詳細(xì)介紹不斷優(yōu)化改進(jìn)的中華V3

說(shuō)起中華汽車，大家總會(huì)想到寶馬。本來(lái)以為華晨和寶馬合資之后，重點(diǎn)會(huì)放在華晨寶馬的車型上。畢竟它的3系、5系和X1都是熱門(mén)車型。有這樣的認(rèn)知，并不是看不起華晨，也不是怪華晨忘本，而是中華在售的9款車型中，只有4款完成了2017年的改款，所以當(dāng)你看到這款中華V3時(shí)，會(huì)有很多疑惑。

2003年，華晨寶馬完成合資簽約儀式。隨后一段時(shí)間，中華車型出現(xiàn)了不一樣的雙腎格柵。借寶馬來(lái)接位置顯然是不成功的，消費(fèi)者也不愿意降低寶馬在他們心中的位置。中華V3雖然同樣采用了雙腎格柵設(shè)計(jì)，但造型有所改變，與大燈融為一體。

除了進(jìn)氣格柵，寶馬的另一個(gè)標(biāo)簽是處理。中華V3的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，看起來(lái)很不像寶馬。拍攝當(dāng)天，天氣不好，下著雨。拍動(dòng)態(tài)的時(shí)候，為了讓畫(huà)面看起來(lái)更有質(zhì)感，車速加快了。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我沒(méi)有刻意踩剎車，直接轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就完成了控制。 ESP在中間沒(méi)有工作。雖然不嚴(yán)謹(jǐn)，但能感覺(jué)到中華V3的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校下了功夫。

所以中華V3學(xué)到的就是根據(jù)自己的需要使用共享資源。但由于成本原因，并沒(méi)有那么徹底。

在華晨中國(guó)官網(wǎng)上，V3的介紹是一款智控時(shí)尚SUV。它的亮點(diǎn)主要集中在10.4英寸的觸控液晶屏上，因?yàn)榧闪丝照{(diào)和多媒體系統(tǒng)，使得整個(gè)中控只有三個(gè)物理按鍵。多媒體系統(tǒng)分為六個(gè)菜單選項(xiàng)，分別是：多媒體、電話、導(dǎo)航、智能互聯(lián)、日歷和設(shè)置，而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)在屏幕下方，無(wú)論在什么界面都可以控制。

需要強(qiáng)調(diào)的是，很多機(jī)型的屏幕在使用一段時(shí)間后會(huì)變得很燙，影響使用速度，但是在V3上沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。實(shí)際使用中，顯示效果和觸控反應(yīng)都不錯(cuò)，用起來(lái)很流暢。

10.4英寸的大屏不能就這么浪費(fèi)了。這款1.5T自動(dòng)擋旗艦車型還配備了360全景影像功能。按鈕。全景影像功能獨(dú)立開(kāi)啟后，可以通過(guò)轉(zhuǎn)向燈桿選擇要顯示的側(cè)面影像，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是個(gè)福利。

中華V3擁有1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或5AT。很多人認(rèn)為，與寶馬合資后，寶馬的技術(shù)會(huì)用上，但事實(shí)并非如此。代號(hào)以BM開(kāi)頭的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)完全由華晨中國(guó)自主研發(fā)。為什么他們從BM 開(kāi)始？我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)常規(guī)問(wèn)題。

我們開(kāi)的是1.5T自動(dòng)擋車型，在行駛過(guò)程中沒(méi)有感覺(jué)到換檔的頓挫感，以至于誤以為是CVT變速箱。后來(lái)才知道手動(dòng)擋是贛州經(jīng)緯生產(chǎn)的，而自動(dòng)擋是現(xiàn)代生產(chǎn)的。的。

調(diào)查用戶口碑后發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買1.5L手動(dòng)智能車的人較多。他們不選擇自動(dòng)變速器和渦輪增壓車型的原因可能有兩個(gè)。

1：暫且不談韓國(guó)現(xiàn)代變速箱換檔的順暢度。自動(dòng)擋車型的檔位數(shù)量是個(gè)大問(wèn)題。很多朋友認(rèn)為檔位的多少跟油耗有關(guān)系，而競(jìng)品的自動(dòng)擋車型一般都已經(jīng)是6AT或者CVT結(jié)構(gòu)，可見(jiàn)中華V3并沒(méi)有解決用戶的疑慮。

2：在售的11款車型中，1.5T車型只有四款可供選擇（兩款手動(dòng)兩款自動(dòng)），選擇較少，其8.47萬(wàn)至10.27萬(wàn)的售價(jià)在競(jìng)品中并不明顯，因此，它有7款1.5L車型可選并成為銷售主力。

另外，1.5T動(dòng)力在華晨中華品牌的滲透率并不是很高，而且只用了三款車型（中華V3、中華V5和中華H3），讓人對(duì)其可靠性和日后保養(yǎng)產(chǎn)生了疑慮。

我們借來(lái)的1.5T自動(dòng)擋頂配車型，剛剛行駛了1500多公里。可以說(shuō)是一輛準(zhǔn)新車，但是坐進(jìn)駕駛艙之后，里面的味道就讓人難以忍受了。和我一起拍戲的主編很早就變脆了，口口聲聲說(shuō)一個(gè)字：我被熏死了！不知道這是不是個(gè)例，但車內(nèi)的氣味確實(shí)很濃。

另外，剎車踏板太硬了。雖然制動(dòng)力很好很均勻，讓人安心，但是走在擁擠的北京市區(qū)，右腳很容易酸痛。這種感覺(jué)就像開(kāi)手動(dòng)擋汽車一樣。之所以在這里是為了向那些選擇手動(dòng)擋車型的用戶致敬。

中華V3定位為小型SUV車型。在自主品牌車型中，哈弗H2和長(zhǎng)安CS35是這個(gè)級(jí)別能想到的車型。這兩款車都是市場(chǎng)上的老司機(jī)了。哈弗H2全系搭載1.5T動(dòng)力和6MT或6AT。單從機(jī)械系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)贏了。

而長(zhǎng)安CS35勝在中庸，其外觀設(shè)計(jì)符合大部分人的審美，同價(jià)位，CS35的配置遠(yuǎn)高于V3，而且還具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。另外，在日后保養(yǎng)方面，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的4S店比中華要多。

總的來(lái)說(shuō)，中華V3的改款升級(jí)是成功的，但缺點(diǎn)也很明顯，比如剎車踏板的力度。這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)反映在舊模型中。說(shuō)你不在乎?，F(xiàn)在消費(fèi)者的訴求越來(lái)越多，車企也會(huì)不斷改進(jìn)產(chǎn)品，否則就會(huì)成為熱銷車型的陪襯。