2019款別克英朗

簡介：是上汽通用別克品牌的暢銷車型。英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2018年共銷售26.19萬輛，成為合資品牌汽車市場中不可忽視的“中堅力量”。英朗的火爆，恰恰證明了國內(nèi)消費者對小排量渦輪增壓發(fā)動機的認(rèn)可。這款看似普通的家用轎車究竟有什么吸引消費者的魔力？今天，讓我們一起來尋找答案。

最新的家族化設(shè)計，全方位滿足用戶需求。

在年輕化趨勢越來越受到重視的今天，就連中型車也開始走上了運動化的道路?？梢姡贻p消費群體已經(jīng)成為國內(nèi)消費市場不可或缺的力量，汽車廠商的重視程度可見一斑。當(dāng)汽車不再是一種簡單的代步工具，消費者又該如何選擇一輛有品位、有個性的汽車呢？

外觀煥然一新，動感精致，飛翼式格柵是別克最新的家族式設(shè)計，與大燈相連時可有效增加橫向視覺寬度。別克，一種全新的設(shè)計語言，出現(xiàn)在多款新車上，更具年輕氣息，表達(dá)了新時代別克對美式奢華的理解。

LED 大燈的存在不足為奇。柳葉造型搭配遠(yuǎn)近一體的透鏡式LED大燈和L型日間行車燈，顯得非常精神、科學(xué)、精致，從格柵延伸到燈組的設(shè)計也讓整體視覺效果更加精致.

從這臺英朗，到最近上市的新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再到即將上市的新朗威，別克在造型上完成了迭代進(jìn)化。英朗的邊線有明顯的前傾傾向。較低的車頭高度和微翹的車尾營造出俯沖感，簡潔的腰線也不會太過搶眼，依舊是明顯的家用屬性。

尾巴由兩條直線分層。如果仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)這臺別克英朗身上有很多類似的細(xì)節(jié)。細(xì)長的尾燈呈現(xiàn)層次感，頗具動感，與前大燈相呼應(yīng)。 LED燈帶設(shè)計的寬度指示，科技感更強。

不僅顏值高，貼心的配置才是關(guān)鍵。

英朗采用了別克標(biāo)志性的環(huán)抱式中控臺設(shè)計，美系車的豪華裝飾在緊湊型英朗上也得到了很好的體現(xiàn)。相比同級別車型的單調(diào)配置，英朗富有設(shè)計感、用料大方的內(nèi)飾布局設(shè)計更具吸引力。

雖然汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“大屏?xí)r代”，但我覺得過于花哨的中控大屏難免會分散駕駛員的注意力。英朗搭載的7英寸中控大屏回歸了實用性，功能性也達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)。此外，全新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)具備實時道路導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)多媒體娛樂、CarPlay等時下潮流功能。

座椅方面，保持了美系車一貫強調(diào)的舒適性。前后排座椅的視覺效果都不錯。溫暖的配色方案、柔軟的坐墊和真皮包覆使車內(nèi)更加優(yōu)雅。駕駛座采用電動前后調(diào)節(jié)和手動靠背調(diào)節(jié)的形式，是降低成本又滿足舒適性的一種方式。

后排座椅的乘坐體驗也是國內(nèi)消費者關(guān)心的問題。英朗2640mm的軸距數(shù)據(jù)表在目前同級別車型中不算突出，但是在人機工程學(xué)方面做了很多優(yōu)化。比如只有微凸的后底板，后凹的車頂設(shè)計，以及配備的后排空調(diào)出風(fēng)口?？臻g和配置之間沒有缺點。

參數(shù)突出的1.3T發(fā)動機加速性能如何？

事實上，從2011年開始，不少歐洲廠商就已經(jīng)實現(xiàn)了三缸發(fā)動機，但由于之前產(chǎn)品的匹配度不夠，以及設(shè)計優(yōu)化帶來的各種小問題，很多消費者對三缸發(fā)動機仍然存在偏見。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的三缸發(fā)動機在動力性能和振動抑制方面都堪稱完美，其穩(wěn)定性可與傳統(tǒng)四缸發(fā)動機相媲美。

別克英朗搭載的1.3T發(fā)動機亮點十足。通過雙噴射系統(tǒng)和電控減壓閥的設(shè)計，提高了發(fā)動機的動力性能和響應(yīng)速度。 1.3L的小排量，卻能輸出163馬力的最大功率，比同級別競品車型還要差。在1800-4400rpm范圍內(nèi)可輸出230Nm的最大扭矩。

在實際駕駛中，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)甚至讓我忘記了它的三缸身份。 163馬力的動力輸出對于家用轎車來說無疑是夠用了。與之匹配的6速手自一體變速箱也保持了一貫的平順性，整體邏輯和換擋速度都能拿到高分。

為了追求適應(yīng)性，轉(zhuǎn)向手感沒有調(diào)得很輕。你會發(fā)現(xiàn)，雖然它保留了一定的開闊度，但轉(zhuǎn)向比和方向性讓駕駛者找到了運動感。這也是別克近年來在整車改裝上的變化，更加貼合年輕消費者所追求的駕乘體驗。它不會在日常駕駛中給用戶帶來壓力，但也不會因為追求舒適而失去汽車應(yīng)有的樂趣。

懸架調(diào)教也令人賞心悅目。前麥弗遜后多連桿底盤結(jié)構(gòu)，帶來舒適的乘坐體驗。即使在一些大顛簸或減速帶上，懸架仍能快速處理彈跳，而不會過多影響后排乘客的舒適度。整體表現(xiàn)會更加運動，駕駛者可以感受到路面的細(xì)微震動，懸架在激烈的駕駛條件下也表現(xiàn)出足夠的韌性。

最后： 在我看來，一輛“合格”的家用車必須滿足以下要求： 時尚年輕的設(shè)計；合理實用的功能配置；優(yōu)秀銷售的根本原因。