吉利全新遠景尊貴型：全系車型都搭載1.5L發動機

緊湊型車型在中國的受歡迎程度不低也不高。其中，中國品牌的緊湊型車型更受歡迎。即使擁有價格優勢，他們仍然面臨著合資品牌的巨大沖擊難以走出困境。作為中國品牌的支柱之一，——吉利汽車并沒有被這波攻勢擊退。而是在年底的關鍵時刻，推出了歷經六代更迭的吉利新遠景。新車在外觀、內飾和配置方面的變化，讓人們對國產A級車有了全新的認識。不僅如此，在取消了1.3T車型之后，吉利全新遠景的動力輸出也更加順暢，乘坐起來非常舒適。真的是一款非常“中國味”的家用車。接下來，就請跟隨筆者一起來看看這輛“以家為先”的吉利汽車的全新愿景吧。

吉利全新遠景不僅在外觀上有所突破，在內飾方面也有著精心的設計，配置方面也進行了全面升級。此外，新車還取消了上一代遠景中的1.3T車型，全系車型搭載1.5L發動機，以獲得更好的駕駛舒適性。吉利新遠景預計11月上市，售價疑似5萬-7萬元。此外，吉利此次試駕的全新愿景是1.5L AT尊貴車型，是全系車型中的頂級車型。

本次試駕車型為1.5L AT尊享版，是吉利新愿景中的頂級車型。

外部的：

吉利新遠景在外觀上最大的變化在于前臉和尾部。家族式水滴漣漪式前進氣格柵與前大燈的一體化設計，讓前臉擁有更寬闊的視覺效果，保險杠下方的霧燈區域也換成了LED日間行車燈。同時，車身側面造型與上一代車型基本保持一致，但花瓣形輪圈的設計為其增添了不少美感。另外，車尾的變化也比較明顯。造型別致的尾燈由鍍鉻飾條連接，與下方圓形鍍鉻飾條相呼應，看起來更加時尚。

與上一代車型相比，吉利全新遠景在外觀上有著明顯的變化。前臉和尾部造型都進行了較大的改動，使得新車整體看起來更加時尚，也更符合當下的審美標準。

家族式水滴漣漪式前進氣格柵與前大燈的一體化設計，讓前臉擁有更開闊的視覺效果。同時，保險杠下方的霧燈區域也換成了LED日間行車燈，頗具動感。

機艙蓋上的線條剛勁有力，在一定程度上增添了它的霸氣，也更加完整地展現了吉利新遠景的“鷹擊”前臉。

吉利新遠景采用遠近光一體式大燈，造型犀利，具有自動感應開啟功能。此外，前保險杠下方的霧燈區域被多個LED光源組成的日間行車燈所取代，提升了一定的科技感。

車身側面的造型與上一代車型基本一致，但還是可以通過前后車燈以及輪圈樣式看出兩車的區別。

新吉利遠景采用花瓣式鋁合金輪轂，造型十分美觀，輪胎采用玲瓏品牌，規格為205/55 R16

外后視鏡的造型呼應了車身相對剛硬的線條，雙色設計與LED轉向燈的結合也更顯時尚。此外，吉利新遠景還擁有外后視鏡電動折疊功能。

試駕車的駕駛座車門是無鑰匙進入的。

吉利全新遠景相比上一代在車身尺寸和軸距上都有一定的增加，為乘坐和車內空間的利用提供了更多保障。

吉利新遠景采用分體式LED尾燈設計，造型十分犀利，點亮后辨識度極高。此外，試駕車還擁有獨立的后霧燈和高位剎車燈。

吉利新遠景的尾部采用一體式造型設計，層次感更強，更有質感。一體式擾流板設計和弧形鍍鉻下護板提升了整車的運動氣質和檔次。鍍鉻飾條連接兩側尾燈組，與下方圓形鍍鉻飾條相互呼應。

真車有倒車影像和動態輔助線功能。

吉利新遠景在外觀上的變化有目共睹。與上一代車型較為樸素的外觀相比，新車更能彰顯年輕與時尚。車身前段的“鷹擊”前臉和“鷹飛”尾部，不僅展現了吉利新遠景更加時尚帥氣的外觀，更凸顯了吉利“走遍天下”的造車理念。世界”。

外觀犀利時尚，變化非常明顯

內部的：

與上一代車型相比，吉利全新遠景的整體內飾也發生了較大的變化。拱橋式的輪廓和貫穿中控臺的拉絲金屬材質，在一定程度上有效提升了車內的檔次。同時，車內采用大面積真皮包裹和柔軟的搪塑材質，手感極佳。中控區8英寸高清大屏兩側按鍵均為觸控式，不僅支持百度CarLife功能，而且反應靈敏，操作簡便。

吉利新遠景的儀表盤采用優美的拱橋弧線，中控金屬拉絲飾條與鍍鉻內門把手相呼應，有效提升了駕駛艙的整體視覺效果和尊貴感。

新車采用與上一代車型相同的平底真皮多功能方向盤，握感極佳。此外，車輛的定速巡航功能通過方向盤上方的按鈕進行控制。

吉利全新遠景自動版配備一鍵啟動功能。

試駕車的四扇車窗具有一鍵升降功能，后視鏡電動調節和電動折疊功能的操作按鈕也位于駕駛座車門上。

轉向柱左側是大燈調節、里程切換、行車顯示切換、后備箱開啟等按鍵。

中控臺8英寸顯示屏兩側按鍵均為觸控式，不僅支持百度CarLife功能，而且反應靈敏，顯示清晰。另外，當車內人員說“你好，遠景”時，可以進行語音操作，非常方便。

吉利全新遠景配備了AIRCLEANING空氣凈化裝置。

對于這個定位的車型來說，預計會配備機械手剎，不過手剎拉桿的握感和輕便程度中規中矩。

作為一款家庭緊湊型車型，天窗的配置還是很厚道的。

如果說吉利新遠景最大的驚喜是內飾和出色的配置，定速巡航、語音控制、百度CarLife等功能都非常出色，顯示出它有別于普通的國產緊湊型車型。不僅如此，吉利新遠景內飾著力營造舒適優雅的氛圍。家族設計元素的同時，也不乏年輕、時尚的基因。

