最便宜的燃油車小兩廂，兩廂車時代即將來臨

如果大家多關注一下新車，可能會發現很多兩廂車已經量產或者即將量產，比如廣州本田的兩廂飛度、上海通用的兩廂凱越、長安鈴木的雨燕、東風的206 ，還有北京現代的Mega Wait，更有什者，已經上市的最便宜的燃油車小兩廂很火。如果大家多關注汽車廠商，可能會發現國內前十的車企都有兩廂車型。事實上，兩廂車走強的跡象已經開始，而且有越來越差的趨勢。統計數據顯示，兩廂車的品種和銷量在過去三年里翻了一番。預計今年銷量將突破40萬輛。顯然，單憑這一點就得出兩廂時代即將到來的結論是非常不負責任的，但本文還是認同這一觀點，主要基于以下六點。

一、相關政策支持

我國的能源形勢十分嚴峻。目前，石油對外依存度已超過1/3，而且這一趨勢還在增長。最便宜的兩廂燃油車。汽車是石油消耗大戶，自然成為緩解能源問題的一種方式。 2004年6月1日發布的《汽車產業發展政策》號文件明確指出，國家引導和鼓勵發展節能環保型小排放汽車，不久，國家發布了《乘用車燃料消耗量限值》號強制性標準。新的汽車消費稅征收辦法也即將出臺，燃油稅也遲早要出臺。這些都將大大促進小排量汽車的消費。眾所周知，一般來說，兩廂車的排量較小，經濟性較好，因此肯定會受益于這些政策。

而且，隨著形勢的發展，限制小排量經濟型車的局面，極有可能會轉變為最便宜的燃油車小兩廂。不久前，上海市委常委、副市長周玉鵬表示，上海正在研究對豪華大排量轎車的消費采取適當的限制措施，同時鼓勵研究、開發和使用性能好、排量小、污染小的汽車。車。這也將促進兩廂車的消費。

2、購車觀念的轉變

一開始，車子很貴，而且嚴重供不應求。再加上快捷、舒適、方便的特點，在計劃經濟體制下，它們有意無意地被塑造成了權力和地位的象征。官員只能坐在里面，不同級別的官員坐的車檔次也不同。最便宜的燃油車是小型兩廂車。后來隨著改革開放政策的實施，人們可以在市場上買到汽車，但當時汽車的價格非常昂貴，只有那些有錢人才能買得起。因此，汽車成為一種源源不斷的身份象征。正是因為當時的轎車要肩負這些象征意義，所以才顯得豪華、大氣、穩重。顯然，中高低端、轎式的三廂轎車在這方面比兩廂車更符合視覺要求。因此，會有更多的市場。

近年來，汽車價格大幅下降，對普通大眾來說不再那么遙不可及，很難肩負起這樣的象征意義。而且，汽車的普及率大大提高，很容易通過汽車與普通人區分開來，突出自己的身份。此外，人們的意識也有了很大的提高。他們逐漸意識到汽車只是一種交通工具，這決定了人們購買汽車時的象征意義。意義的影響逐漸減弱。就這樣，兩廂車和三廂車逐漸回到了同一起跑線的競爭。這是最便宜的燃油車小兩廂車，對兩廂車的銷量有積極的意義。

3、購車人群的變化

一開始，汽車的客戶主要是政府機關、企事業單位。它們的共同特點是公務用，公款用于購買和使用汽車。考慮最便宜的燃油車小型兩廂車。后來，一些先富起來的人也加入了買車的行列。他們買車主要是為了出差，所以車子一定要氣派。另外，我也想借此表明自己的身份。從以上分析可以看出，轎車是這兩個群體的首選。

隨著我國經濟的進一步發展，人們的收入水平有了很大的提高，自然而然會想到買車來提高生活質量，最便宜的燃油車小兩廂。首先，他們買車不是為了公務或商業目的，其次，他們必須自己付錢。因此，低價格和高質量成為了他們選擇的標準。一般來說，兩廂車比三廂車便宜很多。如果您分期付款，您將支付更少的掀背車利息。從使用成本來看，兩廂車普遍更省油。在油價飆升的今天，優勢依然明顯。如果實施稅改，優勢將更加突出；另外，一般來說，車越貴，保費越低。更高，這也可以節省很多錢。

