引起車輛換擋困難或者是不能換擋的故障原因是什么？要怎么辦？

履帶車在使用過程中，換檔時變速桿前后移動困難甚至無法前后移動，檔位受到嚴重沖擊。

2 失敗原因

2. 1 主離合器未完全脫離

(1)摩擦片翹曲。主、被動摩擦片相對滑動過程中，由于時間短，溫升和散熱不均勻，摩擦片發生翹曲。當摩擦片翹曲程度嚴重惡化時，會影響主離合器分離的完全性。

(2)摩擦片表面粘連嚴重。摩擦片的翹曲程度會影響粘著磨損形成的速度。摩擦片翹曲時，表面局部溫升較高，粘著磨損形成較快。

(3)主動、被動滾筒齒槽有凹坑。主、被動滾筒齒槽在工作中受到摩擦片的反復沖擊、擠壓而形成凹坑。當主離合器分離時，摩擦片會受到凹坑的阻礙而不能自由移動。

(4)摩擦碎片重疊。當摩擦片存在制造缺陷時，摩擦片可能產生裂紋，主離合器在反復分離和接合過程中，由于巨大的沖擊力，摩擦片可能從裂紋中斷裂。

(5)主離合器固定螺母松動或變速箱傳動軸軸承磨損嚴重。分離主離合器時，主離合器會產生軸向運動，使自由行程增大，壓盤行程減小，主離合器分離不完全。

(6)離合器主操縱裝置連接銷、連接孔磨損嚴重。當操作裝置的連接銷和連接孔磨損嚴重時，空行程增加，而工作行程減少，壓板行程變小。

2. 2變速箱控制故障

(1)儲物柜鋼絲繩過長，鋼絲繩斷裂或脫落。此時手感握把變輕，用力捏緊握把后鎖片無法處于解鎖位置，導致變速桿前后移動，無法換檔。 (2)傳動桿有毛刺或彎曲，此時傳動桿運動受阻或不能移動。 (3)垂直軸固定支架松動或支架開焊。在換檔過程中，立軸難免會發生歪斜，軸與軸套之間的摩擦阻力增大，造成換檔困難。 (4)立軸缺油或太臟，造成立軸轉動阻力增大，換檔困難。 (5)換擋機械手固定螺栓松動，換擋時換擋機械手來回移動，換擋困難。 (6)拉桿或拉臂卡住。

2. 3 傳輸故障

(1) 部分同步銷斷裂。當一個或兩個對稱銷斷裂時，一般不會影響換檔，也不容易發現。當兩個或三個相鄰的銷釘斷裂時，撥叉環只能通過一個點或兩個不對稱的點將操作力傳遞給滑動齒套，使滑動齒套不平衡而傾斜，從而產生一個相互之間的摩擦阻力。叉環與同步器體、滑接齒套及連接齒輪增大甚至卡死，造成換檔困難或換檔不靈。 (2) 貨叉上的滑塊軸斷裂。當滑塊軸斷裂時，在換檔過程中僅對撥叉環施加很小的力。叉環、同步器體、滑動齒套不平衡、歪斜，造成換檔困難或換檔不靈。 (3)滑動齒套和主動齒輪的內(外)齒圈有毛刺。在換檔的嚙合階段，兩個齒圈相互碰撞形成毛刺。毛刺出現后，兩齒圈的嚙合阻力增大，毛刺較大時，不能嚙合。 (4)定位器彈簧折斷，彈簧筒頭磨平或彈子磨損、折斷。此故障除造成定位不可靠外，換檔時彈簧筒帶動同步器本體移動的力減小，甚至不能帶動同步器本體軸向移動，使內同步和外齒圈變慢或失去同步，導致換擋困難。 (5)同步器體異形孔有毛刺或磨損嚴重。由于叉環與同步器體之間的間隙較小，當異形孔，特別是二、三檔異形孔磨損毛刺時，銷子會被堵塞或卡住，導致換檔困難或失敗。

3 檢驗與處理

(1)如果只是起步或行駛后換擋困難，并伴有主離合器分離不完全的癥狀，則應首先排除主離合器分離不完全的故障。

檢查主離合器是否分離不良的簡單方法是用：啟動發動機，使其達到最高怠速，然后迅速踩下主離合器踏板，同時松開油門踏板。齒輪箱的被動部分和主動部分在慣性作用下仍然繼續旋轉。如果主離合器完全分離，則主、從動摩擦片相互摩擦發出嗡嗡聲的時間較長，反之時間較短。

(2)換檔操縱裝置：現場檢查，如手感較輕，換檔桿不能在所有檔位移動，則檢查排除鎖止故障，重點檢查鋼絲繩是否松動太長，鎖孔打不開。根據檢查情況進行調整或更換。換檔時，應檢查立軸是否晃動，如有則緊固或修理。

(3)如以上檢查均無問題，拆下換檔撥叉軸拉臂上的拉桿，然后檢查換檔。如果換檔仍然困難，說明傳動桿有毛刺或彎曲，控制箱內部太臟生銹。等，應拆洗、修理、拆除；否則立軸缺油或臟污，應注油或清洗。如果拉桿斷開后換檔正常，則說明故障在變速箱。如果故障突然出現，發現變速桿有彈力，則可能是同步器某些銷釘或某個滑塊軸斷裂。停止使用它。合理排除故障。如果故障緩慢出現，可能是定位器有故障或齒圈、異型孔有毛刺，應拆開檢查修理。