日產新款完成中期改款，顏值提升，更換盤剎，坦克300不香了？

顯然，在坦克300（查成交價|參配|優惠政策）正式誕生之前，恐怕沒有人會相信，一款國產硬派越野車能如此火爆吧？甚至，因產能受限兩次暫停接單的情況，坦克300也能感受到一些甜蜜的煩惱。當然，在坦克300帶來的全民越野浪潮之后，除了需要擔心火爆的訂單量，同級對手的不斷出現也可能是其不得不關注的擔憂對象在。這不，定位和國內定價都非常接近的日產途達（查成交價|參配|優惠政策）在海外市場率先完成了中期改款升級。而且，據悉，全新途達的國產版也有望在年內正式上市。那么，完成改款升級后，途達國產后能否威脅到坦克300呢？讓我們先從一組海外實拍開始一探究竟。

從圖片中可以看出，即使經過了中期改款，全新途達的顏值也提升了不少。它的前臉配備了尺寸更大的進氣格柵，下部也是梯形結構的前包圍，既能形成呼應，又能加深其硬派色彩。全新造型的前大燈和更加豐富的內部光源進一步營造出時尚的美感。在車頭的設計上，不輸坦克300。

新車側面，巨大的前后輪拱進一步提升了其魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的外觀。最重要的是，之前國產版本中被吐槽最多的后輪鼓剎正式換成了碟剎。

在尾部的設計上，尾燈造型也進行了升級，與前臉的潮流感相呼應。此外，延展明顯的后包圍和內部更大尺寸的銀灰色保護板也將繼續升華其硬核特征。

新車的內飾也進行了較大的升級；雖然它沒有像坦克300的內飾那樣采用智能互聯屏，但尺寸增大、清晰度提升的中控屏和液晶儀表并沒有讓它變得更加強大。內飾的科技氛圍顯示出太多劣勢。更重要的是，暗紅色軟性材質包裹的中控臺也能升華其內飾質感。

空間方面，海外版新途達的三圍為4900*2100*1900mm，軸距為2.9米。要知道，坦克300只是緊湊型定位，軸距也只有2米75，所以單從空間上來說，定位為中型SUV的全新途達還是領先于坦克300的.

動力層面，除了海外版全新途達搭載的2.5L自然吸氣發動機外，部分區域市場還可選裝2.3升雙渦輪增壓柴油發動機。這臺發動機的最大功率為190馬力，峰值扭矩達到了450牛米。兩款發動機均匹配7AT變速箱。此外，由于新車依然采用非承載式車身結構，并配備了分時四驅系統和后橋差速鎖；因此，單論越野性能，它也不會遜色于坦克300。

總的來說，新海外途達已經正式更換了后輪盤式制動器，并有新的2.3升雙渦輪增壓柴油發動機可供選擇；升級方面，還是很到位的。如果后續的國產版本也能滿足這些優勢，再輔以親民的價格，恐怕真的會對坦克300構成威脅。