體驗(yàn)帝豪EV入門版，養(yǎng)車成本更低，擁有204匹馬力，純電續(xù)航421km

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車維護(hù)成本更低，駕乘體驗(yàn)更佳，還能拿到綠卡，對一些主要在城市通勤的消費(fèi)者更有吸引力。而今天為大家?guī)淼模瑯邮且豢罴冸妱榆囆停簿褪?a target="_blank" class="cmsLink">帝豪EV。下面我們就以2021 Pro在線預(yù)訂機(jī)型為例，為大家詳細(xì)介紹一下。目前該版本官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬元。

外觀方面，它的整體輪廓看起來利落簡潔。前臉采用了全封閉的進(jìn)氣中網(wǎng)，由黑色高光面板組成，這也是很多新能源車常用的設(shè)計(jì)方式。下格柵為開放式設(shè)計(jì)，造型比較修長，內(nèi)部為黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，造型比較中規(guī)中矩。兩側(cè)的大燈采用多邊形設(shè)計(jì)，亮點(diǎn)不多。內(nèi)部采用鹵素光源，功能上只支持高度調(diào)節(jié)。

側(cè)面看，車身顯得比較修長，車頂線條過渡自然，整體比例比較協(xié)調(diào)。雖然沒有太多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但還是蠻有看頭的。車身造型同樣采用了雙段式腰線設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出向上的姿態(tài)，配合16英寸多幅式輪轂，也為側(cè)面帶來了更多的運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，長寬高分別為4755mm/1802mm/1503mm，軸距為2700mm。定位緊湊型轎車，尺寸數(shù)據(jù)處于主流水平。

尾部造型比較中規(guī)中矩，造型沒有過多的修飾，頂部加入了一個(gè)小擾流板，也為其帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動效果。兩側(cè)尾燈尺寸較大，中間有電鍍裝飾條。內(nèi)部采用LED光源。造型比較簡單，沒有太多亮點(diǎn)。尾部底部添加了黑色環(huán)繞。雖然只是一個(gè)裝飾，但也顯得厚重了一些。

內(nèi)飾方面，家族化特征比較明顯，可以看到對稱的中控布局層次感分明，不過用料以硬塑料為主，不過中間加入了一塊質(zhì)感十足的銀色裝飾板，這看起來似乎比較便宜，同時(shí)，中控臺沒有標(biāo)準(zhǔn)的液晶屏，而是安裝了收音機(jī)。功能也很簡單，連音頻輸入接口都沒有。控制面板選用實(shí)體功能按鍵，科技感不強(qiáng)但實(shí)用性不錯(cuò)。

和大部分純電動車一樣，它的檔位也是通過旋鈕操作，旋鈕表面有一圈紋理，阻尼感不錯(cuò)，體現(xiàn)了它的設(shè)計(jì)用心。方向盤為三幅式平底造型，表面有外露塑料，兩側(cè)沒有多功能按鍵。功能方面，只支持上下調(diào)節(jié)。還配備了全液晶儀表盤，界面采用數(shù)字顯示，看起來非常直觀。

這款車型的配置也比較簡單，只有基本的安全配置，其余標(biāo)配還有胎壓顯示、駐車?yán)走_(dá)、自動駐車、上坡輔助、制動能量回收系統(tǒng)、低速行駛預(yù)警、遠(yuǎn)程控制鑰匙、無鑰匙啟動、前后中央扶手、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、自動空調(diào)等都是常規(guī)配置。

空間方面，內(nèi)部空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。我坐在后排，身高175mm。我可以打大約2 條腿和1 拳頭。對于3人的乘坐也能保證更好的舒適性。至于后備箱常規(guī)容積為680L，數(shù)據(jù)高于同級別大部分車型，后排可以放倒，但座椅與后備箱有一定間隙，實(shí)用性會有所欠缺。更差。

動力方面，搭載永磁/同步電機(jī)，采用單前置電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，最大功率150kW，最大扭矩240Nm。市面上1.5T大功率發(fā)動機(jī)的參數(shù)還是很可觀的。官方給出的百公里加速時(shí)間為7.7秒。至于續(xù)航方面，官方給出的純電續(xù)航里程為421km。底盤懸架上，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后縱臂扭力梁非獨(dú)立懸架。

總的來說，這款帝豪EV 2021 Pro網(wǎng)游車型還是有所欠缺的。它的內(nèi)飾過于簡單，配置也不豐富，好在空間和動力都不錯(cuò)。從價(jià)格上來看，性價(jià)比還不錯(cuò)，作為一款代步工具完全可以勝任。