試駕上汽大通MAXUSG90：細節到位配置拉滿，霸氣中帶有科技感

對于國內的汽車消費者來說，買一輛MPV已經是家常便飯。在家用方面，二胎家庭對6座和7座車的需求越來越高。在商務方面，MPV已經在很大程度上取代了商務B級車，甚至C級車。既然是MPV，就一定要讓第二排和第三排有足夠的舒適感。之前，很多廠家都宣稱第二排最強或者第三排最強。對于上汽大通MAXUS G90，第三排和第二排都考慮到了。能給乘客帶來良好的體驗。此外，上汽大通MAXUS G90在智能化、交互性等方面可以超越眾多競品，可以說是迄今為止最智能的MPV車型。

上汽大通MAXUS G90亮點：

1、外觀霸氣如阿爾法，細節質感把控得很好。

2、內飾設計簡潔，沒有多余的按鍵，科技感十足。

3、前排超長屏，三屏設計，豐富的應用軟件，顯示效果極佳。

4、第二排配備雙屏，可實現手機投屏、互推屏幕和各種應用軟件的使用。

5、第二排座椅電控功能強大，配備觸摸屏控制器，腿托、小桌板、充電口一應俱全，滑動范圍大。

6、第三排可以選擇7座和6座版本，6座版和第二排基本一樣，只是沒有觸摸屏，有多項電動調節。

7. 可通過官網蜘蛛智能選車定制各種配置，包括座椅、顏色等，完全打造屬于你的原車。

8、強大的語音交互能力，智能AI邏輯表現出色。

9. 豐富的儲物空間、座椅一鍵復位、220V供電、第三排Type-C充電接口等諸多貼心細節值得點贊。

10.2.0T+48V輕混系統+8速自動變速箱，加速能力出色。同級車中少見的五連桿獨立懸架，讓后排座椅更加舒適。

霸氣科技感第一眼看到上汽大通MAXUS G90的時候，感覺真的很霸氣。碩大的前臉搭配犀利的鍍鉻裝飾，氣勢十足。不同于傳統的MPV，它給人更多的時尚感和科技感。整體如同擎天柱一般大氣磅礴，但又不乏精致。

粗壯的進氣格柵由V型鍍鉻橫條組成。仔細一看，做工精致，各個角度都有不錯的質感。兩側是全LED大燈和獠牙式日間行車燈，側面的兩個進氣口非常運動，與傳統MPV有很大區別。

上汽大通MAXUS G90車身長寬高分別為：5280x1998x1845mm，軸距達到3200mm，為目前豪華MPV最長，寬度無可比擬，為更寬敞的車內空間提供了保障。側面看，和純電動的MIFA 9基本一樣，有點電動車的感覺。懸浮式車頂和Z字形鍍鉻裝飾盡顯高級感。可以明顯感覺到C柱后方有一個長長的延伸，會為第三排提供更多的空間。

高配車型搭載馬牌EcoContact 6系235/55 19R輪胎，在舒適性和靜謐性方面表現出色，五幅式鋁合金輪轂顯得運動又年輕。

車尾的造型呼應了前臉的設計，尾燈也采用了當下最時尚的貫穿式設計，再加上3個LED燈組，整體輪廓類似于銀河戰艦的造型，辨識度很高。

智能與交互達到新高度進入上汽大通MAXUS G90的內飾，立馬感覺大部分合資MPV都像是上世紀的產物。減法比加法更難。可以說，G90將簡潔做到了MPV的極致。沒有多余的功能按鈕、變速桿和旋鈕。一塊超大智慧屏囊括了啟停等所有功能，也能看出廠商對車機系統的充分信心。簡約的設計帶來的最大好處就是會帶來更大更無拘無束的空間。

多功能方向盤除了兩側的撥動按鍵外，基本都是隱藏式設計，功能非常齊全，包括多媒體控制、全速自適應巡航、方向盤加熱等。此外，電子齒輪的設計比齒輪手柄或旋鈕式使用起來更穩定。

駕駛座前方的10.25英寸全液晶儀表盤顯示內容豐富，包括AR導航模式、車外物體檢測等功能。它還在行駛過程中顯示道路標志和實景標記線。表述簡單易懂，可以看出工程師的用心，絕不是敷衍的樣子。

中間的多媒體屏幕為12.3英寸。搭載蜘蛛智聯車聯網系統。導航欄的功能一目了然。涵蓋TV Home 等流行的家庭和旅行必備軟件。操作邏輯上，表現合理，可以分屏實現與副駕駛屏幕的交互，也可以與第二排屏幕互聯。總之，功能很強大。需要花時間去玩和理解，你會不斷發現一些小驚喜。

副駕駛屏幕也是12.3英寸，與傳統MPV有所不同。上汽大通MAXUS G90為家庭用戶著想，不僅為后排提供更好的服務，也讓副駕駛在旅途中有更好的體驗。看視頻、聽音樂、搜索車聯網、看書等，還可以幫助司機設置地圖，使用起來非常方便。最右側還有一個隱藏的3英寸圣像屏。每當調用智能語音系統時，就會有機器人AI出來進行交互，讓交互變得更加有趣。

此外，車內還有很多細節值得點贊。當后排坐滿乘客時，流媒體后視鏡的用處很大，不會擋住司機的視線。上汽大通MAXUS G90還配備了多方位自動駐車。汽車系統。 DMS主駕和OMS乘客區生物識別系統分別安裝在汽車的A柱和B柱上，不僅可以同步座椅、空調等個性化設置，還可以根據表情和動作提供一些關愛行為。

