車長4568毫米，標配1.5T高功率VTEC，規格比繽智上檔次 廣汽本田致在

致哉，廣本新車英文名ZR-V，是美版新款HR-V（即繽智）的后繼車型。廣本適時輸入中國，置賓至、皓影之間。

先說底層。智造和興格是同一個平臺打造的，所以在這款車上你可以發現一些和興格的相似之處，包括外觀設計和駕駛性能。我們的測試車漆成火黃色，與之前的車型顏色相同。在ZR-V上，廣本還加入了遠山和霧霾的新配色。黃色加上這個藍色和星耀紅，都是我們覺得很搶眼的顏色。尤其是熾熱的黃色，在路上回頭率相當高。

前后燈組以及類似蘭博URUS的蜂窩狀進氣格柵，在之前的造型上都出現過，與這款SUV并不矛盾。車頭的底部也讓人隱約聯想到S2000。車側線條不多，但曲面呈現出飽滿流暢的觀感，光影的視覺變化相當出彩。這在以前的本田汽車上很少見。當然，長相是見仁見智的，大家各自評判。

有幾個小細節。前蓋縫隙處有一條黑色膠條，與機身黑色高光飾條恰好融為一體。輪胎是米其林225/55 R18。好像本田很少用這個級別的米胖輪胎。此外，本田還表示，在這款車上首次采用了車頂激光釬焊工藝，目的是讓車頂的線條更加流暢（沒有明顯的接縫）。

車內屏幕、空調出風口、方向盤、BOSE音響（12喇叭）、10個安全氣囊、卡片鑰匙等都是同款，就不贅述了這里。先說幾個意想不到的，內飾大量使用軟質材料，比之前繽智講究的多。 T字區和車門扶手的造型很有設計感，鞍橋區下方也加入了儲物空間，還布置了充電口。但是有一個小問題，就是鞍區能再往前挪一寸就更好了，有腿擋著。

車長4568毫米，軸距2655毫米。不管數字如何，本田的有效內部空間仍然更勝一籌。后排可以照顧大部分人的頭和腿，后排幾乎是純的。比較平整，坐墊厚度可以接受，皮質的觸感比較細膩，坐三個人問題不大。

駕駛層面，這款車的坐姿可以調得很低，方向盤的角度也比較平直。坐下來之后，完全沒有開SUV的感覺。另外，視野繼承了本田的優點，即使是剛入門，也不會有太多的熟悉過程。

發動機依舊是1.5T的高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，并且搭載CVT。本田是科技人。也可以說渦輪+CVT的組合被調的很有運動感。不僅動力輸出平順有力，轉向手感也非常好。懸架是前麥弗遜式和后多連桿式懸架。規格高于繽智。調整更加嚴格。懸架在崎嶇不平的道路上迅速反彈。車內沖擊感不強。關系。

讓我們談談噪音。本田知道國人很在意NVH。事實上，我們在去年就注意到了新款奧德賽在風格上的變化。與過去的本田汽車相比，它安靜得多。/后擋泥板、吸音地毯、吸音前底盤護板。聲音還能聽到，但基本是高速行駛的時候。本田偏愛發動機的聲音。雖然這臺車在你降擋急加速的時候會發出引擎的聲音，但是聽起來并不雜亂，沒有類似的顆粒感。擊球的粗糙度。當然，聲音因人而異，有人喜歡有人不喜歡。

這次由于時間關系，試駕只有一天，一些更細微的感受還需要進一步體會。之后我們也會借試駕車拍個視頻給大家感受一下。 ZR-V也即將上市。至于價格，估計會延續合資SUV的定價策略。以后走混動的可能性也很大，畢竟風格都安排好了。