雷克薩斯es600

奧迪A8 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

我只想說很清楚這款車在海外市場的售價只有88000-127000美元，低配車型售價88000，頂配車型售價僅為127,000 美元。按照匯率，低配款才55萬左右。

那么，如果從海外把車運到中國，包括運費、裝卸費、關(guān)稅等一系列雜費，價格確實會漲很多，但是400%的車型真的不多價格上漲。雷克薩斯今天也給我看了。

從本質(zhì)上講，過去汽車價格高的主要原因是關(guān)稅和排量稅，但現(xiàn)在進口關(guān)稅降低了10%到15%，3.5L的排量稅也大幅降低。事實上，一輛8.8萬的進口車成本連80萬都沒有。

其實，本質(zhì)上不能怪雷克薩斯。畢竟天津港的定價是由進口商決定的，成本與企業(yè)本身無關(guān)。

天津港價格高的原因有幾個。

第一，壟斷比較嚴(yán)重，能拿到雷克薩斯車型的商家不多，所以價格比較統(tǒng)一。在此基礎(chǔ)上，風(fēng)靡一時的LX系列自然不會薄利多銷定價。

二是全球資源短缺，LX自身產(chǎn)能有限。用行動證明，570在中國市場不缺銷量，有錢人排隊搶購，在有限的資源下，價格利潤被放大。

第三，成本真的很高。除了一系列的硬成本，還有環(huán)境檢測，需要賣家自己來做，所以銷售的無形成本也比較高。

我們要明確的是，國產(chǎn)進口車很少有合理的價格。

能讓進口車價格合理的，一定是細(xì)分市場競爭激烈的車型，比如50萬元以內(nèi)的轎車、SUV市場。在BBA的打壓下，ES的定價與美版相差無幾。 BBA之間的競爭，使得該車型的定價其實與海外相差不大。

比如前兩天我們看到了一款全新的奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），海外售價7.7萬英鎊，而國內(nèi)最低價跌至65萬英鎊左右，差價只有10%。

回到產(chǎn)品本身，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）600是一款全新的升級車型，相比LX570要好很多。

比如全新的平臺架構(gòu)，使其擁有更出色的輕量化性能和更好的操控性能。基于這種擴展，科技感極佳，彌補了現(xiàn)款車型技術(shù)落后、智能體驗落后的問題。

同時，新車的細(xì)節(jié)設(shè)計更加主流，舒適性和隔音性能更適合家用。雖然是一款硬派越野車，但應(yīng)對城市生活卻更加從容。

此外，全新的3.5T發(fā)動機圓了很多人的日系大排量渦輪夢。這臺發(fā)動機擁有雙渦輪增壓，最大扭矩和馬力超過400Ps，整車加速性能超過7秒。由于更強勁的動力和更安全的車身結(jié)構(gòu)，車輛具有更強的牽引能力。

這意味著LX600擁有更好的牽引能力，更適合救援車輛。

只有一點值得分析。更換渦輪增壓發(fā)動機后，發(fā)動機是否還適應(yīng)劣質(zhì)機油？如果依然極其穩(wěn)定，那么這款雷克薩斯LX600將把豐田越野車推向一個新的高度。

不過超過200萬元的起步價在國內(nèi)市場確實有點太高了。