豐田連推四款全新的SUV車型 四款SUV車型的對比

在本屆廣州車展上，廣汽豐田與一汽豐田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一次性為中國市場帶來了四款全新SUV車型，分別是一汽豐田的領(lǐng)風(fēng)和熱風(fēng)，廣汽豐田的威駿和風(fēng)瀾達(dá)。

而這種像下餃子一樣的新車發(fā)布節(jié)奏讓我有點(diǎn)擔(dān)心現(xiàn)在如日中天的豐田，因?yàn)樗痛蟊娖放圃诘渖駢皟赡甑囊幌盗胁僮魈窳?

芳子代和藍(lán)達(dá)家族此次發(fā)布的四款新車型中，除威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外，其余車型沿用一汽豐田和廣汽豐田各自SUV系列的命名規(guī)則。未來，一汽豐田自上而下形成皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鷺鷥、領(lǐng)帆、RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奕澤、瑞放的布局，而廣汽豐田則形成漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威駿、蔚藍(lán)、達(dá)、C-的SUV家族布局。 HR，還有凌達(dá)，換言之，豐田品牌將在10萬到35萬的主流消費(fèi)區(qū)間，提供多達(dá)10款SUV供消費(fèi)者選擇。

說起本屆車展備受關(guān)注的四款新車，除了一汽豐田的瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尚未公布售價(jià)外，其余三款車都已經(jīng)公布了官方售價(jià)或預(yù)售價(jià)格。其中，在車展前夕召開發(fā)布會的一汽豐田領(lǐng)放，官方售價(jià)為21.18萬元至29.78萬元。這個(gè)價(jià)格對于一款普通品牌的五座SUV來說絕對不便宜。

雖然豐田官方將凌放定位為中型SUV，但實(shí)際上無論是外觀尺寸還是實(shí)際內(nèi)部空間，凌放都與榮放沒有任何差距，甚至兩者的軸距都是一樣的只有2690 毫米。車身三圍方面，凌放的長寬高分別為4755/1855/1660mm，所以如果你抱著中型SUV的空間期待來看凌放，肯定會失望的。

更何況由于車身造型的選擇，中型凌放的后排頭部空間比緊湊型榮放還要差，這就讓人很費(fèi)解了。機(jī)械部分，凌放也沒有拉開與榮放的差距，同樣的2.0L+CVT/2.5L混合動(dòng)力并沒有給我們太多的驚喜。

當(dāng)然，如果考慮到凌放在日本國內(nèi)市場的定位，其實(shí)也能理解，因?yàn)樵诤Ｍ猓璺诺亩ㄎ黄鋵?shí)是豐田的高配版，而這種高配不體現(xiàn)在尺寸上，而是體現(xiàn)在配置或材料。

雖然稱不上質(zhì)的飛躍，但凌放的內(nèi)飾布局、做工和用料，確實(shí)比榮放高了一個(gè)檔次。它針對的是那些相信豐田品牌口碑，但真正忍受不了榮放差勁質(zhì)感，以及預(yù)算充足但又不需要陸芳/漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)七座空間的客戶。

與凌放一同亮相的廣汽豐田威馳也有著類似的定位，而從廣豐公布的22萬至31萬元的預(yù)售價(jià)格可以看出，威馳比凌放更加自信。要知道30萬元已經(jīng)可以買下大部分豪華品牌的緊湊型SUV，甚至是部分中型SUV，而凌放和威馳這兩款車敢于直接對標(biāo)豪華品牌，足以體現(xiàn)出豐田目前的存在感在中國市場。有多少自信。

高端和低端兩手抓在放出凌芳和威姿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩只追趕豪華品牌的惡狗之后，豐田并不打算放棄更大的下沉市場。早在10月，廣汽豐田就公布了旗下全新SUV車型——風(fēng)瀾達(dá)的相關(guān)信息，而一汽豐田也借廣州車展之機(jī)，攜全新車型卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相展臺。

作為一款基于卡羅拉打造的SUV，豐田還是給了它越級地位——緊湊型SUV。不過考慮到其4485/1825/1620mm的車身三圍以及2640mm的軸距，將其歸類為小型SUV其實(shí)更符合主流。

外觀方面，風(fēng)蘭達(dá)采用了日版Corolla Cross的設(shè)計(jì)，而Corolla Sharp則采用了美版Corolla Cross的外觀。

就像已經(jīng)上市的海外車型一樣，無論是豐瀾達(dá)還是瑞芳，其在豐田產(chǎn)品線中的定位其實(shí)并不高。比如豐瀾達(dá)就公布了13.5萬元至17.5萬元的預(yù)售價(jià)。相比卡羅拉/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），溢價(jià)2萬元左右，2萬元換來了更尊貴的SUV車身。對于豐田的許多潛在買家來說，這筆交易實(shí)際上是值得的。

然而，這種復(fù)制粘貼的方式，連內(nèi)飾都懶得重新設(shè)計(jì)，實(shí)在讓人無法理解。

不過值得慶幸的是，雖然由于沒有四驅(qū)版本的原因，國產(chǎn)的豐瀾達(dá)/瑞芳全系都是扭力梁式后懸架，但是豐田這次在發(fā)動(dòng)機(jī)部分并沒有縮水。全系標(biāo)配171馬力2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們之前猜測的1.5L三缸版不會出現(xiàn)在這兩款身上。

在C-HR/奕澤注定無法贏得主流消費(fèi)者芳心的情況下，未來藍(lán)達(dá)和熱方將在15級SUV市場扶持豐田品牌，與本田繽智/XR-V和大眾探歌競爭和其他模型競爭。

風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存得益于同行的支持，豐田這兩年在國內(nèi)的表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)勁，也正是這種實(shí)力讓他們的底氣不斷擴(kuò)大。現(xiàn)有機(jī)型已經(jīng)能夠獲得足夠的利潤。在這樣的情況下，豐田不僅將雙車戰(zhàn)略進(jìn)行到底，還引進(jìn)了塞納等國產(chǎn)搖錢樹。同時(shí)，為了進(jìn)一步搶占競爭對手的市場份額，他們也不遺余力地推出細(xì)分車型，比如之前的亞獅/領(lǐng)尚，以及現(xiàn)在的領(lǐng)放/瓦薩和豐瀾達(dá)/瑞放。

然而，這樣的發(fā)展雖然可以保證豐田涵蓋每一個(gè)細(xì)分車型和價(jià)格區(qū)間，但對于運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)來說卻是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。不過，考慮到豐田目前的發(fā)展勢頭，這種風(fēng)險(xiǎn)對于他們來說也并非不能承受。面對逐漸向存量市場轉(zhuǎn)型的中國市場，豐富的細(xì)分模式其實(shí)可以對其未來的生根發(fā)揮一定的作用。有幫助。