長(zhǎng)城哈弗神獸

哈弗野獸，又是一個(gè)讓你飛起來(lái)的車(chē)名，但實(shí)際體驗(yàn)卻與名字的表面含義大相徑庭。

哈弗將這款車(chē)定位為新技術(shù)旗艦SUV，是檸檬平臺(tái)和咖啡平臺(tái)相結(jié)合的最高端車(chē)型。因此，哈弗為這款車(chē)賦予了更高級(jí)的豪華用料、更多元化的動(dòng)力系統(tǒng)、更多的科技裝備、更豐富的智能化功能。

哈弗野獸

車(chē)身：緊湊型SUV，長(zhǎng)4780mm，寬1890mm，高1675mm，軸距2800mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1499mL，渦輪增壓直噴，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩275nm，油號(hào)92，國(guó)六排放。

傳動(dòng)系統(tǒng)：7速雙離合變速箱，前驅(qū)。

底盤(pán)： 前麥弗遜后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)式和后盤(pán)式制動(dòng)器，輪胎尺寸235/55 R19。

行駛性能： 工信部綜合油耗-L/百公里

指導(dǎo)價(jià)： 未上市

目前只有這么多數(shù)據(jù)，但關(guān)于動(dòng)力配置，試駕是1.5T+7DCT，不過(guò)野獸還會(huì)提供2.0T+7DCT、1.5T DHT混動(dòng)、PHEV車(chē)型，目前最強(qiáng)哈弗品牌車(chē)型。

此次試駕在河北保定徐水長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。試驗(yàn)場(chǎng)只有一處空地，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的加速、制動(dòng)、繞樁、緊急變道等測(cè)試。沒(méi)有開(kāi)路試駕，所以我們能得到的體驗(yàn)并不是殘缺的。

最直觀的感受就是猛獸是一款非常舒適的車(chē)，主要體現(xiàn)在座椅的舒適度和懸架的調(diào)校上。座椅采用非常柔軟的皮革和麂皮拼接材質(zhì)，坐上去非常柔軟舒適。后排空間非常寬敞，坐墊的長(zhǎng)度和厚度以及靠背的角度都能保證后排乘客的舒適度。沒(méi)有高架地板，腳部空間非常寬敞。

另外，懸架顯然是為了舒適而設(shè)計(jì)的。在繞樁和急變線(xiàn)的經(jīng)歷中，總覺(jué)得懸架的支撐力不夠，但每次感覺(jué)無(wú)法轉(zhuǎn)身時(shí)，電子穩(wěn)定程序都能及時(shí)幫助調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，順利通過(guò)。當(dāng)然，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的場(chǎng)景在日常駕駛中并不會(huì)常見(jiàn)。我在長(zhǎng)城汽車(chē)廠(chǎng)里開(kāi)了一兩公里的車(chē)。過(guò)減速帶和起伏的路面，車(chē)身的起伏非常平緩。

換擋方式改為換檔，這也是長(zhǎng)城全品牌第一款使用換擋的車(chē)。具體操作方法和奔馳一樣，主要是在中控臺(tái)區(qū)域騰出更多空間。整個(gè)中控臺(tái)上，除了車(chē)輛啟動(dòng)按鈕和緊急雙閃燈外，再無(wú)其他按鈕。也可以說(shuō)，整個(gè)中控臺(tái)，包括中控面板，就只有這兩個(gè)按鈕。

這是一個(gè)非常大膽的設(shè)計(jì)。在猛獸車(chē)上，敢做這臺(tái)：12.3英寸的儀表盤(pán)+14.6英寸的中控屏+25英寸的HUD+智能語(yǔ)音識(shí)別，幾乎所有的功能控制都集中在了中控屏上。這將對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的流暢性、系統(tǒng)性能、范圍和準(zhǔn)確性提出更高的要求。這幾乎需要改變現(xiàn)有的用車(chē)習(xí)慣和適應(yīng)期。

