進口寶馬325i 2023寶馬325im運動套裝

當特斯拉Model 3從30萬變?yōu)?0萬時，BBA在B級車市場的生存空間正在被進一步壓縮。不過，從BBA取得的單月銷售業(yè)績來看，這支硅谷新勢力暫時還打不過德系奢侈品。今天參與對比的寶馬3系2023款325i M運動套裝車型售價31.69萬元，特斯拉Model 3 2022款性能全輪驅動版售價32.99萬元。

外部的

BMW 3系變得越來越有個性，尤其是雙腎格柵中的條形中央格柵被更換，M運動套裝尾部配備三區(qū)擾流板和擴散器，緊身門板向上起伏向下，讓4728x1827x1452mm的機身顯得修長而富有張力。

Model 3匯聚了所有的線條和出風口，極具特色的戰(zhàn)歌大燈極具辨識度，全景天篷也是一大標志；同時，Brembo四活塞剎車卡鉗、黑色擾流尾翼等都將是實現0.23Cd超低風阻的關鍵，而4694x1850x1443mm的車身由于大尺寸比寶馬3系還要厚彎曲的屋頂。

室內裝飾

BMW 3系經過重新設計，搭載了新一代iDrive 8.0，12.3英寸雙屏，重心偏轉，中控臺簡化，后者保留了空氣感的控制桿，電子shift與多媒體控制器融為一體，讓偏轉的T型控制臺看起來干練又好用。同時，小袋的某些區(qū)域將被對比色包圍，以優(yōu)化舒適度。雖然在智聯(lián)方面還沒有實現L2級別的輔助駕駛，但依然具備自動泊車和循跡倒車功能，優(yōu)化用車輔助。

Model 3采用環(huán)抱式布局，隱藏式出風口與淺色裝飾面板和金屬條形成明顯的漸變。拆下儀表盤后，三幅式方向盤和15.0英寸觸摸屏成為了中控臺的全部控制，整個座艙看起來干凈利落，科技感十足。其中，搭載在車輛上的Tesla OS非常智能。不僅實現了對語音和手機APP的豐富控制，還擁有自己的在線游戲平臺，實現分屏顯示和控制。即使Autopilot需要配備高標準的輔助，標準的L2級別仍然具備保持車道居中的功能，可以根據車道中的移動障礙物實現轉向、加減速、剎車等功能，因此其智商還是很高的。

拿

BMW 3系前排可以為身高174cm的體驗者提供頭部空間，而后排只有2指，腿下留有1拳3指的空間。空間表現力不高，但座椅采用Sensatec合成皮，前排頭枕/腿托，雙排扶手/杯架，獨立三區(qū)/[/k0/

Model 3可以提供前排空間1拳2指，后排空間4指，腿部空間1拳3指。雖然它的座椅舒適度沒有寶馬3系那么高，但是全景式車頂讓它看起來更加開闊，在空間上已經占據了優(yōu)勢。

機器

寶馬3系搭載2.0發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300Nm。搭配ZF 8AT變速箱，整車7.6秒破百，保持WLTC綜合油耗6.9L/100km。以7.99元/L的燃油價格計算，一年2萬公里的燃油成本約為11062元。此外，整車采用了前麥弗遜后多連桿懸架組合，前橋還配備了雙球節(jié)彈簧減震支柱，使得轉向和過彎支撐更加主動，響應速度也很輕盈，而且操控還是很順暢的。它的核心優(yōu)勢。

Model 3搭載雙電機，最大功率357kW，最大扭矩659Nm。同時組成電驅四驅，3.3秒破百，獲得CTLC 675km的純續(xù)航，百公里僅耗13.5kWh。按照0.58元/千瓦時的電價計算，每年行駛2萬公里的電費約為1566元。車輛底盤由前雙叉臂和后多連桿組成。雖然橫向支撐的穩(wěn)定性出眾，但在輪轂上的響應還是略遜于BMW。

用車

以三年行駛6萬公里，全年無事故計算，寶馬3系每年的保養(yǎng)費用約為4356元，保險費用約為8688元，綜合燃油后的年度綜合車輛費用為24106元元。目前，寶馬3系最高綜合優(yōu)惠已達到6萬元左右。即使加上購置稅，車價依然可以低于Model 3，但很明顯寶馬3系的競爭力在下降。三個月后，在BBA的版圖里，也只是介于C級和A4L級之間。

Model 3一年保養(yǎng)費用約為593元，保險費用約為9163元，用電后一年綜合車輛費用為11322元。 2023年第一季度已經過去，Model 3沒能像Model Y一樣登頂市場，但14260輛的月均銷量還能和雅閣爭冠，但如果真掉到B級豪車市場，還是可以遠離BBA的。

寫在最后

在30萬+的級別，特斯拉Model 3給出的性能卡是包括寶馬325i在內的眾多同價位車型無法比擬的。即使沒有全裝FSD，Model 3在智能方面也能打敗這輛寶馬。當然，寶馬3系也不是省油的燈，其操控和升級的iDrive 8.0也能為其提供十足的用車樂趣。選擇哪一個取決于您更關心使用汽車還是駕駛樂趣。