雷克薩斯ls400 ls400雷克薩斯報(bào)價(jià)表

在我童年的記憶中，一直都有這樣一輛汽車。當(dāng)它出現(xiàn)在路上時(shí)，大眾汽車真的成了34；起身，奔馳不敢站在旁邊 34;但是我印象最深的還是剛上線的時(shí)候拍的廣告。裝滿香檳的高腳杯在引擎蓋上排列成金字塔形。當(dāng)4.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4,000 rpm 時(shí)，高腳杯中的香檳酒保持不動(dòng)。沒(méi)錯(cuò)，車迷們要聊的就是豐田1989年推出的第一款旗艦轎車—— Lexus LS400。

外觀部分

雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400的外觀堪稱一代經(jīng)典，圓潤(rùn)的車身造型，不失硬朗，是其設(shè)計(jì)上非常巧妙的一點(diǎn)。 5米長(zhǎng)的公交車現(xiàn)在也不算短，接近1.9M的寬度可以讓路上的其他車輛與34；

尤其是尾部的設(shè)計(jì)，是給我印象最深的。雷克薩斯LS400的腰線比較圓潤(rùn)，大部分車身線條圓潤(rùn)的車型很難展現(xiàn)出硬朗的一面。但雷克薩斯LS400 做到了！從尾燈開始，大量的直線條被用來(lái)營(yíng)造他硬朗的一面。即使是現(xiàn)在，大多數(shù)汽車制造商也做不到。真的不得不佩服當(dāng)時(shí)豐田集團(tuán)的設(shè)計(jì)水平，再看看現(xiàn)在的豐田。所有汽車的設(shè)計(jì)目的是什么？我真的沒(méi)看到。 ……

內(nèi)飾件

雷克薩斯LS400的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是獨(dú)一無(wú)二的，無(wú)論是做工還是質(zhì)感都無(wú)可挑剔。相比于大多數(shù)流行的大屏車內(nèi)內(nèi)飾，車友們還是更喜歡雷克薩斯LS400的機(jī)械按鍵內(nèi)飾。但體驗(yàn)過(guò)這種精致機(jī)械內(nèi)飾的朋友，恐怕不會(huì)喜歡現(xiàn)在流行的大屏液晶內(nèi)飾。畢竟虛擬的手感不如這種真車按鍵內(nèi)飾。

讓我們把目光轉(zhuǎn)向雷克薩斯LS400的儀表盤。當(dāng)時(shí)雷克薩斯LS400的儀表盤設(shè)計(jì)很有科技感，這是當(dāng)時(shí)很多車型都沒(méi)有的。當(dāng)時(shí)大多數(shù)汽車儀表盤只有34；感覺(jué)。

車身配置

為了拿下北美市場(chǎng)，雷克薩斯LS400當(dāng)時(shí)的實(shí)力遠(yuǎn)高于奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

舉個(gè)夸張的例子，雷克薩斯LS400的配置到底有多高？如您所見，您需要做的一切都是電動(dòng)的。電動(dòng)可調(diào)方向盤、電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)遮陽(yáng)篷等。即使在腳制動(dòng)器上，它也為您配備了液壓杠桿支撐。車身配置如何，就不用車友細(xì)說(shuō)了。

總結(jié)

雷克薩斯的成功對(duì)豐田意義重大。 80年代，時(shí)任豐田CEO的豐田章男一直在思考一個(gè)問(wèn)題。對(duì)于在普通民用車上已經(jīng)很成功的豐田來(lái)說(shuō)，能否有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)歐洲傳統(tǒng)巨頭呢？他也意識(shí)到，這不僅是在挑戰(zhàn)歐洲的傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，也是在挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)日本頂尖的汽車制造業(yè)。為此，豐田斥資數(shù)十億研發(fā)，終于造就了這款雷克薩斯LS400。 LS400名稱中的400代表了豐田當(dāng)時(shí)新開發(fā)的4.0 V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。即使在30 多年后的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)良好。這確實(shí)證實(shí)了這一說(shuō)法。購(gòu)買豐田保養(yǎng)時(shí)，只需加一杯水即可。

雷克薩斯LS400的上市無(wú)疑是成功的，上市當(dāng)年就瘋狂銷售了16萬(wàn)輛。在J.D. Power and Associates 的美國(guó)車輛可靠性研究中，雷克薩斯屢次奪冠，每百輛車獲得71 個(gè)問(wèn)題，創(chuàng)下了該類別的記錄。看來(lái)，雷克薩斯的成功并非偶然，而是靠著強(qiáng)大的實(shí)力。好了，今天的舊車共享就到此為止。下次見！ （編輯/菜鳥）