2022年10月1皮卡改為乘用車是真的嗎？2022年皮卡納入乘用車最新消息

這不是真的。根據(jù)交通部《多用途貨車通用技術條件》號文，皮卡只是逐步放開部分通行限制，還沒有達到完全與乘用車統(tǒng)一管理的地步。不過，皮卡車主也不必太氣餒。從這份文件中也可以看出，滿足以下條件的皮卡在出行方面不受如此限制：

1、貨箱頂部長度不超過車長的35%，不大于1850mm；

2、座間距不小于650mm，座深不小于400mm；

3、車輛額定載重量小于500kg；

4、車輛貨箱不能三邊開啟，即只能從后擋板開啟；

5、屬于雙排皮卡；

6、車輛必須配備四個貨箱掛鉤，位置分布要對稱。

皮卡車并入乘用車的意義

將皮卡納入乘用車可以解決皮卡出行的問題，因為目前的皮卡在出行方面還有很多限制。不過，皮卡車主其實也不少，而且很多人都是把皮卡當私家車來用。如果各地都限制出行，對這些皮卡車主來說并不友好。

而且，放寬對皮卡的各種限制也能對皮卡市場的發(fā)展起到不小的推動作用，因為那些考慮是否購買皮卡作為家用車的消費者需要面臨障礙。會減少很多，比如皮卡的報廢周期，年檢周期。

皮卡年檢周期

由于皮卡車暫時仍被定義為輕型貨車，其年度審核周期為車齡不足10年的車輛為一年內(nèi)第一次審核，車輛為上半年第一次審核10歲以上，全部需要在線檢測。如果未來皮卡可以完全歸類為乘用車，那么就可以享受和私家車一樣的年審周期。

皮卡車的強制退休年齡

目前，不同地區(qū)對皮卡強制報廢有不同的規(guī)定。比如遼寧、河北、河南、云南、湖北等地取消了皮卡15年強制報廢規(guī)定，改為60萬公里后不得超車。年檢后強制報廢，其他地區(qū)仍采用15年強制報廢規(guī)則。