2022款奧迪A3上市！造型設計略微調整，2.0T發動機+Quattro四驅

無論是在國內消費市場還是在海外市場，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）一直是該品牌在緊湊型轎車細分市場中最受歡迎的車型。但在很多朋友看來，自從全新一代奧迪上市以來，相比老款車型，新款車型的消費門檻就提高了。

但一款真正被市場認可的車型，不能單憑定價的起伏來判斷。體現在動力、配置、設計等方面的行駛品質是否符合當下消費者的需求，是否被市場認可，是評判好車的標準。至于2022款奧迪A3，海外媒體已經進行了實測體驗，是否值得市場選擇？

與2020款車型相比，2022款奧迪A3的設計語言依舊延續了上一代車型應有的犀利。細節處的修飾提升了新奧迪A3的視覺精致度。蜂窩格柵的尺寸變大了，進氣口周圍的裝飾件也采用了與車身同色系的涂裝。加寬的前大燈，一定程度上拉長了前臉的橫向寬度，營造出更強的低趴感。

尾燈依舊是車尾最具辨識度的設計。與2020款相比，下包圍設計也有細微變化，但隱藏式排氣設計保持不變。雖然在外媒看來這沒什么大不了的，但以我們國內用戶的審美標準來看，這似乎并不符合A3應有的運動氣質。

全新奧迪A3的內飾氛圍可以說重新定義了設計基調。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）比較圓潤的線條和極簡的布局，已經讓人產生了審美疲勞。 2022款奧迪A3凌厲的線條，銀色鍍鉻飾條的運用，讓內飾呈現出更加年輕時尚的設計基調。此外，全新的10.1英寸觸摸屏，貫穿式出風口設計，彰顯科技感。

雖然全新奧迪A3在氛圍感營造方面的表現足以讓人期待，但在用料方面的表現卻有些差強人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內飾中控具有很強的塑料感。就此而言，在觸覺反饋方面，外媒認為這不像是德系車型應有的質感。

此外，保時捷的同款換擋按鈕也不受外媒青睞。換檔鍵的機械反饋質感不如保時捷，尺寸也比保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）大，沒有帶來所謂的精致感。

在駕乘空間方面，得益于前門較大的開啟角度和較低姿態的座椅，這款緊湊型車在保證良好的駕駛視野環境的同時，能夠最大限度地擴大前排乘客空間。在同級競品對比中，2022款A3后排頭部和腿部空間也足夠。

據外媒消息，2022款全新A3將提供更豐富、更多樣化的動力總成可供選擇。此次海外媒體試駕的車型搭載2.0T發動機，搭配7速雙離合變速器動力總成，匹配四驅系統。該發動機的最大輸出功率為201 馬力，最高時速為130 英里/小時。據外媒實測數據顯示，0-60公里加速僅需6.3秒。該動力總成的特點是低油耗和高效的動力輸出水平。

中低速時，得益于強悍的馬力參數，這臺2.0T發動機能夠展現出非常充沛的動力輸出。但也因為渦輪發動機的調校因素，在大油門的情況下，還是能明顯感覺到一點渦輪遲滯。 7速雙離合變速箱的平順性讓動力響應非常積極，不會讓駕駛者感覺到油門反饋有任何延遲。

關于轉向系統，外媒在連續山路行駛中得到的反饋是，轉向并不是2022款A3的強項。 2022 A3的靈活性能夠應對復雜的過彎環境，但轉向系統的指向性不是很積極。轉彎時，需要不斷修正指向，使車輛走在正確的路線上。

2022款奧迪A3保留了上一代車型的前麥弗遜后多連桿懸架配置。重新調校后的懸架表現更加注重駕乘質感的舒適性，而不是強調運動操控屬性。在舒適模式下，懸架能夠充分吸收路面產生的振動和噪音，這也是2022款奧迪A3提升駕駛舒適性的重要考量之一。

在海外市場，2022款奧迪A3的消費門檻提高至34,945美元的起售價。請注意，這是面向海外市場的配備Quattro四驅版本的車型，而不僅僅是前驅車型。在同級別的對比中，雖然比奔馳A220 4Matic貴了245美元，但2022款奧迪A3在動力級別上占據絕對優勢。面對同為四驅版、售價38695美元的寶馬228i Gran Coupe，2022款奧迪A3在性價比上具有競爭優勢。

可以說，在海外媒體眼中，2022款奧迪A3算不上一款完美車型，但其產品在同級別產品中仍具有很強的市場競爭力。對于我們大部分網友來說，這款2022款奧迪A3能否引進國內想必也是大家比較關心的問題。

目前奧迪A3國產后僅提供1.4T動力版本，即便是高配車型也無法匹配Quattro四驅系統。雖然滿足主流的平價代步需求，但2.0T+Quattro四驅的強勁動力可能無法滿足當下的主流消費需求。但不可否認的是，2.0T+Quattro四驅確實能夠引起很多德系車迷的共鳴，盡管售價高于1.4T版本。