鉛酸蓄電池的結構

汽車電池必須滿足發(fā)動機啟動的需要，即在短時間內(nèi)給起動機提供大電流(汽油機200 ~ 600 A，柴油機1000A)。汽車上使用的電池通常被稱為啟動電池。根據(jù)電解液的不同，起動電池可分為酸性電池和堿性電池。

鉛酸蓄電池的結構

鉛酸蓄電池結構簡單，價格低廉，內(nèi)阻低，起動性能好，能在短時間內(nèi)提供起動機所需的大電流，因此長期以來得到廣泛應用。

鉛酸蓄電池是將兩組極板插入裝有稀硫酸的容器中形成的電能儲存裝置。它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、注液孔蓋和電池外殼組成。(圖1-1)

該容器分為三個或六個隔間，每個隔間都裝有電解液，正負極板浸入電解液中形成單個電池。每節(jié)電池的標稱電壓為2V，所以三節(jié)電池串聯(lián)組成6V電池，六節(jié)電池串聯(lián)組成12V電池。

1.電池的極板

1)構成

極板是電池的基本組成部分，其作用是接收充入的電能并向外界釋放。

它由電極柵和活性材料組成。分為正極板和負極板。正極板上的活性物質(zhì)為棕紅色二氧化鉛(PbO2)，負極板上的活性物質(zhì)為藍灰色海綿純鉛(Pb)，如圖1-2所示。

板柵一般由鉛銻合金制成，用于固結活性物質(zhì)。如圖1-3所示：

為了降低電池的內(nèi)阻，提高電池的啟動性能，一些鉛酸蓄電池采用放射狀板柵。(圖1-3)右圖為桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車電池的放射狀網(wǎng)格結構。

2)板的數(shù)量

通過將正極板和負極板浸入電解液中，可以獲得大約2V的電動勢。為了增加電池的容量，往往將許多正、負極板并聯(lián)起來，形成一個正、負極板組，如圖所示。

在每個電芯電池中，正極板的數(shù)量比負極板少一個，這樣每個正極板在兩個負極板之間，可以使正極板兩側(cè)均勻放電，避免因放電不均勻而產(chǎn)生的極板拱起。

2.分離器，如圖1-4所示：

功能：置于正負極板之間，避免因接觸而短路。

要求：應多孔，便于電解質(zhì)滲透，具有良好的化學穩(wěn)定性、耐酸性和抗抗原氧化性。

類型：

1)木材價格便宜，但耐酸性差，所以很少使用。

2)微孔橡膠性能好，使用壽命長，但生產(chǎn)工藝復雜，成本高，未得到推廣。

3)微孔塑料孔徑小，孔隙率高，薄而軟，生產(chǎn)效率高，成本低，推薦使用。

4)玻璃纖維漿料和玻璃纖維絲棉

5)袋式分離器免維護電池廣泛使用。它裝載了正極板，起到了很好的分隔作用，從而增加了極板的面積和電池的容量。

注意：隔膜的一面是平的，另一面有凹槽，應該正對著正極板，垂直于底部，這樣在充放電時電解液可以通過凹槽及時供給正極板，正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時可以通過凹槽迅速沉入容器底部。

3.電解質(zhì)

電解液是電池中化學反應的主要物質(zhì)，由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。水的密度為1 g/cm3，硫酸的密度為1.84/cm3，以不同的比例混合，形成不同密度的電解液。

電解液的密度對電池的運行有重要影響。高密度可以降低結冰的風險，增加電池的容量。但密度過高，粘度會增加，會降低電池容量，縮短使用壽命。汽車鉛酸蓄電池的電解液密度一般為1.24 ~ 1.30g/cm3，使用中的電解液密度應根據(jù)地區(qū)要求確定

這些板通過引線鍵合帶串聯(lián)在一起。它可以分為兩種形式，即傳統(tǒng)的表面安裝連接和普通的穿墻連接。

注液孔用于向電芯中注入電解液或蒸餾水，注液孔蓋設有通氣孔，以保證電池內(nèi)部與大氣之間的壓力平衡。