晶銳

新一代斯柯達(dá)Fabia 已經(jīng)成長(zhǎng)并變得更加智能，在首場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)令人驚嘆。我們?cè)诓ㄌm的短期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了什么？

全新外殼

全新一代斯柯達(dá)Fabia首次搭載全新MQB底盤平臺(tái)，即MQB-A0版。你可以從它看出它有一個(gè)經(jīng)典的手剎，而不是按鈕上的電子手剎。因此，汽車在外部和內(nèi)部都變得更大——。

再具體看尺寸的話，第四代Fabia的車長(zhǎng)是4108mm（比上一代多了111mm），軸距是2564mm，比第三代多了94mm（！），而且還超過了第一代斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一代又一代，車寬增加到1780mm，也就是48mm。最后，這些尺寸與SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型（長(zhǎng)：4362mm，寬：1793mm，高：1471mm，軸距：2636mm）相差無(wú)幾。

家人也會(huì)喜歡這樣的事實(shí)，除了后座的內(nèi)部空間——，您可以舒適地坐在180 厘米的司機(jī)—— 后面，行李箱也變得更大。它的體積現(xiàn)在高達(dá)380 升，這個(gè)數(shù)字通常不會(huì)出現(xiàn)在更大的水平上，即使是在掀背車中也是如此。折疊后排座椅靠背可產(chǎn)生1190 升空間（SCALA: 467/1410 升）。

新款Fabia 也是一款更智能的汽車。首次提供全數(shù)字儀表盤（需額外付費(fèi)），顯示屏對(duì)角線尺寸可達(dá)10.25 英寸。與Octavia 相比，它還有一個(gè)帶有物理控件的經(jīng)典空白表盤，以及自動(dòng)變速箱變速桿或選擇器旁邊的按鈕—— 您會(huì)喜歡其中之一，我們稍后會(huì)討論。該優(yōu)惠還首次包括加熱擋風(fēng)玻璃和加熱方向盤。在這兩種情況下，都有其他元素。

另外，如果你多看看機(jī)房，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它帶來(lái)了很多非傳統(tǒng)的元素。一條長(zhǎng)線貫穿儀表板的整個(gè)寬度，終止于角落處的空?qǐng)A形排氣口。例如，對(duì)于更大的Octavia，儀表板也進(jìn)行了修整。最后是門把手。這些類似于新的Enya IV，它們看起來(lái)很結(jié)實(shí)，而且絕對(duì)比Octavias 更有價(jià)值。

首次運(yùn)行：1.0 TSI 81 kW

作為我們初次相識(shí)的一部分，我們測(cè)試了兩輛汽車，均采用出色的橙色和最強(qiáng)大的81 kW 升發(fā)動(dòng)機(jī)。稍后將提供更強(qiáng)大的110 kW 1.5 TSI，僅配備DSG 變速箱。相反，輕度混合動(dòng)力甚至插電式混合動(dòng)力車，例如Octavia，將無(wú)法用于Fabia。

前幾公里，我們駕駛的是一輛配備六速手動(dòng)變速箱的汽車。我們一直坐在啟動(dòng)車?yán)铮瑤缀趼牪坏桨l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，怠速時(shí)幾乎沒有振動(dòng)。即使以穩(wěn)定的速度開始，情況也沒有太大變化。

該汽車制造商在新聞稿中提到的隔音效果非常成功。在市區(qū)行駛，幾乎聽不到車內(nèi)的任何聲音—— 發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力和胎噪。在城外行駛時(shí)，有氣動(dòng)噪音時(shí)會(huì)有一點(diǎn)變化。我們開的兩輛車是一樣的。然而，在對(duì)開發(fā)商的采訪中，我們了解到全景屋頂模型就是這樣。據(jù)說(shuō)這家汽車制造商正在努力解決這個(gè)問題，即使是帶有全景車頂?shù)钠囋诮桓督o第一批客戶之前也應(yīng)該在城外保持安靜。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為350 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分時(shí)反彈，但即便如此，它也不會(huì)深入機(jī)艙。車廂出色的隔音效果顯然是我們第一次乘坐后留在記憶中的最重要的東西。

到目前為止，我們一直在開車，沒有在任何地方停下來(lái)。然而，當(dāng)我們到達(dá)需要優(yōu)先的十字路口時(shí)，由于啟動(dòng)/停止系統(tǒng)被激活，汽車停了下來(lái)。整輛車都在劇烈搖晃。汽車重新啟動(dòng)時(shí)也有類似的顛簸。我們承認(rèn)我們今天不習(xí)慣粗糙，現(xiàn)在您會(huì)喜歡變速桿旁邊的按鈕。這是禁用啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的地方。

81kW的機(jī)械增壓三缸動(dòng)力很不錯(cuò)，超車完全沒問題。但他的語(yǔ)氣中沒有一絲激動(dòng)，加速度完全是線性的，沒有任何層次感。他加速的意圖在轉(zhuǎn)速表結(jié)束之前就結(jié)束了。所以不值得去紅場(chǎng)。但同時(shí)需要注意的是，踩下油門踏板后，暫時(shí)沒有反應(yīng)，過一段時(shí)間車子才會(huì)有反應(yīng)。這是習(xí)慣問題。很煩人。可惜今天有時(shí)間限制……

這就是為什么我們選擇了與第二輛車相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了DSG 變速箱。我們想知道自動(dòng)變速器是否可以消除這種滯后。我們不會(huì)讓你緊張?zhí)茫?他不會(huì)。但它看起來(lái)更敏捷，因?yàn)槟悴扔烷T踏板越用力，它就越柔和。即便如此，加速還是有滯后的。在正常駕駛中，這不是真正的問題，但如果您試圖從交叉路口更快地離開道路，則可能會(huì)發(fā)生碰撞。

底盤就是為了舒適。雖然不平，但Fabia 傳動(dòng)裝置穩(wěn)定，但不會(huì)傾斜。甚至增加重心的全景車頂也不行。但是我們開的兩輛車都是16寸的輪胎，比較高。但是，您可以在新款Fabia 上訂購(gòu)最多18 英寸的制動(dòng)盤，使用它們時(shí)駕駛舒適性會(huì)明顯降低。

綜上所述

斯柯達(dá)Fabia 在其第四代中比以往任何時(shí)候都更加成熟，即將觸手可及，但它仍然更大。 Fabia 可容納五名乘客，但有足夠的空間容納四名乘客和他們的行李。最大的驚喜是機(jī)艙內(nèi)回蕩的寂靜，而非常粗糙的啟動(dòng)/停止系統(tǒng)或踩下油門踏板后的延遲令人失望。