徑衛視覺 徑衛視覺加班超級多

由于運輸工作的枯燥和單一，司機在駕駛過程中更容易出現疲勞、分心等危險駕駛情況。智能駕駛等人工智能相關技術的出現，開始為此類問題提供解決方案。

2009年，36氪此前報道的“途視視感”由國家863項目組多位成員共同發起，以“實現道路交通零傷亡”為目標，為用戶提供以AI傳感器為核心的交通安全保障和大數據云平臺管理解決方案。

產品方面，經緯爵推出的智能駕駛主動安全防御系統，針對駕駛員和道路兩端的：人性化傳感器進行疲勞預警、分心預警（如看手機）、電話報警、煙霧報警器等。面向道路的裝置用于碰撞警告、近距離、緊急制動、緊急制動和緊急轉向、線壓警告、盲點檢測等。

為進一步了解商用車和ADAS市場的產品體系，36氪采訪了曠視科技副總裁兼首席戰略官劉奇博士。劉奇博士先后在上汽集團技術中心、沃爾沃集團前瞻技術研究部、卡車自動駕駛部工作。 2018年，劉奇博士加入維景國際，負責公司中長期發展戰略研究。

目前，高級駕駛輔助系統（ADAS）是主要的主動安全管理系統。它是一種主動安全技術，利用安裝在車輛上的各種傳感器，第一時間采集車內外環境數據，對靜態和動態物體進行識別、檢測、跟蹤等技術處理，讓駕駛者以最快的速度運行。在短時間內意識到可能存在的危險，從而引起注意，提高安全性。它主要分為兩個模塊：內部和外部。車外主要是前向碰撞預警系統（FCW）、車距監控預警系統（HMW）、車道偏離預警系統（LDW），車內主要是駕駛員狀態監測系統（DMS）。

通過近10年的產品研發和迭代，Metro Vision已經形成了前向主動安全預警系統、駕駛員狀態監測系統（DMS）、盲點監測系統（BSD）、大數據云平臺（人工智能云）。產品體系。通過終端與云端的結合，可以對行車過程中的人、車、路全場景數據進行精準監測和分析，為用戶安全運營實現多級數據管理。

歐洲在推動商用車安全駕駛政策方面領先于中國。 2017年起，國家交委才開始出臺促進駕駛室主動安全產品量產的規定，要求商用車在2019年之前達到一定的設備安裝率。前期，電視頻道的產品驗證和落地歐洲市場也已完成。目前，已向中國、北美、南美、歐洲、中亞、東南亞等地區的國家提供ADAS和Security as a Service SaaS（安全即服務）相關服務。銷售渠道以經銷商為主，電視頻道也會派技術人員協助。

劉奇告訴36氪，疲勞駕駛等人為因素造成的事故損失每年高達數億元。以卡車為主的商用車的主動安全性一直是業界重要的研究課題之一。 “這個細分行業其實叫主動安全管理，是一種綜合服務。”

座艙安全系統的普及降低了商用車的事故率，這也讓商用車保險行業受益。劉奇說，由于事故造成的損失數額巨大，原保險公司對商用車定下了極高的保險費率。配備全套安全智能駕駛設備并嵌入云端數據流的商用車，在保費確定上可以獲得更高的風控安全系數。經緯在這方面與保險機構合作，通過數據協助保險公司優化保險風控。

劉奇認為，目前國內卡車領域的整體安全體系還處于較低水平。隨著技術的發展，基于L1級自動駕駛硬件的安全系統有機會迎來小爆發。 “AEB標準只是一個‘最低標準’，一方面是廠商自己保持高標準。加速解決方案提供商的研發與實施政策同樣重要。”

今年4月，電視頻道完成由愉悅資本、復曉資本、常春藤資本聯合投資的1億元人民幣B1輪融資。

隨著業務量的快速增長，公司近期在擴大規模的過程中還引進了一批研發人才。其中，負責大數據和云服務研發的團隊近100人，整體團隊規模近400人。

商用車后市場實際上是一個存量市場，其中重卡超過100萬輛，市場份額達數十億元。 “這里的數字僅限于硬件改造，除了硬件，電視頻道還提供基于AI主動安全云平臺的SaaS服務，未來也會帶來一定的收入。”劉啟說道。