中華跑車 酷寶 中華轎跑

之前我們回顧了——奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策），第一款可以與合資品牌車型競爭的自主品牌車型。本期我們就來回顧一下自主品牌中華酷寶（查成交價|參配|優惠政策）在跑車領域的考驗。

本來，作者想把今天的主角定位為吉祥美人豹（查成交價|參配|優惠政策），后來想想也不合適。美女豹畢竟只是一款皮制車型，沒有跑車的精髓，就連外觀也大多是拼湊而成，實在是難看。

但是，中華酷寶就不一樣了。很多人把中華酷寶定義為真正接近入門的自主品牌跑車。在當時，這款設計精美、硬朗的跑車就足以吸引人們的眼球。

首先，酷寶在設計上比較成熟。前臉像是中網展翅的雄鷹，一點都不抽象，視覺效果很好。不過遺憾的是，雖然整個前臉的設計很精致，但是比較中庸的大燈組設計和中規中矩的下包圍讓酷寶的跑車味道不濃，缺乏沖擊力。

不過中華古柏的側面設計還是比較動感的，尤其是車頂圓弧的處理簡潔流暢，充滿了跑車的韻味，很多輪轂也頗有運動氣息，所以側面是最佳視角庫珀。只是因為它的水平前輪布局，前端略短。

尾部設計比較協調。上窄下寬的設計，低矮的車高參數，讓中華酷寶基本符合跑車應有的低、寬、平設計風格。

細節的設計也很用心。無框車門，L型尾燈，微凸鴨尾，單邊雙出排氣，還是蠻運動的。

以十幾年前的審美來看，中華酷寶的室內設計也堪稱不錯。雖然是標準的T型布局，但在能看到的細節上還是很用心的。圓形的空心出風口、雙管式儀表盤、裝飾板都在努力凸顯運動質感，做工用料也不錯。

但是，缺點也很明顯。比如方向盤有些腿，輪徑太細，坐姿低。甚至很難找到合適的坐姿，駕駛視野也不好。此外，一些儲物格的設計也缺乏考慮。比如扶手區的杯架，有一瓶普通的350ml瓶裝水，體積太大，無法限量。可見，他們大多經驗不足，設計不成熟。

中華酷寶之所以是真正意義上自主品牌的首款跑車測試，也是因為它擁有比較優秀的動力和底盤結構。動力方面，久保搭載華晨與德國FEV聯合研發的具有自主知識產權的1.8T發動機，最大功率125kw，峰值扭矩235牛米。

雖然和現在的小排量渦輪增壓發動機不一樣，但在當時這個數據還是有一定優勢的。變速箱匹配6MT手動變速箱。這套動力總成讓中華酷寶擁有了215公里的極速表現，零加速表現也進入了10秒。底盤結構為前雙橫臂式后多連桿獨立懸架。

中國酷寶被認為是現代酷派（查成交價|參配|優惠政策）和捷恩斯酷派最直接的競爭對手。與現代CoolpaDS 相比，價格便宜很多，硬件知名度差別不大。當然，與創世紀（查成交價|參配|優惠政策）酷派相比，差距還是比較大的。但作為當時為數不多的民用跑車之一，消費者的選擇并不多。

中華酷寶確實具備了跑車的基本素質。當然，更重要的是，它能讓一些預算有限的年輕人實現自己的跑車夢，這比它所呈現的產品力要重要得多。

文/汽車節車友會江君