奧迪a6l2021款

二戰后，許多德國汽車公司瀕臨破產邊緣。 Auto Union AG（奧迪前身）先后投奔奔（查成交價|參配|優惠政策）馳集團和大眾集團。 1965年底，路德維希克勞斯（Ludwing Kraus）開始領導奧迪汽車項目的開發。他設計的一款車型得到當時大眾汽車老板海因里希諾德霍夫（Heinrich Nordhoff）的認可，并迅速投入生產。 1968年，第一輛量產的奧迪100正式下線； 1995年，一汽集團、大眾集團、奧迪簽署合作協議，正式生產第四代奧迪100；同年，第四代奧迪100迎來中期改款。借此機會，奧迪正式將旗下100/200系列車型更名為奧迪A6； 1999年，一汽-大眾將第二代奧迪A6引入中國，成為當時國產豪華車型的代表，并被政府大量采購。至此，奧迪A6正式確立了在國內豪華車市場舉足輕重的地位。

經過多年的發展，奧迪A6在國內市場依然無法完全擺脫“公務車”的稱號，但這并不限制它的發展。事實上，奧迪并不急于撕掉過去的標簽，而是積極創造更多的可能性，努力讓世界看到它不一樣的一面。今天，小編就帶大家看看這臺不一般的奧迪A6。

:外觀優雅穩重。

奧迪A6螞蟻的外觀設計與普通版基本一致，成熟穩重感鋪天蓋地。但作為一款旅行車，奧迪A6螞蟻的車尾卻如此迷人，在沉穩的同時增添了優雅與從容。

作為一款進口車型，奧迪A6螞蟻的車身尺寸并沒有加長，但即便如此，2925mm的軸距表現對于一款中大型車來說絕對夠用了。

奧迪A6螞蟻整體設計風格與普通版奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）保持一致。全新的家族化設計語言，讓這一代奧迪a6失去了以往的威嚴感，取而代之的是科技元素，更加親民，拉近了與普通消費者的距離。

迷人的車尾無疑是奧迪A6螞蟻最大的設計亮點。此外，新車還提供了眾多配件可供選擇，包括S line外觀套件、鑄鋁合金輪轂、黑色行李架導軌、黑殼后視鏡和rs后擾流板。

矩陣式LED大燈絕對不負“燈廠”的美譽，燈光效果出色。尾燈組的造型也與前大燈相呼應，豎排的LED燈帶辨識度很高。

測試車配備了5輻V型鑄造合金輪轂，輪胎也更換為普利司通Truanza，尺寸更大，運動感更強。

內飾：獨特的科技美學

奧迪A6螞蟻的內飾設計與A6L并無二致。中控臺的設計標新立異，利落利落，塑料襯里材質、實木裝飾板、鋼琴烤漆面板的完美融合，提升了車內的高級感。內飾的質感和設計的實用性毋庸置疑，但中控面板和鋼琴烤漆面板很容易沾上指紋。在這樣的設計下，確實放大了不少。或許這就是審美必須付出的代價。

在多媒體部分，從奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）到奧迪A6的雙屏無疑是最大的亮點。其中，上屏為10.1英寸，負責全面的人機交互和多媒體信息顯示。下屏尺寸為8.6英寸，主要用于調節空調系統。

奧迪A6螞蟻車載系統界面布局清晰簡潔，二級菜單不多，非常容易上手。屏幕支持振動反饋，使用體驗明顯不同于傳統觸摸屏，相當亮眼。功能方面，系統支持導航、道路信息顯示、道路呼叫救援、手機互聯、語音控制、車聯網等，能夠滿足日常使用需求。

砰； Olufsen音響系統，售價11300元。雖然價格昂貴，但體驗絕對值得。

空調方面，奧迪A6螞蟻配備四溫區獨立空調，后排獨立控制。與前排一樣，前后排空調方式采用觸控面板。配置自不必說，自動空調、后排風口、溫區控制、車載空氣凈化器、PM2.5過濾器、負離子發生器，應有盡有。

舒適性配置方面，測試車配備真皮座椅。乘坐感覺有點硬，但支撐感和包裹感還不錯，座墊也有獨立的腿托。座椅舒適度尚可，但配置太小氣了，座椅加熱、通風、按摩功能都有。畢竟都是這個價位的機型，所以整體表現并不盡如人意。

Motive :手感如絲般順滑

動力方面，試駕車型為奧迪A6前衛45TFSI動力車型，搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm。有點不對勁，不過好在性能參數還是很不錯的，7s的官方數據夠看了。傳動方面，奧迪A6螞蟻匹配的是7速雙離合變速箱。換檔速度和行駛性能無可挑剔，甚至有些出乎意料。可惜的是這一代奧迪A6螞蟻取消了四驅版本。個人認為沒有quattro，奧迪的靈魂還是不完整的。

