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長安CS75 PLUS作為長安汽車的“家族之星”，自誕生以來就得到了眾多用戶的認可，在銷量和口碑上都表現(xiàn)不俗。更令人驚喜的是，全新長安CS75 PLUS（二代）在動力總成方面升級為愛信8AT變速箱，產(chǎn)品競爭力顯著提升。看起來一點也不想丟下對手的樣子。

動態(tài)性能符合預(yù)期。

本次試駕車型為2022款二代1.5T自動駕駛車型，搭載新一代藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛米，匹配愛信8速自動手動變速箱。

雖然發(fā)動機的排量不大，但實際的動力表現(xiàn)能夠滿足大部分人的預(yù)期。城市工況下，低速扭矩輸出充足，油門響應(yīng)非常好，開起來很輕松。進入高速后，中后段的再加速能力不弱，不會給人明顯的無力感。高速超車也給了駕駛者強大的信心。

作為整個汽車行業(yè)的“明星產(chǎn)品”，愛信8AT變速箱的綜合實力毋庸置疑。在日常運輸過程中，變速箱能夠主動平穩(wěn)地完成升檔，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟性和NVH性能；當(dāng)需要加速超車時，它可以快速降檔幾個檔位，讀懂司機的心思。

長安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等駕駛模式。相比之下，我覺得普通模式更值得推薦。動力響應(yīng)不急不慢，動力輸出比較線性，超車時動力釋放一點也不吝嗇。助力轉(zhuǎn)向支架可以輕/標準/重三檔調(diào)節(jié)，但總的來說調(diào)節(jié)起來比較舒服，手感比較輕。對于男性司機，建議選擇功率更大的檔位。

底盤明顯是國產(chǎn)的，路上的顛簸輕松過濾。即使面對持續(xù)不斷的高頻顛簸，懸架系統(tǒng)也能充分吸收多余的震動，給人駕駛時一種“軟”的感覺。

符合中國審美

全新長安CS75 PLUS在外觀上有著很強的新鮮感。前臉造型重新設(shè)計，V型進氣格柵精致。貫穿式燈組布局，整個前臉霸氣而不浮夸，符合國人的審美。

輪輞采用了雙五輻設(shè)計，尺寸為18英寸，我覺得剛剛好。輪胎方面，匹配的是漢泰Ventus S1 evo3系列輪胎，規(guī)格為225/60 R18。

長寬高：4700/1865/1710mm

軸距：2710mm

車尾的變化主要集中在尾燈和后圍板上。尾燈升級為貫穿式布局，與車頭車尾相呼應(yīng)。后包圍的造型相當(dāng)簡潔，下方的黑色飾板裝飾得像個擴散板。排氣方面，1.5T車型采用雙邊雙出排氣布局。與雙邊四出的2.0T車型相比，氣勢上稍弱一些，但總體無傷大雅。

內(nèi)飾配色很有檔次。

在原來的基礎(chǔ)上，將內(nèi)部座艙調(diào)整為肉眼可見，并保留了雙屏布局，但屏幕的顯示質(zhì)量更好。細節(jié)方面，方向盤和檔把采用了全新的樣式，看起來非常有格調(diào)。藍/白的內(nèi)飾配色在視覺上更加高級。如果預(yù)算充足，不妨加錢選購裝備，售價1499元。方向盤采用真皮包裹，面料顏色與座艙相同，手感舒適。

全液晶儀表盤和中控屏均為12.3英寸。屏幕顯示UI比較簡潔，視覺效果非常清爽。全液晶儀表盤提供多種顯示主題可供選擇，并支持與駕駛模式聯(lián)動。中控屏支持導(dǎo)航、語音識別、手勢控制、面部識別等功能，并內(nèi)置車載微信、iTing等應(yīng)用。

一體式座椅看起來挺運動的，但內(nèi)襯比較軟，更注重乘坐舒適性，一眼看去容易上當(dāng)受騙。配置方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，滿足日常需求。

后排空間足夠?qū)挸ǎh超“夠用”的標準。后排座椅內(nèi)墊比較厚實，坐墊足夠長，乘坐舒適性和支撐性都不錯。同時，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)到更“躺”的位置，方便長途旅行中的休息和入睡。

寫在最后：

在這個中國品牌緊湊型SUV以“雙離合”為主的時代，全新長安CS75 PLUS似乎與之背道而馳。如果你心里還是反對雙離合變速箱的話，那無疑是一個更好的選擇。更重要的是，您甚至不需要為此支付額外的財務(wù)費用。它的起售價僅為12.49萬元，真的一點都不貴。