第三排和第二排一樣高貴。下面重點說說上汽大通MAXUS G90的尾部配置和空間。首先，巨大的空中座椅就位在立面上，并且有多種顏色可供選擇。有純色和雙色。面料與前排座椅相同。它由Nappa皮革制成，具有優質的觸感和乘坐體驗，同時也比較耐用。座椅靠背和座墊具有橫向支撐且防滑，可為乘客提供安全的座椅。

座椅的配置可以說是相當豐富了，細節考慮的也比較周到。第二排座位可用以打開扶手上的滑蓋，里面是觸控顯示屏，和剛剛發布的全新寶馬7系有異曲同工之處，而且功能極其全面，包括前后、左右、腰部、頭枕、腿托多向調節，還可以個性化設置一鍵直達，另外加熱、通風等功能都有。

在第二排座椅的另一側為翻蓋，里面有隱藏式小桌板，并且每一個座椅都配備了USB和type-C接口，對于辦公來說是非常貼心了。同時，每個座椅還配備了獨立杯架、手機槽，基本上日常最重要的一些需求，上汽大通MAXUS G90都可以滿足。

在第二排座椅前方配有2個10英寸的椅背屏，其具備商務辦公和休閑娛樂兩類功能，應用軟件非常豐富，并且還支持手機投屏。屏幕還可以控制后排多場景切換，如會議空間、禪境空靈等。兩個屏幕可以分別操縱，也可以同時投屏給另一側同步播放。值得一提的是，后排的屏幕權限較高，如果看電視或者播放視頻，全車的音響系統只會為后排提供服務了。后排4塊屏幕加上前排的6塊，上汽大通MAXUS G90擁有10塊液晶屏，縱觀MPV車型可以說目前無車能及。

當進入第三排時，第二排座椅可自動調整到最外側，讓中間過道可達18cm，一般情況下進出第三排比較方便。7座版車型的第三排座椅和普通車型的第二排座椅在坐墊長度、厚度上基本一致，前后也可手動調節，腿部和頭部空間都可滿足需求。

6座版車型的第三排座椅基本和第二排沒有差別，同時具備座椅多方向電動調節、加熱通風，并且還擁有腿托，這也是在其他車型上沒有見到過的。同時，第三排座椅旁邊也配備了水杯架和type-C接口，能給予第三排乘客非常好的體驗，不用擔心家庭出行有任何人受委屈了。

在采光方面，上汽大通MAXUS G90有兩塊天窗，前面長寬為280x690mm，后面大天窗為1120x750mm，后排光線通透性良好。值得一提的是，電動側滑門的玻璃是可完全降下來的，這個在側滑門車里可不多見。

由于座椅可調節范圍很大，后備箱空間可以隨意按照需求變化，滿員的情況下，放幾個大箱子也是綽綽有余，畢竟有3200mm的軸距，空間都不是問題。48V輕混讓動力更絲滑

上汽大通MAXUS G90在動力方面采用了先進的2.0T+48V輕混系統，同時匹配8AT愛信變速箱。輕混系統的使用，其作用在于會參與日常的啟動、啟停、低速行駛、加速行駛、滑行以及制動這六大工況，廠家表示燃油消耗節省可達8%，更多的直觀感受是在行駛過程中動力輸出更加順滑。

搭載的這臺代號20A4E發動機，技術較為成熟，最大功率234馬力，最大扭矩為360牛.米，在48V輕混接入時最大扭矩可達到390牛.米，在提速時會提供更強的動力源泉，并且配合8AT變速箱，讓加速的線性更平滑。

這臺車沒有啟動按鍵，上車直接掛D擋即可行駛，很有電動車的感覺，另外關閉車輛也是在觸屏上操作。在駕駛之初，這臺龐然大物卻顯得十分輕盈，方向盤轉向精準，車頭指向速度較快，并沒有因為是一臺MPV車而忽視對操控的要求。

官方給出的百公里加速時間是9.6秒，作為一臺2.26噸重的車來說成績優異。在實際駕駛中，起步很有力度，在中段也能有一定推背感，超車時干凈利落。48V輕混系統提供了很好的滋潤作用，基本上動力隨踩隨有，沒有明顯的遲滯情況。駕駛者可以選擇運動或經濟模式，在油門的靈敏度和換擋轉速上會有明顯體現。

五連桿獨立懸掛導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，五連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。在形式過程中，后排過濾路面顛簸更為出色，當然成本也會高于其他結構。

NVH方面，上汽大通MAXUS G90表現令人滿意，無論風噪、胎噪以及底盤的噪音控制都較為優質，駕駛者和最后一排乘客也不用扯著脖子喊，正常交流都能聽得到。如果不開音樂，第二排乘客要在漫長的旅途中小憩一會兒，肯定是非常愜意的事了。總結：

試駕完上汽大通MAXUS G90讓人印象深刻。在配置上不輸剛剛上市的理想L9，當然價格要比L9要實惠很多。雖然看起來商務氣息比家用氣息要濃一些，不過如果家里買一臺這個車，那家人們肯定會更開心。最值得一提的是，蜘蛛智選實現可以真正定制一臺MPV，直接原廠一步到位，不需要再做額外的改裝，這也解決了很多人的差異化需求。作為32.99萬元即頂配的MPV車型，配置武裝到了牙齒，并且是上汽大廠出品，在未來的前景應該會有所作為。