dvvt與vvt,dvvt與vvt哪個更省油

VVT是可變氣門正時系統(tǒng)，DVVT是可變氣門正時系統(tǒng)。兩者最大的區(qū)別在于VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而DVVT發(fā)動機可以同時調(diào)節(jié)進排氣門。 VVTVariable Valve Timing 可變氣門正時系統(tǒng)該系統(tǒng)通過配備的控制執(zhí)行系統(tǒng)來控制發(fā)動機； 3V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本非常高，所以很少使用V12，發(fā)動機又大又重，只有少數(shù)高端車采用4DVVT發(fā)動機，多用于中高端車型，如Jun EcotecDVVT24L 發(fā)動機BMW 325DVVT Opel Astra Crown 和銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

VVT發(fā)動機采用的技術(shù)是連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可以連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門的開閉時間和進氣量，從而提高發(fā)動機功率，優(yōu)化扭矩曲線，以及提高產(chǎn)品的動力性能。 VVT技術(shù)是降低油耗的汽車動力發(fā)展趨勢。 DVVT指的是連續(xù)的；氣門調(diào)節(jié)，DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)進排氣門的同步調(diào)節(jié)，在技術(shù)上具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性。

DVVT是進排氣門的可變正時技術(shù)。與VVT不同的是它同時控制進排氣門。前面的D是dual的縮寫，意思是雙倍的。它可以同時控制進氣門和排氣門。通過控制發(fā)動機燃燒室中的汽油與空氣的混合比，進一步降低油耗，同時增加功率； dvvt發(fā)動機是指發(fā)動機的進氣系統(tǒng)配備了可變進排氣門正時技術(shù)，即dvvt采用dvvt進氣門可變排氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，比使用其他可變門的發(fā)動機更高效、更節(jié)能、更環(huán)保目前的氣門正時技術(shù)。 DVVT技術(shù)可提升10%的動力，降低5%的油耗。

VVT就是所謂的雙VVT，也就是可變進排氣門技術(shù)，和VVT，也就是可變氣門正時技術(shù)。 VVT的原理是對小排量影響不大。原理是閥門延時。目前市場上的日系車都喜歡用這種方法； DVVT是指雙可變氣門正時，其氣門開啟相位有兩個時刻。 CVVT 是連續(xù)可變氣門正時。他可以在允許氣門正時的兩個極限階段之間連續(xù)調(diào)整。首先，VVT指的是可變氣門正時。我們知道，一般發(fā)動機的進排氣門的啟閉，都是靠機械的正時傳動機構(gòu)。

DVVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展。解決了VVT發(fā)動機無法攻克的技術(shù)難題。 DVVT 是進氣和排氣的雙重連續(xù)可變氣門正時。 DVVT發(fā)動機最先進的形式類似于VVT發(fā)動機。

dvvt、vvt-i1、DVVT發(fā)動機采用與VVT發(fā)動機類似的原理，采用相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。不同的是，VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而DVVT發(fā)動機可以實現(xiàn)進排氣門的同步調(diào)節(jié)，在技術(shù)上具有低轉(zhuǎn)大扭矩、高轉(zhuǎn)大功率的優(yōu)良特性。

2、DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進的可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)形式。 DVVT引擎采用了與VVT引擎相似的原理。套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)的功能不同于VVT。

3.DVVT更好。 DVVT和VVT發(fā)動機的技術(shù)不同，優(yōu)勢也不同。同樣的技術(shù)是不同的。 VVT發(fā)動機，可變氣門正時系統(tǒng)VVT，VariableValveTiming，系統(tǒng)通過配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)來控制發(fā)動機凸輪的相位。調(diào)整使閥門打開和關(guān)閉。

4、區(qū)別在于VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而DVVT發(fā)動機可以同時調(diào)節(jié)進排氣門。具有低速、大扭矩、高速、大功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位通俗地說，它就像人的呼吸一樣，可以根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸” .

5、1VVT和DVVT的區(qū)別在于VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而DVVT發(fā)動機可以同時調(diào)節(jié)進排氣門。具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩、高轉(zhuǎn)速、大功率的優(yōu)良特性。領(lǐng)先的2DVVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，解決了VVT發(fā)動機的故障。

哪個更省油，dvvt 還是vvt？ DVVT即Dual Variable Valve Timing，可以說是目前最先進的可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)形式。 DVVT發(fā)動機采用了類似VVT發(fā)動機的原理，就是利用相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)來實現(xiàn)不同于VVT的功能。

VVT和DVVT的區(qū)別在于VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而DVVT發(fā)動機可以同時調(diào)節(jié)進排氣門。具有低速大扭矩、高速大功率等優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。 Status DVVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，解決了VVT發(fā)動機無法攻克的技術(shù)。