪胎磨損嚴(yán)重，當(dāng)即決定提前停車換胎。三圈后，當(dāng)他的對(duì)手停下來換輪胎時(shí)，舒馬赫領(lǐng)先6 秒。曼塞爾威廉姆斯的排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，再也沒有人能威脅到舒馬赫，舒馬赫因此贏得了他在F1 的第一個(gè)分站冠軍。

事實(shí)上，舒馬赫本可以在斯帕贏得更多冠軍。 1998年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，大雨讓舒馬赫心情舒暢。本來，他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到幾十秒，他已經(jīng)開始慢跑一圈了。然而最終，他還是沒能逃過庫薩德的剎車把戲，只好退出了比賽。

冰人萊科寧四次奪冠

從2004 年到2009 年，萊科寧在Spaxau 奪冠四次。

2004 年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽對(duì)萊科寧來說并不順利。排位賽賽道突然下起傾盆大雨，發(fā)生了事故。萊科寧在排位賽中獲得第十名。比賽開始后，萊科寧在一圈后從殺出重圍的外線上升到第六位，隨后在賽道上超越了舒馬赫、庫特哈德等強(qiáng)大對(duì)手。最終，萊科寧在三場(chǎng)安全車比賽中率先沖過終點(diǎn)線，這也終結(jié)了舒馬赫此前的七連勝。

2005年和2007年，萊科寧在斯帕奪得冠軍，連續(xù)3次登上斯帕賽道的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。很多球迷可能會(huì)問，2004年、2005年、2007年是怎么連續(xù)發(fā)生三次的？因?yàn)樗古潦?006年重建的，所以沒有F1比賽。

2009 年是法拉利最艱難的一年。萊科寧在比利時(shí)獲得第六名。一開始，萊科寧從外線過掉了特魯利和合肥，然后在El Rogue角后過掉了庫比卡。第一圈發(fā)生嚴(yán)重事故安全車。萊科寧已經(jīng)升至第二名。安全車退出后，萊科寧在埃爾羅格彎緊緊抓住費(fèi)斯切拉，在彎道后成功超越對(duì)手。最后，這一次艱難的超車，讓冰人在比利時(shí)獲得了勝利。

說幾句其他題外話。水療跑道位于比利時(shí)的阿登地區(qū)。看過美劇《兄弟》的粉絲，對(duì)阿登應(yīng)該印象深刻。沒錯(cuò)，這個(gè)阿登就是比利時(shí)的阿登。1944年12月，納粹德國東、西線同時(shí)告急，孤注一擲的希特勒制定了大規(guī)模反攻計(jì)劃，希望在阿登地區(qū)發(fā)動(dòng)突襲，并借助惡劣天氣速戰(zhàn)速?zèng)Q。但戰(zhàn)斗持續(xù)了近兩個(gè)月，最后盟軍勝利，德軍一蹶不振。