本田越野車(chē)10萬(wàn)左右自動(dòng)擋 本田10萬(wàn)左右的車(chē)suv

XG是本田在華“兩車(chē)戰(zhàn)略”車(chē)型之一，也是現(xiàn)款思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車(chē)型。雖然它的外觀能看出一些現(xiàn)款思域的影子，但也有著自己專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)元素。據(jù)悉，為了使其更符合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的審美，廣汽本田特地聘請(qǐng)了上一代思域的設(shè)計(jì)師來(lái)主導(dǎo)其設(shè)計(jì)，同時(shí)也加入了一些本土化的設(shè)計(jì)元素。

外觀給我的第一印象是年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，顏值是沒(méi)有問(wèn)題的，也符合現(xiàn)在年輕人的審美。和很多人的看法一樣，我也看到了一點(diǎn)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，不過(guò)這也不是什么壞事，為它增添了幾分越級(jí)的味道。

網(wǎng)狀格柵沒(méi)有夸張的尺寸、設(shè)計(jì)或閃亮的鍍鉻裝飾。目前在采用“大嘴巴”或“大鼻子”一樣的設(shè)計(jì)時(shí)，這種設(shè)計(jì)確實(shí)比較低調(diào)，但恰好是我喜歡的。

前墻的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有繁復(fù)的線條，也沒(méi)有花哨的裝飾。一切都是那么賞心悅目，那么和諧。它的兩側(cè)是真正的進(jìn)氣口，可以將車(chē)頭的氣流引導(dǎo)至前輪區(qū)域并形成氣幕，阻擋部分側(cè)面氣流進(jìn)入前輪拱，理論上有助于減少車(chē)內(nèi)湍流的產(chǎn)生前輪拱罩，從而降低風(fēng)噪和風(fēng)阻。

細(xì)長(zhǎng)的前部、短小的后部和寬大平坦的輪廓相結(jié)合，為車(chē)身側(cè)面營(yíng)造出極具運(yùn)動(dòng)感的感覺(jué)。其長(zhǎng)寬高分別為468918021415mm，軸距為2735mm。它的體型在這一層中屬于中上水平。

車(chē)尾線條流暢流暢，勾勒造型飽滿立體，運(yùn)動(dòng)感十足。與簡(jiǎn)潔的前臉相比，尾部的細(xì)節(jié)明顯更加豐富。

目前室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于同化，風(fēng)格室內(nèi)設(shè)計(jì)頗具特色。在不脫離常規(guī)的前提下，加入了一些創(chuàng)新的元素，讓這款內(nèi)飾給人的第一印象既熟悉又新鮮。

方向盤(pán)綜合性能相當(dāng)不錯(cuò)，造型美觀，握感十足，手感細(xì)膩，輪徑處于中等水平。至于上面集成的多功能按鍵，做工精細(xì)，質(zhì)感也不錯(cuò)。

10.2英寸全液晶儀表盤(pán)有兩種主題可供選擇。界面設(shè)計(jì)比較清爽簡(jiǎn)潔，但缺少讓人眼前一亮的新鮮感。話說(shuō)回來(lái)，它的可用性很強(qiáng)，它提供的所有信息都清晰易讀，信息切換和功能操作方便快捷，也就是實(shí)用不花錢(qián)。

車(chē)載多媒體系統(tǒng)功能豐富。除了所有常用的功能外，它還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，也可以通過(guò)第三方App進(jìn)行擴(kuò)展。 “車(chē)機(jī)”的觸摸屏小巧，只有9英寸，畫(huà)質(zhì)同價(jià)位，簡(jiǎn)潔直觀的界面設(shè)計(jì)讓操作更加方便。

比起外觀設(shè)計(jì)，我更喜歡內(nèi)飾。簡(jiǎn)潔常規(guī)的布局，讓所有功能一目了然，降低了操作難度。創(chuàng)新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)新鮮感，也顯得華而不實(shí)。這樣的設(shè)計(jì)符合其家用車(chē)的定位。至于內(nèi)飾配置，這個(gè)級(jí)別的合資緊湊型車(chē)的所有配置都能在上面找到，而且配置水平和自主價(jià)位一致。

車(chē)型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為本田現(xiàn)役主力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，穩(wěn)定可靠，改裝潛力巨大。據(jù)說(shuō)刷上一級(jí)ECU可以輕松超過(guò)200匹馬力，換掉原裝GPF的中級(jí)排氣也可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。對(duì)于喜歡玩車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

由于CVT變速箱的先天特性和油門(mén)調(diào)校平穩(wěn)，即使動(dòng)力儲(chǔ)備比較充裕，動(dòng)力跟進(jìn)也很及時(shí)，但主觀感覺(jué)爆發(fā)力不強(qiáng)，換成a平穩(wěn)連續(xù)加速。不可否認(rèn)，樂(lè)趣確實(shí)會(huì)丟失，但換來(lái)更親切的感覺(jué)，顯然更符合大部分家庭用戶的需求。

懸架的調(diào)校偏向于舒適性，減震性能不錯(cuò)，可以化解大部分路面的細(xì)微顛簸。同時(shí)懸架也是韌性十足，支撐性不錯(cuò)。高速行駛需要緊急換線時(shí)，動(dòng)作比較簡(jiǎn)單清爽，沒(méi)有不必要的身體晃動(dòng)；通過(guò)快速?gòu)澋罆r(shí)，車(chē)身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)。

綜上所述，車(chē)尾象征運(yùn)動(dòng)基因的：標(biāo)識(shí)，必將俘獲不少年輕消費(fèi)者的心。格子的實(shí)際表現(xiàn)沒(méi)有讓人失望。修長(zhǎng)的車(chē)身線條，緊湊的車(chē)身布局，在顏值方面確實(shí)讓人眼前一亮。充滿駕駛氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在年輕化演繹的道路上越走越遠(yuǎn)。