武漢車市汽車銷量十年首跌趨向化

經過十年高速增長，武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車市進入冷靜期。昨日，武漢市國家稅務局機動車購置稅分局發(fā)布數據顯示，今年一季度，武漢市新增機動車87771輛，同比下降15%。這是近十年來武漢汽車銷量首次出現負增長。

專家認為，隨著武漢汽車保有量的飽和，未來微增長將成為常態(tài)。然而，二手車市場將迎來爆發(fā)；作為車都，武漢車企更應該關注更廣闊的三四線市場，用好用好。挖掘汽配、保險、服務等汽車后市場。

數據

3月武漢人購車量下降30%

2007年至今，武漢車市一路高歌猛進，年增長率超過50%。據武漢市國家稅務局機動車購置稅分局負責人介紹，2007年至2016年的10年間，武漢機動車年均新增保有量從8.2萬輛增加到41萬輛。

然而，這種快速增長在去年暫停了。 2016年，武漢新增機動車41.4萬輛。與2015年的39.95萬輛相比，增幅僅為3.63%，低于連續(xù)多年的兩位數增長。到個位數。

今年的汽車銷量甚至出現了負增長。剛剛過去的3月份，武漢市報稅車輛24468輛，同比減少萬余輛，降幅近30%。整個一季度，武漢新增機動車87771輛，同比下降15%。

近兩年表現不錯的SUV車型，在一季度也出現了低迷。報稅車輛同比下降38.1%。進口車也繼續(xù)下滑。一季度受理進口汽車5200余輛報稅。比去年同期下降2.54%。

現象

庫存壓垮經銷商

經銷商對市場的寒意感受最為明顯。無論是合資品牌還是自主品牌，一季度銷量全線下滑。武漢一家大型汽車經銷店的負責人韓先生告訴記者，今年一季度，旗下8個汽車品牌的22家4S店銷售額全部出現負增長。除了市場上的少數品牌外，它們仍然可以保持增長。銷量下滑已成為行業(yè)普遍現象。經銷商的日子不好過。面對市場壓力，今年汽車銷售行業(yè)一大批職業(yè)經理人紛紛轉行。

更讓韓老師頭疼的是庫存的劇增。庫存是萬惡之源，這是汽車行業(yè)的共識。經銷商從廠家提車后不能賣車，隨時有資金鏈斷裂的風險。汽車的合理庫存系數（庫存/月銷量）大概在1到1.2之間，1.5的庫存系數達到了警戒線，超過2就很危險了。韓老師透露，目前有22家4S公司旗下門店。 20家企業(yè)庫存系數破2，另外兩家也達到1.9。庫存系數過高，經銷商經營壓力和風險較大。面對市場小幅增長甚至負增長，不少車企依然設定了高銷量目標，將壓力轉嫁給經銷商。尤其是一些有實力的合資品牌，經銷商承受的壓力更大。制造商每月或每季度對經銷商進行評估。前面說的車還沒有賣完，每個月都需要進貨。庫存越來越大。結構會越來越差。

記者走訪多家經銷商了解到，市場上二線品牌的B級車銷量跌幅最大。韓先生舉例，本田新思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等A級車在性能和動力上都有明顯提升，A級車和B級車的差距越來越小，而首發(fā)的價格- 奧迪A4、A6等B級品牌車型下調。當前形勢下，部分二線品牌B級車競爭力下降，市場空間縮小。

原因

微增長已成汽車行業(yè)常態(tài)

汽車銷量為何陷入負增長？我前幾年說過，汽車市場將進入微增長市場。武漢理工大學汽車學院副院長張國芳分析，汽車產業(yè)已經進入相對飽和狀態(tài)，不可能一直保持高速增長。

2016年，武漢新增汽車41.4萬輛，創(chuàng)歷史最高值。據武漢市公安局交管局統(tǒng)計，截至去年底，武漢市汽車保有量已達239萬輛。

此外，小排量車稅收優(yōu)惠政策的下調和《武漢市居住證服務與管理辦法》的實施也加劇了車市的寒意。

武漢市國家稅務局車輛購置稅分局上述負責人介紹，自今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車購置優(yōu)惠政策由之前的5%到7.5%。消費完了，今年年初之前買，透支一季度的消費。另外，據他分析，《武漢市居住證服務與管理辦法》將在3月1日實施。居住在本市的非本市戶籍公民，在本市居住滿半年，方可辦理居住證。這項新政策的實施將在一定程度上影響汽車銷量。

武漢汽車業(yè)內人士表示，三四線城市的新購車者是當前車市的主要增量，這對性價比高的自主品牌來說是利好。就武漢車市而言，按照7年一換車的規(guī)律，2003年和2010年出現了換車帶來的購車小高峰，可以帶動購車消費改善。本來今年應該是消費者的換車年，但受市場低迷影響，換車年可能會推遲到明年。

回復

從售后市場和三四線城市尋找空間

汽車制造商也有麻煩。今年一季度，武漢的老牌合資車企神龍開春就遇到了困難。東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌在全國銷量8.03萬輛，同比下降45.3%。公司去年一季度銷量為14.68萬輛，而2015年為17.94萬輛。神龍汽車董事長劉衛(wèi)東表示，中國汽車市場的消費結構發(fā)生了變化。消費者對產品質量和品牌要求更高，消費升級迅速。目前，多家合資車企銷量下滑。

劉衛(wèi)東表示，高庫存已經成為很多車企的通病。去年，為幫助神龍公司完成銷售任務，部分經銷商采購了大量車輛。許多車輛積壓了半年多，銷售困難。有的經銷商甚至虧本賣車5000元。部分經銷商不從神龍得寶進貨，而是直接找外地經銷商批發(fā)，導致區(qū)域價格體系混亂。據介紹，神龍目前通過庫存控制來保障經銷商的利益。除了管理層調整，神龍近期還將發(fā)布兩款全新SUV車型。

下周的上海車展上，各家汽車廠商都在全力發(fā)布新車型，1000多家車企將帶來1400多款新車型。刺激汽車市場消費。

作為車都，武漢應如何應對汽車市場增長逐步放緩？

張國方表示，包括武漢在內的國內一二線城市，汽車保有量都趨于飽和，微增長將成為常態(tài)，但三四線城市的市場空間還比較大。

另外，他認為，車企可提升汽車品質，從智能化、輕量化、電動化、物聯(lián)化等方面來尋求突破。在汽車保有量大幅增加后，二手車市場將迎來發(fā)展，汽車配件、汽車保險、汽車服務等汽車后市場，都有潛力可挖。