奧迪Q5銷量怎么樣？靠奧迪Q5猛降價力度，重奪豪華SUV銷量冠軍

在國六排放標準出臺之際，不少品牌搭載的國五車型，靠著前所未有的降價，大受歡迎。尤其是像凱迪拉克這樣的豪華車市場，已經離不開降價清倉等標簽，而且從銷量數據來看，確實有明顯的提升。在這波降價趨勢下，這款車終于找到了合適的檔次。一些剛上市一年左右的豪華SUV車型，銷量下降了7萬輛甚至更多，銷量很少破萬。

就是大家熟悉的奧迪Q5L。這款車是豪華SUV榜單的常客，在之前的細分市場中更是銷量冠軍。然而，自2018年新款上市以來，銷量卻一言難盡。當老款Q5下線后，新車的銷量就露出了本來面目，跌到了一個新的高度。一再跌至月銷量6000輛左右的水平，與老款車型穩定過萬的數據相去甚遠。

事實上，從產品力來看，Q5L在外觀和尺寸上都有明顯的提升和優化。變化堪稱大刀闊斧，軸距加長至2908mm。與老款Q5相比，有不小的提升。外觀不說，質感和時尚感都有了明顯的提升。

但是，銷量是造假不了的。從數據上看，變得更好看的Q5L并不能獨善其身，銷量表現也一直表現平平。雖然奧迪品牌車型的銷量趨勢趨于低開高走，但Q5L上市一年左右，一直沒有起色，終于在6月份迎來了轉機。

從奧迪6月份給出的數據來看，品牌銷量近6萬輛，國產車型占比超過5萬輛，同比增長超兩位數。其中，Q5L貢獻了近1/3的份額，月銷14194輛。同比增長64.8%。這對于上市近一年的Q5L來說是比較少見的。為什么會有這么大的漲幅？原因與加長有關，但更多與降價有關。

最大的原因是機型降價了。恰逢五國六國更替，從豪華品牌到家庭用車，無一例外地開啟了降價清庫存的模式。奧迪品牌也借此機會，給競爭力下滑的Q5L一個臺階，并相應降價。強度也是前所未有的強烈。目前這款車的終端優惠在7萬左右。裸車指導價從38.58萬降至32萬左右，部分地區甚至降至28萬。可以說是非常有吸引力了，其他車型更是降價了。

在這個價位上，Q5L飽受詬病的四驅系統和托森差速器，以及8AT改雙離合的種種變化，都變得不那么重要了，至少花哨的空間和外觀，以及注重性價比的消費者，底部想買車，現在確實是入手的好時機，所以也就不難理解為什么Q5L在今年6月突然像是脫胎換骨了。沒有賣不出去的車，只有價格不夠低。

而有了這個大幅度的優惠，即使后期Q5L跌幅收窄，也保證它的實力遠超之前，因為它已經與豪華SUV冠軍失之交臂數月之久。如果下半程不發力，Q5L的主力還沒有到的話，那么今年的豪華品牌冠軍就與奧迪無緣了。時間緊，任務重。 Q5L降價是一個信號，也是一個開始。奧迪準備好了。