北京租車牌

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北京車牌值多少錢？

前不久，有媒體報道稱，蔚來的銷售對接會推出了租賃北京品牌指數。但車帝明白，這種現象并不是獨一無二的。當被問及此事時，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等直營店的銷售人員均表示，可以提供“撮合服務”——，為沒有指標的消費者撮合中介公司或個人資源。

首先我給北京一家蔚來專賣店打了電話，問沒有新能源指標但是又想買車怎么辦？對方表示，蔚來有第三方合作平臺，可以幫客戶租指標。當進一步問及這種方法是否靠譜時，對方表示，“我們要找一家經營多年的公司”，并指派了一位“很懂指標”的一線銷售顧問李洋來解釋更遠。

大約二十分鐘后，李陽主動撥通了電話。據他介紹，蔚來合作的第三方公司目前提供一年1.6萬元，三年4.3萬元，五年6.3萬元。 “前三年4萬，五年5.4萬，基本上是上半年漲價，太猛了。”

作者說價格比想象中貴。李陽說他認識一個專門做指數租賃生意的朋友劉偉。價格比較便宜，三年4萬，五年5.8萬，但是速度可能比較慢。 “他現在正在尋找特斯拉的指標，這樣他就可以看看他是否可以抓住漏洞。”

當被問到第三方公司和劉煒個人的租房指標有什么區別時，李洋表示其實并沒有太大的區別。 “我們都是在北京找本地人，個人指標，最后還是你們兩個親自簽了協議，如果談判不放心，也可以去抵押協議。”根據李陽提供的空白協議模板，蔚來與第三方公司不會在協議中體現。

在隨后與劉偉的溝通中，對方還表示，協議的簽署只會涉及租賃雙方，但他會調查雙方名下的債務訴訟等糾紛，以確保租賃的“質量”。雙方。

那么，筆者提出問題，目前相關法律法規禁止出租車上牌。如有爭議，該協議是否具有法律約束力？劉偉明確表示，“當然沒有法律效力，但租賃事實由法院認定”，雙方權益可以得到保障。

對于這一說法，一位不愿透露姓名的華旅網律師告訴筆者，“確實如此，但實際發生糾紛時，法院也可能會裁定取消該指標的資格，雙方都會蒙受損失。”損失。”她處理過許多相關問題。糾紛。

車企對接“京牌租賃”正常嗎？

筆者順著劉偉的《為特斯拉客戶尋找指標》，聯系上了北京一家特斯拉專賣店的銷售人員。銷售人員說：“首先，這種方法我們不能提倡，也不會刻意推薦，只能說，如果有人問，我們就介紹給你們，你們兩個自己說吧。”對于這些指標的來源，特斯拉銷售表示，基本上都是有閑置指標的客戶主動找的。

李洋、劉偉、特斯拉銷售人員都表示，如果要找個人車主指數，一般要全款買車，但如果要分期買車，Ideality和小鵬汽車銷售又給出了——家租賃公司指數。據李某的銷售人員介紹，租賃公司的指標通常比較貴，但支持分期付款，一年付一次租金。

當筆者問及租賃公司的指標和個人的指標在可靠性上是否存在差異時，小鵬汽車銷售人員王麗表示，“會更安全可靠，因為會有一個財務租賃公司作為第三方擔保#34；即合同中會體現三方信息。王莉提供的一份合同樣本中，第三方公司創富金融租賃（上海）有限公司， Ltd.為丙方，買方為甲方，指標為乙方。

值得注意的是，上述合同名稱為《委托購車協議》，并未直接提及車牌租賃信息，車牌相關條款在另一份補充協議中。

車牌租賃背后的無奈

在交談中，幾乎所有人都表達了“租車是無奈之舉”的觀點。隨著北京小客車1號車牌越來越難找，不少購車者覺得等車牌很遠，于是選擇租牌。經銷商更傾向于將這項服務定位為“幫個忙”，通常不會主動提及，但如果有人問起，就會“方便別人”。

一位目前負責歐拉品牌的銷售人員告訴筆者，他的4S店16年前就開始做指數租賃，至今貢獻了1000多例。 “基本上什么都沒發生”。同時他還表示，今年以來，更多的新能源指標分配給了無車戶，基本上100%的無車戶在拿到指標后都會買車。因此，流出市場的空置指標較少，但需求并未減少，租金價格也有所上漲。

最后筆者了解到，不僅是新車品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的多家4S店都可以幫助消費者聯系租賃指標。正如蔚來銷售人員李洋所說，“這是常態。”

（注： 文章中人物均為化名）