比亞迪dmi車型 比亞迪新一代dmi2024

放眼國內自主品牌，比亞迪可以說是真正實現“逆襲”的代表性車企，這源于其果斷、堅定地完成電動化轉型。面對新能源趨勢，比亞迪的魄力也為其贏得了光明的未來。 2022年，比亞迪將以超過186萬輛的總銷量，牢牢占據國內新能源汽車龍頭地位?？v觀在售的家庭車型，宋家DM-i功不可沒。今天來看看吧。

作為首批搭載比亞迪DM-i混動技術的車型之一，宋嘉DM-i在不斷優化的過程中擁有更加高效的表現。整套系統由一臺1.5L或1.5T的插電式專用發動機和電機組成。 1.5L和1.5T的功率設置分別為81kW（110Ps）和102kW（139Ps）。電機分單雙結構，雙電機對應四驅版。電機功率分為三種功率設置：132 kW（180 PS）/145 kW（197 PS）/265 kW（361 PS）。 DM-I系統可提供EV純電動模式、HEV串聯模式、HEV并聯模式和發動機直驅模式。電池部分是8.3kWh和18.3kWh的刀片電池組，是這款車最大的亮點。

由于電池結構布局帶來的車身重量差異，宋佳DM-i擁有更低的重心表現，讓原本調整為舒適轉向風格的麥弗遜和多連桿懸架組合更加厚重.在經過連續的顛簸或坑洼處時，路面傳遞的振動可以更輕松、更溫和地化解。轉向系統輕盈，主調依舊是舒適輕松的駕乘感受。增益隨速度的變化是線性的，即使在高轉速下也能保持足夠。

除了實力的表現，歌加DM-i最大的亮點還是來自于顏值。作為王朝家族的一員，新車在龍臉設計美學的指引下，車身輪廓更加動感時尚。前格柵上緣為鍍鉻粗條，上面刻有“宋”字，裝飾條兩端延伸至大燈上緣。垂直排列的燈組使其更具辨識度，前壁兩側加入了C型轉角導槽。

宋佳DM-i的車身輪廓更加流暢動感，一條清晰可見的側面拐角腰線在走到車尾時得到了一定程度的提升，與車門下方突出的裙板輪廓相得益彰增強側面立體感。同時，側裙沿車身四周覆蓋黑色部件，在視覺上加大了輪輞的尺寸，讓整車看上去更加大氣。更緊湊。

松卡DM-i的尾部通過幾條筆直的折痕輪廓和線條帶來多層次的變化。下垂的車頂在后窗上方形成了棱角分明的擾流板結構，而側肩線條環繞后備箱中部形成了鴨尾式的輪廓設計，使得車尾整體的運動氣息更加濃郁.尾燈兩側寬大的燈組飾以龍爪形燈帶，輔以鍍鉻燈帶。

宋家DM-i整體還是保持了娃娃型的中控布局。平坦的中控臺上覆蓋著大面積的柔軟布料，不同的顏色也營造出更強的溫暖感。圓潤的中控臺輪廓與車門流暢銜接，增添了車內的環繞氛圍。亮黑色烤漆面板飾以鍍鉻飾條，中間繼續搭載自適應懸浮屏，幾乎集車內所有功能于一身，科技感不俗。

12.8英寸或15.6英寸的中控屏內置DiLink智聯系統，不僅集成度高，而且功能豐富。借助車聯網，還可以擁有更強的擴展能力。除了內置的GPS和多媒體娛樂功能，用戶還可以從應用商店下載豐富的APP應用，Dipilot自然不會缺席。更全面的輔助駕駛功能，為用戶提供更輕松的駕駛環境。

最后，我們看看空房間。宋佳DM-i雖然僅定位緊湊型SUV，但其三圍參數為4705*1890*1680（1670）mm，軸距為2765mm，厚實柔軟的座椅面料和填充物保證了乘坐舒適性。身高178cm的乘客坐在后排時，膝蓋距離前排座椅靠背2個拳頭的距離。

寫在最后

宋佳DM-i作為家族中的銷量領頭羊，不僅擁有優雅動感的設計和優雅的內飾搭配，在動力和駕乘體驗方面也有著出色的表現。再加上價格和更高的經濟性，這款車成為銷量冠軍也就不足為奇了。