從車(chē)載系統(tǒng)的體驗(yàn)來(lái)看，野獸的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。大尺寸中控面板用起來(lái)很爽，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，功能菜單邏輯清晰，操作簡(jiǎn)單方便，功能控制劃分非常細(xì)致。語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率相當(dāng)高，響應(yīng)速度也非常快。語(yǔ)音調(diào)節(jié)比用手指戳屏幕方便多了，主要是在設(shè)置導(dǎo)航和調(diào)節(jié)空調(diào)的時(shí)候。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料等實(shí)用性來(lái)看，野獸顯然更“豪華”，尤其是與哈弗的H6相比。用料更高級(jí)，拼接工藝更精致，觸感更豐富，高級(jí)感確實(shí)十足。不過(guò)野獸目前只提供了圖片中粉色和乳白色的組合，以及黑色兩種內(nèi)飾顏色，有點(diǎn)難得。尤其是這個(gè)粉紅色的內(nèi)飾，座椅的白色部分是麂皮的，容易臟，也不好清洗。此外，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候，前擋風(fēng)玻璃上的儀表盤(pán)反光性更強(qiáng)。關(guān)于內(nèi)飾的配色和用料，我們也在試駕后的溝通會(huì)上反饋給Beast RD團(tuán)隊(duì)，希望能提供更多的內(nèi)飾顏色選擇。

猛獸還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，——智能，可以說(shuō)是哈弗品牌車(chē)型中科技含量最高的一款車(chē)。車(chē)身共有12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)過(guò)彎毫米波雷達(dá)、1個(gè)ACC毫米波雷達(dá)和9個(gè)攝像頭，提供了非常豐富的智能輔助駕駛功能和主動(dòng)安全配置。

更不用說(shuō)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和碰撞警告等“常規(guī)”功能。在此基礎(chǔ)上，Beast還擁有智能過(guò)彎、HWA高速駕駛輔助、多場(chǎng)景智能泊車(chē)等更高級(jí)的輔助駕駛配置。例如，在智能轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛可以檢測(cè)前方路況信息。當(dāng)前方有彎道且車(chē)速較快時(shí)，車(chē)輛可根據(jù)車(chē)道線(xiàn)的曲率計(jì)算出合適的過(guò)彎速度，提前降低車(chē)速，以達(dá)到舒適的過(guò)彎效果。

HWA高速駕駛輔助可以讓車(chē)輛在高速公路上實(shí)現(xiàn)智能跟隨和智能變道。多場(chǎng)景泊車(chē)包括自動(dòng)泊車(chē)、泊車(chē)服務(wù)、記憶泊車(chē)、遠(yuǎn)程泊車(chē)等功能，其中記憶泊車(chē)可存儲(chǔ)10條線(xiàn)路。對(duì)于固定車(chē)位，車(chē)主自動(dòng)學(xué)習(xí)到停車(chē)環(huán)境后，在車(chē)子預(yù)定的入口處下車(chē)后說(shuō)“park for me”，讓車(chē)子自動(dòng)開(kāi)到車(chē)位并停好車(chē)。

不過(guò)由于試駕車(chē)還處于試裝試車(chē)階段，這些功能還沒(méi)有體驗(yàn)到。希望在以后的量產(chǎn)車(chē)試駕中，能在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中有更全面的體驗(yàn)。

至于動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)1.5T+7速雙離合變速箱的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算強(qiáng)勁，日常使用足夠了。在全力加速的過(guò)程中，變速箱的換擋速度并不快，但在正常行駛的過(guò)程中，檔位銜接比較順暢。

除了這套1.5T+7DCT動(dòng)力組合，野獸還將提供2.0T+7DCT、1.5T DHT混動(dòng)和PHEV動(dòng)力，以及四驅(qū)版本。全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，最大扭矩345牛米。 1.5T DHT組合的最大輸出功率為243馬力，前后雙驅(qū)電機(jī)組合的最大扭矩可達(dá)530牛米。四驅(qū)版將搭載博格華納漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式。

最后，談?wù)勗O(shè)計(jì)。我認(rèn)為野獸的設(shè)計(jì)將是一個(gè)有爭(zhēng)議的點(diǎn)。車(chē)頭的科技感比車(chē)尾要強(qiáng)，分體式燈組與整個(gè)前格柵的融合度非常高，讓前臉看上去很有質(zhì)感。這種充滿(mǎn)未來(lái)感的前臉對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍然具有挑戰(zhàn)性，尤其是一款豪華旗艦車(chē)。

哈弗車(chē)型的名字確實(shí)聽(tīng)起來(lái)很隨意，在大狗這樣的個(gè)性化SUV上還好，但是在日常使用的緊湊型SUV上，從初戀、赤兔到神獸，感覺(jué)名字和產(chǎn)品無(wú)關(guān)。反正新車(chē)的誕生必然會(huì)有新的名字。對(duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)，神獸不是一個(gè)我們一聽(tīng)到就嘲笑的車(chē)，而是一個(gè)熱切希望給用戶(hù)最好體驗(yàn)的車(chē)。

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，也希望在正式量產(chǎn)車(chē)上市后不久，能有更全面的試駕體驗(yàn)。

這篇文章的作者是踢球者賈云濤。