頂配1.5T版本的長安第二代CS75PLUS實力究竟如何？ 訂單已超過23500臺

今年長安最火的車型是誰？當然，非二代CS75PLUS莫屬。從預售到上市期間，累計收獲訂單23500多單。二代CS75PLUS收到的市場反饋可謂是十分火爆。

說實話，從第一代CS75開始，75系列一直是市場的佼佼者，而從第二代CS75PLUS發布以來，除了設計和智能的優勢（我們W Power做了一個之前在這兩個層面做了大量的工作）看完之后有興趣的朋友可以搜索一下），它能吸引人在汽車的起源嗎？這次我們就開著它上路一探究竟。

智能技術有用嗎？

作為長安汽車目前最新智能科技的集大成者，長安汽車可以說是將豐富的智能科技配置全部交給了第二代CS75PLUS。細說起來，長安的多款車型已經向我們證明了這些配置的實用性和易用性。這次我們的重頭戲依然是新一代的IMS智能交互系統。

首先說一下刷臉開車的功能。刷臉已經成為日常生活中很常見的事情，但是在用車這件事上才剛剛開始發展。長安第二代CS75PLUS擁有新一代Face ID人臉識別IMS智能交互系統加持，掃臉成為可能。

當然，我們的試駕車并不是綁定了車主信息的車輛，這次也只是長安的工程師在現場進行了演示。工程師坐在主駕駛位，通過方向盤后方的攝像頭掃描他的面部，無需按任何按鈕，輕踩剎車即可啟動車輛，座椅、方向盤等也會自動啟動調整到當前驅動程序設置的位置。方便快捷給我們留下了很好的印象。

之后，工程師還演示了遙控泊車。第二代CS75PLUS搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統，對于新手來說是一個非常實用的功能。該功能可讓車輛智能搜索20米范圍內的車位，通過手機APP或實體鑰匙發出一鍵停車指令實現自動泊車。同時，在進入空間有限的狹窄巷道時，還可以實現跟蹤倒車。不得不說，它非常好用。

我剛剛提到了方向盤后面的攝像頭。它的功能不僅僅是刷臉那么簡單，還可以進行疲勞監測和不規則行為提醒，還有手勢功能。上車后，我又重新設置了手勢功能。試駕過程中，我把手放在攝像頭能看到的地方，就能輕松完成設定的手勢、切歌等操作。當然，我這次邊開車邊抽電子煙的動作，幾乎每次都被攝像頭拍下，接著就是一遍又一遍的語音提醒……

個人對二代CS75PLUS的HUD抬頭顯示非常滿意。它顯示的信息足夠豐富。更重要的是，它可以實現視覺高度適應。當我開車想坐直或稍微躺下的時候，它可以比較快地自動匹配我的視覺高度。也就是說，無論駕駛者將二代CS75PLUS開到什么高度，都無需擔心HUD的可視角度問題。這真是太好了。

它是如何工作的？

作為一款家用SUV，而且是一款主打年輕化的家用SUV，第二代CS75PLUS要想在市場上贏得新一代年輕消費者的青睞，必須兼顧多方面。足以打動年輕消費者，那駕乘感受呢？

不同于上次的現場試駕，這次拿到的是1.5T的車型。 1.5T車型搭載新一代藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kW，最大扭矩300N。 m，看賬面數據，已經可以看出它的動力性能絕對不會差。事實也一樣。在愛信8AT變速箱的加持下，動力響應不錯，換擋平順。當然，既然主要是家用，想體驗它狂暴的動力輸出自然不太現實，但在這種高速+城市的駕乘旅程中，個人認為無論是平行超車還是高速巡航再提速上，第二代CS75PLUS的1.5T車型完全可以滿足需求。

至于二代CS75PLUS的整車調性，舒適性自然是重中之重。畢竟是家用SUV，日常使用肯定是考慮最多的場景。二代CS75PLUS的懸掛調校自然偏向于舒適，行程長，重心高。過彎時避震的初期壓縮感比較明顯，但越往后越有韌性。對于目前越來越好的城市路況來說是一種比較合適的調整方式。這種調校的好處是，在遇到路縫或坑洼等單一震動時，二代CS75PLUS的底盤可以按要求吸收這些震動。當彎曲或改變線路時，這個底盤也可以支撐起來。在保證舒適性的前提下，還能兼顧一定的操控性。可以說二代CS75PLUS在這方面沒有讓人失望。

對于年輕消費者來說，二代CS75PLUS的座椅應該已經足夠賞心悅目了。其配備的一體式賽車座椅兼顧了舒適性和運動性。采用人體工學設計和高密度、高回彈引擎Bubble系統，實際感受是這對座椅能給你足夠的側向支撐和包裹性，但又不會讓你坐著不舒服。至少開了2個多小時，完全沒有感覺到腰酸背痛。

寫在最后

事實上，從上次會場2.0T車型的試駕，到這次1.5T車型的路試，二代CS75PLUS確實展現出了足夠強悍的綜合素質。第二代CS75PLUS的火熱預售，以及上市后的銷售表現將更加精彩。