事實上，決定汽車未來走向的不是現有消費者，而是潛在消費者最便宜的燃油車小兩廂。隨著客車改革的實施，以轎車為主的客車市場潛力有限；有錢人重面子的能量也快釋放出來了；大眾消費潛力方興未艾。本文認為這是兩廂車時代到來的最重要證據之一。

此外，調查發現，國內汽車消費群體趨于年輕化，更需要彰顯個性，而這正是兩廂車充滿時尚個性的優勢所在，對銷量也起到了一定的促進作用。兩廂車。燃油車的小型兩廂車。

4、購車目的的變化

起初，轎車是政府官員和企事業單位領導使用的最便宜的燃油小兩廂車。后來，它被有錢人用作商務用車。這也決定了轎車的受歡迎程度。

到現在很多人買車是為了生活和工作，所以更看重經濟性和實用性。這就是兩廂車的優勢。最便宜的燃油車小兩廂。因為它便宜，省油，而且相對實惠；車身比較短，比較容易駕馭；后懸架（車尾到后軸中心的距離）比較短，通過性比較好；后排座椅平時可以折疊，空間安排更加靈活。

有些人，尤其是年輕人，買車是為了玩，看重個性和駕駛樂趣。因此，他們往往會選擇兩廂車，這是最便宜的燃油車。

也有一部分人因為經濟條件好一些，在有了第一輛車之后想買第二輛或者第三輛車，但是后來買的車主要是為了生活和休閑，所以選擇兩廂車的概率比較高。便宜的燃油車小兩廂。

5、車況變化

一開始，車少，城市還是是那么擁擠，車的大小對開車、停車都沒什么影響最便宜的燃油車小兩廂。

但到了現在，車是多如牛毛，而城市交通建設又比較緩慢，且不如人意，使得交通堵塞嚴重，泊車極其困難最便宜的燃油車小兩廂。這時，兩廂車的優勢就盡顯無遺，超車、掉頭、走小路、停車，無一不比三廂車方便快捷，這也成了一些人選擇兩廂車的一個很重要的理由。

六、國外發展的經驗

上世紀七十年代爆發的石油危機，促成了燃油經濟性好的兩廂車的暢銷，而目前我國已出現石油危機的苗頭最便宜的燃油車小兩廂。在巴黎、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車大行其道，而我國目前城市里的交通、停車場已趨于緊張。在國外，很多家庭在購買第二輛、第三輛車時往往選擇兩廂，在我國，有這種能力的家庭會越來越多。在國外，年輕時尚一族比較偏好兩廂車，在我國，在我國，時尚有錢的年輕人也越來越多。

由上分析可知，兩廂車時代的步伐不可阻擋，因此，對于汽車廠商而言，應該加大對兩廂車的投入，迎接兩廂車時代的來臨，以免錯失良機，給企業長遠發展造成巨大損失最便宜的燃油車小兩廂。但我們也應該看到，目前兩廂車的市場容量還不是那么大，現在就全面進入有點為時過早，因此需要有的放矢，進行市場細分。

本文認為，目前兩廂車的客戶群主要有兩種最便宜的燃油車小兩廂。一是稍微有點錢的工薪階層，他們想通過買輛車改善生活，但又支付不起中高檔車，只能買經濟型車，對價格比較看重，配置、舒適性要求不高。針對這樣的客戶群，汽車廠商應該開發出價格便宜，質量可靠的兩廂車來進行爭奪。夏利、吉利汽車的暢銷就是明證。另外一種則是白領和家里比較有錢的年輕人，比較時尚前衛，因此對車的要求是炫、有個性、動感時尚、性能還比較好，汽車廠商需要開發出適合他們口味的兩廂車才能夠贏得這樣的客戶群。