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新能源汽車的電池分為5類：鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池和燃料電池。

1、鉛酸蓄電池

鉛酸電池作為一項成熟的技術，由于成本低、放電率高，目前仍是唯一可用于量產電動汽車的電池。北京奧運會期間，20輛使用鉛酸電池的電動汽車為奧運會提供了交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率、能量密度都很低，電動車不可能有好的速度和續航里程。

二。鎳鎘和鎳氫電池

雖然其性能優于鉛酸電池，但含有重金屬，廢棄后會污染環境。鎳氫電池剛剛進入成熟期，是目前唯一應用于混合動力汽車的電池系統，已經得到實際驗證，實現了商業化和規模化。現有混合動力電池99%的市場份額是鎳氫電池，商業化的代表是豐田普銳斯。目前全球主要的車用動力電池廠商主要是日本的PEVE和三洋，PEVE占據了全球混合動力車用鎳氫電池85%的市場份額。目前，豐田的Prius、Alphard、EsTIma等主要商用混合動力車，以及本田的Civic和Insight，均采用PEVE的鎳氫電池。在國內，長安捷迅、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌汽車均已進行示范運營，均采用鎳氫電池，但電池主要從國外采購，國產鎳氫電池的應用車用氫氫電池還處于研發匹配階段。

三。鋰電池

鋰離子動力電池具有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池和鎳氫電池的三倍）；比能量大（高達165WH/kg，是鎳氫電池的3倍）；小尺寸；輕的；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池技術成熟，但作為動力電池應用在汽車上卻存在較大問題。目前，越來越多的汽車廠商選擇使用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

目前，許多知名汽車制造商都致力于開發動力鋰電池汽車，如福特、克萊斯勒、豐田、三菱、日產、現代、Courreges、Venture等。比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等國內汽車制造商也在為混合動力和純電動汽車配備動力鋰電池。

四。磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是鋰電池的一種。其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但安全性高，循環次數可達2000次，放電穩定，價格低廉。成為車載電源的新選擇。

動詞（動詞的縮寫）燃料電池

燃料電池是一種將燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送入燃料電池，燃料電池奇跡般地產生了電能。從外表上看，它有正負極和電解液，就像電池一樣，但本質上，它不是“發電廠”，而是“電廠”。由于燃料電池不經過燃燒過程，直接將燃料的化學能轉化為電能，因此不受卡諾循環的限制。目前，燃料電池系統的燃料電轉換效率為45%60%，而火電和核電的效率約為30%40%。

了解了這么多的電池，新能源汽車多久需要更換一次電池呢？新能源汽車更換電池需要多少錢？

對于新能源汽車來說，由于目前的技術限制，會出現一些問題。為減輕車主的顧慮，國家相關法律規定，動力電池、電機、電控等新能源關鍵零部件必須提供不少于5年或10萬公里的質保。

目前，國內新能源汽車企業推出的車型均符合國家規定的車齡和里程，有的甚至超過了國家標準。比如，北汽在整車5年10萬公里質保的基礎上，將電池、電機、電控質保延長至6年15萬公里，而比亞迪承諾電池終身質保。從產業規模發展和邊際成本下降來看，電池更換成本將逐步下降。

新能源汽車的電池基本上每六年更換一次。根據各車企4S店公布的成本數據，更換一塊電池的成本在5萬至6萬元，但一塊電池的成本價僅為1700元左右。為什么會有這么大的差異？那是因為營銷人員需要賺取毛利，還需要承擔車輛維修費用和質保期內員工的工資。由于現在所有車企都提供6年的電池質保，只要車保養得好，6年后換電池是沒有成本的，不用擔心。