瑞城CC和第二代長安逸動組成的“雙子星”,勢必會代表自主品牌

不得不說，在如今蓬勃發展的SUV市場環境下，轎車正在逐漸被忽視。而且，與自主品牌SUV發展順利的市場不同，中國汽車市場幾乎被合資品牌壟斷，一副八國聯軍入侵中國的姿態。好在隨著近來長安開始在車市發力，這種尷尬的局面似乎有所改觀。

長安汽車作為自主老牌品牌的領跑者，一直沒有放棄在汽車領域的深耕。盤活車市，長安全新設計的銳程CC車型的上市是正式挑戰合資品牌的第一槍，而緊隨其后的第二代新江戶則是長安反擊的第二槍。

近日，長安汽車在重慶長江當代藝術館舉辦了第二代逸動外觀品鑒會。作為長安汽車2018年的跨年力作，第二代逸動也是長安汽車全新家族設計的第二款重量級戰略車型。新車將繼續高舉長安汽車沖擊銷量的旗幟。那么，讓我們來看看這臺全新逸動能與兄弟銳程CC攜手打破合資品牌在中國汽車市場的壟斷和封鎖，有著怎樣的產品實力。

全新家居設計彰顯力量與運動美學！

和銳騰CC一樣，第二代逸動也是長安汽車全新設計理念下的產物，繼承了長安汽車全新的家族化設計。無論是蝶翼式進氣格柵、高側雙腰線，還是優雅的后溜造型，都完美詮釋了力量與運動之美。同時，利落簡潔的圓頂發動機罩和明快的車身線條勾勒出濃郁的侵略氣質。

車身側面，新車的B柱和后三角窗采用黑色鋼琴烤漆設計。 C柱向下延伸的頂線和溜背造型盡顯迷人時尚質感。車身尺寸方面，第二代長安逸動的長寬高分別為4710mm、1820mm、1490mm。憑借2700mm的軸距GL，即便是英朗、科魯茲等合資品牌也有很大的優勢。寬大的車身尺寸不僅讓整車動感時尚，更帶來寬敞的駕乘空間。

很多時候，車尾是車子最悶的地方，很難有什么設計感。不過，二代車尾也做的不錯。尾部造型簡潔，細長的尾燈同時點綴尾部，與前大燈相呼應，與車身形成綜合視覺效果。鴨尾擾流板與后箱融為一體，尾部兩側狹長的尾燈之間有一點點鍍鉻裝飾，銀色裝飾條和兩側尾燈的鏈接起到畫龍點睛的作用。

精致人性化的內飾讓智能配置更上一層樓

除了高顏值，第二代長安舒適人性化的內飾設計也值得稱道。首先，和外觀一樣，新車的內飾也發生了翻天覆地的變化，全新的設計非常符合當下的審美。此外，內飾用料、造型設計和人機交互功能也取得了跨時代的進步。

據了解，在內飾材料方面，第二代長安逸動的內飾采用了55%以上的皮料和針織材料，駕駛艙內還有15米長的真縫線，打造出非常優秀的內飾質量。在人體工程學方面，第二代江戶也進行了全面的改進，比如與EPB電子駐車系統融合的高中央通道設計，給用戶帶來了更好的感受。

在智能配置方面，二代翼虎也非常豐富。中控臺升級為10款，內置長安25英寸嵌入式多媒體屏in call 3.0車載系統，集成導航、藍牙播放和語音識別控制等功能。新車搭載的Forest air空氣凈化系統，為用戶營造健康舒適的車內環境。此外，新車還配備了ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、標配電子車身穩定系統、HHC坡道輔助系統、EPB和電子駐車系統TPMS等多項智能安全輔助系統，直接胎壓監測這些系統為新車帶來了更好的駕駛品質和安全性。

另外，在大家最關心的動力總成方面，二代翼虎搭載的是二代藍睿1.6L

GDI缸內直噴發動機采用缸內直噴技術，最大功率94kW，峰值扭矩168Nm，不僅接近1.8

l 位移數據。配備AT變速箱的愛信6，相比英朗、科魯茲等合資品牌搭載的雙離合，可靠性要高很多。

此外，還搭載全新發動機GDI直噴技術，實現11.8:1的高壓縮比，噴油壓力是傳統自然吸氣發動機的30倍，油耗大幅降低。簡而言之，簡而言之：更高的性能，更低的油耗！

寫在最后：

還記得會上，長安汽車副總裁龔兵在介紹長安江戶系列時提到：逸動系列經過六年的優異市場表現和良好的口碑積累，肩負起長安汽車銷量的大旗。長安汽車全球設計總監陳征感慨地回憶起長安逸動的前世今生：2012年，長安逸動的“breaker”成功上市，打破了人們對中國汽車的固有印象，成為細分市場的標桿。這不僅對長安汽車品牌的發展意義重大，對當時中國汽車品牌的發展也產生了深遠的影響。

可見，作為長安汽車2018年的開局之作，也是長安汽車系列的主力車型，二代董將再次成為細分市場的新標桿。同時與銳程CC組成長安汽車最佳CP，打造長安汽車品牌陣營，共同向中國汽車市場發起攻勢。因此，相信在不久的將來，銳程CC和第二代長安逸動將組成“雙星”，勢必代表自主品牌汽車，再次挑戰合資品牌，重新奪回汽車市場那是被合資企業壓榨的。讓我們拭目以待。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處：文武巷，