DS7國六發動機是不是真厲害？動力強且能效高，有環保節能

隨著國六排放標準即將實施，各車企紛紛布局國六車型。在剛剛結束的廣州車展上，法國豪車DS宣布，以DS7為首的DS全系車型將搭載全新國六標準THP。該發動機完美響應國六標準的到來。

說起DS的1.6THP發動機，可謂是名噪一時。它由PSA集團和寶馬共同開發設計。連續八年榮獲國際發動機大獎。其強勁、高效、節能的特點贏得了市場和消費者的認可。如今，以DS7為首的DS全系車型均搭載新一代國六標準THP發動機，不僅性能更加強勁，而且更加環保節能。

目前，DS7提供兩款渦輪增壓發動機，分別為35THP和45THP。 35THP發動機最大功率133kW（181馬力），峰值扭矩250N?m，從靜止加速到100km/h僅需9.5秒。 45THP發動機最大功率158kW（215馬力），峰值扭矩300N?m，可在9秒內從靜止加速至100km/h。

DS7搭載的新一代THP發動機能夠擁有如此出色的動力性能和燃油經濟性，與發動機集成的多項先進技術密不可分。不難看出，PSA集團在打造這臺引以為豪的發動機上，確實是花了不少心思。

首先，DS7發動機采用了DS-THP雙通道渦輪增壓器，將排氣通道進行分組（1-4缸為一組，2-3缸為一組），相比單通道渦輪增壓器避免了渦輪增壓排氣干擾，最大優化峰值壓力，使渦輪在1200轉開始工作，在1900轉輸出最大扭矩300Nm。

此外，該發動機采用了DVVT進排氣雙可變正時系統。通過控制發動機燃燒室中汽油與空氣的混合比例，達到最合適的空燃比，不僅可以提高車輛在中低速時的扭矩和功率，還可以顯著提高怠速穩定性，從而獲得更好的舒適感。

此外，VVL無級渦輪增壓可變氣門升程直噴技術也應用在發動機上。通過先進的電機控制，氣門可無級調節（0.3-9mm），使駕駛感受更加平順，有效降低汽車低速和高速的油耗。

針對車輛尾氣排放的優化，該發動機還集成了STOPSTART自動啟停技術、三元催化器和汽油微粒濾清器，不僅能有效隔離有害顆粒物，還能有效降低尾氣排放。 CO2綜合排放值僅為147g/km，優于國六排放標準。