汽車發電機是怎么發電的？汽車發電機是如何調節發電量的？

汽車發電機是通過皮帶直接與發動機相連的，所以很多人認為只要發動機啟動，發電機就會不斷發電，發電不用就浪費了。

但事實并非如此。發動機啟動后，發電機確實一直在發電，但發電量是可以調節的。今天我們就來說說汽車發電機，讓大家對汽車發電機有一個真正的了解，對于以后的汽車使用會有一定的幫助。

1、車載發電機是如何發電的？汽車發電機的工作原理與其他發電機相同。它依靠線圈在磁場中運動，線圈切割磁感應線產生電流。這就是我們初中時都學過的知識，叫做電磁感應。

汽車發電機轉動的部分稱為轉子，固定的部分稱為定子。轉子是一組磁性線圈，通電后能產生磁場，稱為勵磁線圈。轉子是用來產生感應電流的固定線圈，感應電流是發電機的輸出。

當我們將車鑰匙轉到ON位置時，點火開關接通電路，為發電機轉子上的勵磁線圈供電，線圈產生磁場。但此時發動機沒有啟動，轉子線圈產生的磁場是靜止的，所以不能發電。

我們啟動發動機后，發電機的轉子線圈開始轉動，它產生的磁場也開始轉動，磁感應線和定子線圈移動，發電機外殼上的線圈開始產生感應電流，并發出電。

可能有人會問，為什么感應發電是旋轉的磁場而不是線圈呢？其實原因很簡單，因為轉動的部分必須有一個叫電刷的東西才能導電，而發電機產生的電流很大，電刷很難承受。但是勵磁線圈需要的電流很小，電刷的負荷就小很多。而且，動是相對的，無論誰動，效果都是一樣的。

汽車發電機產生交流電，需要通過發電機內部的整流模塊將交流電轉換成直流電，才能提供給汽車。

汽車發電機如何調節發電量？我們知道，線圈切割磁感應線后會產生電流，磁場強度越高，電流越大。汽車交流發電機通過調節勵磁線圈的電流來控制磁場強度，從而調節發電量。

發電機上裝有調壓器，根據發電機輸出的電壓來控制勵磁電流。當電壓超過規定值時，調壓器停止向勵磁線圈供電，此時電壓不會繼續升高。當電壓低于規定電壓時，調壓器重新接通勵磁電流，磁場強度增加，發電機電壓也隨之增加。這就是電壓調節器自動控制發電量的方式。

發電對油耗的影響能源不會憑空消失，也不會憑空產生，所以發動機的油耗與發電機的發電量成正比。發電量越大，油耗越高，發電量越小，油耗越低。

很多人不明白為什么發電與油耗有關。畢竟，發電機始終與發動機相連。其實這個很好理解，因為發電量大的時候，勵磁線圈產生的磁場強度也大，發電機轉動時的阻力就大。當然，發動機需要更多的動力來驅動發電機，油耗自然會增加。當發電量減小時，勵磁線圈的磁場強度也減小，發電機旋轉的阻力也減小。發動機帶動發電機省力，油耗自然就少了。

汽車發電機的一些小知識(1) 儀表盤上有一個電池指示燈，指示發電機的工作狀態。當發動機啟動時，電池燈應熄滅。如果亮著，說明發電機不能發電，需要及時檢查。

(2)怠速時打開大燈，如果發現發動機轉速突然波動，說明電瓶電量不夠。因為大燈的功率比較大，在電池電量不足的情況下，開燈時電池電壓急劇下降，電壓調節器會大大增加發電量，導致發動機阻力增加過快，導致更明顯的速度波動。發動機氣缸啟動時皮帶發出吱吱聲，一段時間后聲音消失。很可能電池電量不足。

(3) 發動機啟動一次所消耗的電量，約5分鐘可由發電機補充。

(4) 車用發電機的硬件非常耐制造，幾乎很難出問題。穩壓器、整流電路等電子元器件容易出問題，可以更換這些元器件。動手能力強的朋友遇到此類問題可以省下更換發電機的錢。

(5)發電機在怠速時也能正常發電和給蓄電池充電，這是國標對車用發電機性能的最基本要求。

(6)發電機上沒有負極端子，因為整個發電機外殼都是負極，通過機體直接接到電瓶的負極上。因此，發電機運轉時，切勿將導線正極靠在發電機外殼上，否則會產生火花。

(7)手動擋汽車電瓶沒電，噴油器和油泵不能正常工作，不能推動。如果這時候人多，能不能一直推著車，讓發電機產生足夠的電壓，啟動成功呢？答案是否定的，因為發電機的勵磁線圈在蓄電池失電時無法產生磁場，所以發電機不會發電。就算拖著車跑100公里，也是白費力氣。別問我怎么知道的，都是眼淚。

(8) 1.6排量EA111發動機，發電機設計在機油濾清器下方。更換機油濾清器時，廢機油容易濺到發電機上，造成故障。如果你的車用的是這種發動機，那么在換機油的時候，要告訴維修師傅注意保護好發電機。