福克斯兩廂和三廂的區(qū)別 福克斯跑得過(guò)思域嗎

十多只新生代狐貍，正在陣中飛翔。

各位讀者一定不會(huì)覺(jué)得用樁子鋪成的軌道看起來(lái)很小，車(chē)輛的速度也不是特別快，看起來(lái)不太過(guò)癮。

事實(shí)上，樁陣可以讓你在有限的范圍內(nèi)快速找到車(chē)輛的極限和調(diào)整邏輯。

如果車(chē)輛調(diào)校有偏，車(chē)輛的抓地力、底盤(pán)動(dòng)力學(xué)和過(guò)彎性能會(huì)更好。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是否偏向于低扭矩，低速時(shí)動(dòng)力釋放是否充足，變速箱是主動(dòng)還是慢速，在這堆陣列中都能看得一清二楚。

軌道由樁鋪設(shè)。

在帳篷里等了大概半個(gè)小時(shí)，就輪到我試駕了。

一上車(chē)，出于職業(yè)本能，我就向副駕駛教官拋出了一個(gè)問(wèn)題。 “教練，你覺(jué)得新一代福克斯怎么樣？”

“你坐進(jìn)車(chē)?yán)铮袥](méi)有感覺(jué)在顫抖？告訴你，這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新一代福克斯的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比寶馬1系的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好太多了。”另外，全新一代福克斯是同級(jí)首發(fā)，是搭載8AT變速箱的車(chē)型，全新一代福克斯是全新的底盤(pán)設(shè)計(jì)，相比老款更具運(yùn)動(dòng)感。

沒(méi)想到教練一開(kāi)口就總結(jié)出了全新一代福克斯的試駕經(jīng)驗(yàn)。

一開(kāi)始我還半信半疑，可是轉(zhuǎn)了一圈又一圈之后，我發(fā)現(xiàn)我的手根本就不愿意離開(kāi)方向盤(pán)。

晚上7:00 11月8日，錫伯閣。

全新長(zhǎng)安福特福克斯正式上市，共12款車(chē)型，售價(jià)10.88萬(wàn)元至15.08萬(wàn)元。

全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李洪鵬先生表示，“20年來(lái)，福克斯將跑車(chē)定義為‘運(yùn)動(dòng)時(shí)尚’，在中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)13年，榮獲受到中國(guó)260萬(wàn)消費(fèi)者的青睞，全新第一代福克斯了解中國(guó)前沿消費(fèi)者的需求，帶來(lái)兼顧駕乘樂(lè)趣、舒適性和智能互聯(lián)的產(chǎn)品，以卓越的品質(zhì)詮釋中級(jí)車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。力量。”

我的媒體同事問(wèn)我的想法。我回答說(shuō)定價(jià)中規(guī)中矩，符合預(yù)期。但全新一代福克斯的變化卻出人意料。

今年以來(lái)，車(chē)市表現(xiàn)平平，增速有所放緩。為了搶占存量市場(chǎng)，各大車(chē)企紛紛降價(jià)促銷(xiāo)。其中，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)恰恰是銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)。為了搶占市場(chǎng)份額，全新一代福克斯不能定價(jià)過(guò)高，但也不會(huì)定價(jià)過(guò)低而損害品牌價(jià)值。細(xì)看全部12款車(chē)型，13.48萬(wàn)元的EcoBoost 180（二/三車(chē)）是主銷(xiāo)車(chē)型，實(shí)際比打折競(jìng)品高了一點(diǎn)點(diǎn)。

雖然價(jià)格沒(méi)有太大的驚喜，但是全新一代福克斯的變化還是挺大的，中午的試駕讓我親身體會(huì)到了。

福克斯自推出以來(lái)就專(zhuān)注于操控，非常靈活。老款福克斯我也開(kāi)過(guò)，總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，就是雙離合變速箱在行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)頓挫。車(chē)不空，車(chē)身重，油耗比較高。

新一代福克斯不僅更大，而且更輕。最重要的是，它是目前同級(jí)車(chē)型中唯一搭載8AT的車(chē)型。雖然變速箱的擋位越多越好，但是中午試駕下來(lái)，個(gè)人認(rèn)為這是中級(jí)車(chē)型中最智能的變速箱。油門(mén)響應(yīng)快，起步提速基本沒(méi)有延遲。難得安靜不壞。可惜在會(huì)場(chǎng)試駕時(shí)沒(méi)有測(cè)油耗。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代福克斯到底能省多少油，暫時(shí)不得而知。

但如果新福克斯中的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何三缸特有的特性，那就不行了。雖然沒(méi)有震動(dòng)，但是相比四缸機(jī)，三缸機(jī)在動(dòng)力輸出上還是比較猛烈的。一出油，立刻“轟”的一聲。起步和中加速都很快，但畢竟受限于缸數(shù)，后面的加速也只是輕飄飄的聲音，并沒(méi)有提速。這就像歌手鄧紫棋的唱功。開(kāi)頭很給力，中音穩(wěn)定，音色不錯(cuò)。但只要到了高音，喉位就會(huì)被大力上揚(yáng)，并有強(qiáng)大的氣流支撐。下頜和咬肌會(huì)過(guò)度勞累，聲帶在拐點(diǎn)處會(huì)被撕裂，會(huì)讓人覺(jué)得后勁不足。

據(jù)悉，全新一代福克斯EcoBoost180的0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒，全新設(shè)計(jì)的EcoBoost180渦輪增壓雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了135千瓦的最大額定功率和243牛米的最大扭矩。

全新一代福克斯值不值得買(mǎi)？

答案當(dāng)然是肯定的。放眼整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，像全新一代福克斯這樣有意思的車(chē)，還真是少之又少。和朗逸、寶來(lái)、卡羅拉一樣，都是兩點(diǎn)一線的代步工具，不好開(kāi)，不好看，還挺悶的。新一代福克斯不同。除了開(kāi)起來(lái)方便美觀，智能配置也不少。例如，Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了ACC全速智能自適應(yīng)巡航和智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車(chē)輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）和智能交通標(biāo)志識(shí)別，達(dá)到自動(dòng)駕駛Level 2。

未來(lái)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越像衣服，情感層面的選擇會(huì)越來(lái)越重要，品牌的選擇也會(huì)越來(lái)越重要。因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)，人們?cè)谫I(mǎi)衣服的時(shí)候，首先關(guān)注的是好看不好看，是什么牌子的，而不是保暖不保暖。未來(lái)，人們也會(huì)選擇汽車(chē)。全新一代福克斯的這一變化，在形式上順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。

新一代福克斯買(mǎi)兩廂版好還是三廂版好？

兩廂版依舊精致。據(jù)悉，兩廂版底盤(pán)比三廂版低一厘米，整備質(zhì)量比三廂版輕10公斤左右。另外兩廂版的車(chē)長(zhǎng)比較短，如果兩廂版有操控感就更好了。