大陽天翱150摩智售價9180元！實測油耗為2.8L，不輸本田的幻影150

最近說要評測一些小排量車型。那時，我還很期待。我和胖虎本來就很期待一些小排量休閑車的測評，沒想到的是這輛單缸風冷150街車大洋天傲還配備了原廠保險杠，這不是匹配有趣的模型。這時，主編放出了一句很有哲理的話：你沒有挑客戶的權利。立馬讓我們明白了生命的意義，不管是什么車，我們都要認真評價一下對不對？ 9180元大洋天奧靜態評測

同屬于大洋，天傲150和天貓200有很多相同的產品配件，包括LED轉向燈設計和LED前顯示儀表，但也有區別，比如原廠把實用性放在首位的檔位設計護欄和自行車齒輪，我不得不承認，大陽只是想做一輛用于通勤和載貨的跨騎自行車。雖然外觀有點老氣，但是動力單元部分，大洋自研的150cc發動機，在數據上不輸本田的幻影（查成交價|參配|優惠政策）150，同樣擁有9kw的最大功率和最大扭矩為11.7N.M，與合資150的水平相差不遠。

自帶平衡軸的設計，讓我們在全油門騎行的時候感覺震動非常小，幾乎感覺不到。同時液晶正顯儀表加入了檔位顯示功能，相比沒有檔位顯示的Phantom 150儀表更加方便。但是對于現在標配國際檔位的跨騎車來說，自行車檔位會讓很多人不習慣。不過在實際使用中，前踩后退的換檔方式不得不說是真香。當然，我們在騎行過程中全速行駛。高速路況下不小心從5擋退回1擋時的慌張記憶猶新。當然，習慣就好，日常使用中匹配文件顯示問題不大。

同時我們也對這臺大陽天傲150進行了一些數據測試，0-60、0-80、0-100的最佳加速數據分別是5.6s、10.4s和26.5s，對于這個數據。天傲150就有點尷尬了，在高速方面，天傲150在五擋8100rpm時表現出了112km/h的極速。估計在9500rpm時時速可達120km/h。車尾的速度爬升較慢，但也比較符合我們的日常使用。總的來說，這臺車低扭不錯，減震舒適，震動抑制好，已經是很不錯的加分項了，不能要求太多。

試驗當天，天氣陰沉，尚未開通的施工道路上并無游客行走。柏油路低速行駛時，天傲150整車震動極小，雙腿自然夾住油箱。騎行三角在舒適的方向，直徑變了一體式車把在避開一些坑洼時非常輕便和穩定，在80km/h以上的中高速騎行時也很有信心。主要原因還是機身的震動抑制的相當好。狀態很穩定，沒有飄飄然的感覺。

路上遇到坑坑洼洼的時候，原廠的減震過濾效果不錯。身體平穩，沒有過度的波動。舒適的減震也是一個很好的加分項。

事實上，我們對曲線的騎行并沒有太大的信心。畢竟，天傲150的根基就在這里。前輪80/100-17，后輪110/80-17的朝陽輪胎配置，并不是半熱熔胎。信心不夠。裝備就位，進入彎道前注意保持2檔車速在35km/h左右，均勻加速到外側彎道中心，只聽天傲的踏板位置發出磨地聲150，提醒車輛已達到傾角極限，在頂點后持續供油，從頂點拋向外線時速度已達到75km/h的4檔。減速并停在路邊，觀察車輛的輪胎和踏板狀況。

從整個曲線來看，天傲150的表現還是不錯的，左右傾斜的時候還是比較輕松的。這套原廠胎給我們帶來的接地不夠的疑惑已經煙消云散，過彎時也沒有晃動。輪胎打滑的狀態，咬地很穩。這樣的彎道下的輪胎是沒有問題的，所以對于買家來說，在經過一些日常彎道或者山路的時候問題不大。

第一次看到這個剎車配置的時候，有點懵。前碟后鼓的剎車配置，似乎是很久以前的產物了。配上普通街道用的原裝耐磨胎，不屬于出色的剎車。等級。制動測試就不多說了，50km/h-0測得的最佳制動距離為15.5m 2.2s，30km/h-0最佳制動數據為4.3m 1s。

為了模擬緊急制動的情況，當pbox達到制動所需的速度時，踩下離合器，同時制動前后制動器。甩尾打滑的現象在只踩后剎車的情況下更為嚴重。

胖虎采用不捏離合的緊急剎車方式，后輪不會打滑，50-0的剎車距離也比較好，為14.9米。因此，對于沒有ABS的車型，緊急制動不需要捏離合。油門開大，前輪重剎車，后輪輕剎車，基本可以在不增加剎車距離的情況下避免甩尾。

不過考慮到天傲150的用戶群體，這種極端的駕駛方式在日常使用中是不會出現的。相對來說滿足日常使用需求問題不大，但如果輪胎能升級一下就更好了。

測完后，我們回頭看里程表，顯示106公里。同時，我們加滿了3升汽油，達到滿油箱的水平。我們算了一下，天傲150的實測百公里油耗是2.8L，這是我們暴力駕駛的大部分。在大范圍全油門行駛的情況下，用戶日常使用的油耗預計在2.5L左右，還是比較低的，值得稱道。

振動方面，我們通過振幅計測得怠速振幅為0.189mm，全油門振幅為0.088mm。手柄位置變化不大，踏板位置分別為0.174mm和0.538mm，變化不大。不過還是屬于震動抑制不錯的范圍，確實很不錯。整車噪音不算大。怠速和全油門時的最大噪音分別為73.8DB和98.1DB。

由此看來，天傲150雖然在原廠輪胎、鹵素大燈、后鼓剎配置等方面存在一定弱點，但在震動抑制、減震設置的舒適性、中低速加速等方面的表現還是非常出色的.沒有明顯的劣勢（cycle gear不能算是劣勢），可以說是普普通通，再加上9180元適中的售價，是一款中規中矩的入門級150街車。