先說說自己的看法吧，結合試駕體驗和同行的反饋，大家一致認為奧迪A6螞蟻的駕乘體驗絕對是同級別中的頂級水平。這臺2.0T渦輪增壓發動機低扭力很足，起步感覺很輕盈，輕輕一踩油門就能給出不錯的響應。加速平穩且線性，幾乎沒有渦輪遲滯。這種悠閑的感覺，甚至有點像V6引擎的感覺。

受限于發動機排量，真的不能說這臺奧迪A6螞蟻動力儲備夠用。但在120km/h以內，加速基本隨叫隨到，不會有疲勞感。

變速箱很贊，低速爬行也不會覺得頓挫乏力。在日常使用中，這臺7速雙離合變速箱在換擋邏輯和換擋速度上幾乎無懈可擊，妥妥的老婆。新車提供節能、舒適、自動、動感和定制五種駕駛模式。除了動力模式，變速箱還會合理控制發動機轉速，保證動力響應的同時充分兼顧燃油經濟性。此外，這一代奧迪A6螞蟻還搭載了12V輕混系統，在節能、舒適、自動模式下可支持長達40s的滑行熄火功能。系統的調校也很好，熄火、重燃等動作不容易被察覺。

和油門一樣，奧迪A6螞蟻的剎車踏板也夠線性，制動力也是一步一個腳印釋放的，力度非常容易掌握。無論是堵車跟車時的輕踏還是緊急重剎，制動性能都很出色，找不出問題。

雖然外觀相似度很高，但奧迪A6 ant的操控性能與奧迪RS6相差甚遠，是一臺“野蠻”的性能機，而這次試駕的前者更多的是一臺追求平穩輕松駕駛的中大型車。準確來說，奧迪A6 ant的日常操控體驗肯定不會是大問題，但如果你希望它是一輛運動型的車，那么遺憾肯定會成為主旋律。

總體來說，奧迪A6 ant絕對是一款非常好開的車，方向盤指向性和前響應速度都很好。即使是中大型車，它的尾部描摹也能令人滿意，即使是連續，也不會有拖沓的感覺。可變轉向比自然是不可或缺的，可以適應不同的駕駛風格。前后懸架均采用五連桿式獨立懸架結構，支撐比較到位，整體感覺略硬。雖然保證了豐富的路感，但也在一定程度上犧牲了一些舒適體驗。當然，我不認為奧迪A6 ant的這種調校風格有什么問題。如果想更極端一點，還可以選擇可變懸浮功能，價格16600元。

空:性能剛剛好。

騎行方面空，身高178cm的體驗者進入前排，頭部還留有一拳，腿側更寬敞。奧迪A6 ant的車頭空之間雖然性能不算出色，但基本夠日常使用。

儲物部分，車門儲物槽容積一般，開口和深度都在常規水平，表現令人滿意。方向盤左側儲物槽為隱藏式，開啟后內部深度極佳。它可以輕松放下一個標準大小的容量令人滿意的水瓶。因為中控臺配備了兩塊大尺寸屏幕，所以儲物槽無法重新設計。電子擋桿的右側是一個連體杯架，里面有一個擋把，中間位置還設計了一個單獨放鑰匙的插槽，非常實用。扶手箱空內部很小，值得一提的是還配有手機無線充電板。

后排座椅空方面，體驗者坐好后腿部有兩個以上的拳頭。由于奧迪A6 ant是標準軸車型，并沒有為了軸距而加長，所以有這樣的后腿空就很令人滿意了。頭空和前排一致，都是一拳左右，屬于水泊，勉強夠用。遺憾的是，作為一款前輪車，奧迪A6 ant后排地板中間的凸起部分保持不變，所以后排中間座椅的乘坐舒適性很一般。

后門儲物槽的設計和前門一樣，容積中規中矩。前座后側配有收納網袋，體積較大，方便查看放置的物品，使用起來非常方便。后排扶手配有兩個杯架和一個帶蓋板的儲物槽，內部用絨布包裹。細節設計非常用心。

作為一輛旅行車，奧迪A6 ant的后備箱亮點十足。尾門開啟角度較大，后備箱空內部也很規整，并且空的利用率很高。第二排座椅支持比例傾斜。座椅放倒后可以形成一個幾乎平整的儲物空間空，最大容積可以擴展到1680L，日常家用綽綽有余。

詳細來說，后備箱左側有網袋，方便放置小件物品。后備箱平臺兩側還有滑軌，可以用收納網或者束縛帶方便的固定大件物品，非常實用。后備箱地板下還有一個隔板可以用來儲物，但是容積表現一般。

安全性:提供豐富的配置選項。

安全配置部分，奧迪A6 ant整體表現中規中矩，原廠狀態下的配置表現只能說勉強合格。具體來說，被動安全方面，奧迪A6 ant的主副駕駛前排安全氣囊、前后頭部氣簾、前排側氣囊需要選裝，售價6500元。在主動安全部分，新車原廠只配備主動剎車，而輔助線、車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、夜視系統需要選配，價格基本在1000元到10000元不等。此外，包括360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車等功能，奧迪A6 ant也需要配備。

總結: