試駕吉利繽瑞，10萬落地的高性價(jià)比車型，用料厚道

最近，國產(chǎn)品牌在跑車的定位上顯得格外內(nèi)斂。此前有穎寶、UNIV和逸軒MAX，吉利緊隨其后推出了一款名為繽瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）COOL的車型。繽瑞的版本還是有區(qū)別的。今天我們就來說說這款車。

首先，讓我們談?wù)勍庥^。乍一看，前臉很有運(yùn)動(dòng)感。撞色的搭配搭配格柵下方的橙色進(jìn)氣口，著實(shí)讓人覺得這是一款非常運(yùn)動(dòng)的車。車。但是說到尾部，假碳纖維尾翼和假碳纖維后擴(kuò)散器總讓人覺得有些怪怪的。其實(shí)我個(gè)人覺得這種假碳纖維還是不要用比較好。這些東西在跑車上真的會(huì)起到反效果。

內(nèi)飾方面，無處不在的麂皮設(shè)計(jì)搭配紅色縫線、撞色座椅和扁平化運(yùn)動(dòng)方向盤，再加上兩塊大連屏，整體還是那種運(yùn)動(dòng)氣息。不過總感覺有點(diǎn)說不出來的感覺，尤其是那一排空調(diào)按鈕在那個(gè)位置真的很詭異。并且由于檔桿下方并沒有很大的儲(chǔ)物空間，所以一般使用電子檔桿的車型下方都會(huì)有很大的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力采用雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列最新款四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

其實(shí)在試駕之后，我就對(duì)這股動(dòng)力有了切身體會(huì)。為什么我在全速加速的時(shí)候感覺渦輪遲滯，就是感覺渦輪沒有起的那么快，動(dòng)力沒有來的那么直接？而且低速起步等紅綠燈的時(shí)候，頓挫感比較強(qiáng)。當(dāng)然，現(xiàn)在這個(gè)國產(chǎn)品牌的跑車會(huì)把油門的前段調(diào)的更靈敏，讓人感覺這臺(tái)車其實(shí)很給力。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜后扭力梁配置。坐在后排的時(shí)候，真的覺得后排有點(diǎn)生硬，尤其是顛簸傳導(dǎo)到車上的路面。里面很明顯。不過試駕的時(shí)候，還是覺得整車在減震過濾方面有點(diǎn)生硬，不過還好，感覺車身的剛性還不錯(cuò)。

聽解說員說這輛車配備了動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，于是在角落試了一下，發(fā)現(xiàn)繽瑞COOL的TCS非常智能。它不會(huì)過多地干擾你的駕駛，只是輕微地控制你的油門輸出，可以幫助你更好地走上正常的賽道。感覺這才是跑車該有的設(shè)定。

最后，讓我們談?wù)効臻g和舒適度。我175的空間身高，前排的坐姿已經(jīng)調(diào)整好了。當(dāng)我坐在后面時(shí)，我的頭上有4 個(gè)手指，腿上有兩拳。日常騎行沒有問題。不過由于后排采用了扭力梁設(shè)計(jì)，舒適性著實(shí)打了折扣。不過因?yàn)檫@款車定位95后，感覺這款車后排坐人的概念很低，這個(gè)舒適性問題幾乎可以忽略不計(jì)。好多了。

總結(jié)一下，其實(shí)這款車在這個(gè)價(jià)位還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是它也用了一個(gè)很討人喜歡的營銷模式，就是學(xué)保時(shí)捷的做法，什么都得選，買的不同價(jià)格代表的不同品牌。不過配置方面，真正的內(nèi)外兼修運(yùn)動(dòng)氣息，需要后期加錢才能獲得。幸運(yùn)的是，這些東西并不昂貴。