內飾做工到位 配置豐富

空間：

雖然吉利全新遠景的車身尺寸就有這一點點的增長，但車內的使用空間所增加的區域可不少。中間平臺、平臺下方以及四個門板周圍等區域都有著數量可觀且容積出色的儲物空間，非常符合它“顧家”的性格。

吉利全新遠景的座椅采用雙色皮質包裹，且內部填充材料非常柔軟，乘坐起來十分舒適。另外，得益于出色的人體功能學設計，試駕車的座椅有著不錯的包裹性與支撐性。

身高175cm的試乘人員將座椅調制最低，待調整好坐姿之后，頭部有一拳的剩余空間。

后排座椅的柔軟度也相當出色，長時間乘坐也不會感到不適，但中間座椅沒有配備獨立頭枕，希望有待改進。

在前排座椅不變的情況下，試乘人員移動至后排，待調整好坐姿之后，頭部有兩指左右的剩余空間，腿部則有兩拳以上的剩余空間，總體表現還不錯。

吉利全新遠景將上一代車型后排中間的突起去掉了，這在一定程度上為后排的乘坐空間提供了保障。

吉利全新遠景的后備廂容積達到了480L，同時后排座椅也可按比例放倒，放到之后，后備廂容積能達到1000L以上，滿足日常需求完全沒有問題。

車內儲物空間展示：

在后備廂底部存放著該車的非全尺寸備胎。 空間可完全滿足正常需求

動力方面，吉利全新遠景將上一代車型的1.3T發動機取締，繼續沿用吉利自主研發的1.5L CVT發動機，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。同時，與這臺發動機匹配的是4速手自一體變速箱。

試駕車搭載了一臺1.5L CVT自然吸氣發動機，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。

傳動方面，與這臺1.5L發動機匹配的是4速手自一體變速箱。

懸掛方面，吉利全新遠景采用了該級別車型中常用的前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式半獨立懸掛。

也許就是為了追求更舒適的乘坐感或駕駛感，吉利全新遠景并沒有繼續沿用上一代的1.3T發動機，而是全部采用1.5L自然吸氣發動機。這臺發動機的動力輸出非常線性，同時油門踏板輕重適中，反映比較靈敏，虛偽情況幾乎沒有，日常駕駛起來很輕松。

這臺發動機的動力輸出非常線性，同時油門踏板輕重適中，反映比較靈敏，虛偽情況幾乎沒有，日常駕駛起來很輕松。

另外，發動機動力輸出的穩定也有這臺4速手自一體變速箱的功勞，雖然換擋的速度沒有那么快，但換擋之間的銜接做的非常到位，即便不是CVT變速箱，但依然感覺不到換擋的間隙。不僅如此，有些時候變速箱還能給人一種很聰明的感覺，在急加速時變速箱會根據情況將擋位降低，更大程度上發揮發動機的能力。

發動機動力輸出的穩定也有這臺4速手自一體變速箱的功勞，雖然換擋的速度沒有那么快，但換擋之間的銜接做的非常到位，即便不是CVT變速箱，但依然感覺不到換擋的間隙。

有些時候變速箱還能給人一種很聰明的感覺，在急加速時變速箱會根據情況將擋位降低，更大程度上發揮發動機的能力。

吉利全新遠景采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式半獨立懸掛的組合，雖然這個組合并不少見，但各個車企對它的調校卻各不相同。其中吉利全新遠景使用了介乎于舒適與運動之間的雙通道減震設計，在保證路感的前提下，提升過彎能力。

其中吉利全新遠景使用了介乎于舒適與運動之間的雙通道減震設計，在保證路感的前提下，提升過彎能力。

除了上面說的那些，吉利全新遠景配備了EPS隨速轉向系統，當車在低速駕駛時，方向盤將變得很輕，而隨著速度的增加，方向盤的重量逐漸變沉，更好的能讓駕駛者將車穩定在路面上。此外，該車的剎車踏板踩起來很軟，并沒有十分頂腳的感覺，但這并不代表著剎車不靈敏在高速駕駛時的一腳“大力剎車”也使我對這輛車有了更大的信心。

吉利全新遠景配備了EPS隨速轉向系統，當車在低速駕駛時，方向盤將變得很輕，而隨著速度的增加，方向盤的重量逐漸變沉，更好的能讓駕駛者將車穩定在路面上。

吉利遠景這一車型已經做過了六代，每一代的推出都為吉利在市場上收獲頗豐。而現如今隨著科技的逐漸升級，吉利將自己特有的技術運用到了家用車上，這無不是一件“高風險，高收益”的事。作為一輛純粹為居家而生的車型，吉利全新遠景將進一步鑄牢吉利汽車在緊湊型家轎細分市場的根基，也將對眾多合資競品車型施加更大的壓力、爭取到更多市場份額，鞏固吉利汽車在家轎領域的領先地位