貪便宜的老李去買了一輛“平行進口”車 后來“不平衡”了 虧了不少

年初就考慮換車的老李，最近終于買回了自己心儀已久的寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），但第一次把車拿回去保養后就后悔了。發生了什么事？原來老李買的美版寶馬X5導航系統定位不準，編程中文版后死機。

因為這輛車不在4S的商店出售，所以不能享受保修服務。更換導航模塊，重新編程需要5萬多。老李一想起來就頭疼。買車的時候他以為美規車便宜很多。現在他老是卡，老是死機，不能享受正常保修。

后來從4S店的銷售人員那里了解到，平行進口車肯定比4S店的便宜，但是從來沒有達到15%到20%的幅度。以老李的導航版寶馬X5為例。標準車指導價88萬，優惠80萬左右，而美規車75萬，差價5萬。現在老李換中規導航要5萬塊。基本上，這與在4S商店提車的價格沒有什么不同。最重要的是老李的美版不要再拋錨了，不然不知道修車要花多少錢。

那么現在國家大力推廣的平行進口車價格優勢如何呢？今天才真正知道平行進口車的價格是不是真的“水貨”。

首先，什么是平行進口車？平行進口車對消費者最大的吸引力在于其低廉的價格，這也是平行進口車受到眾多消費者關注的原因。隨著平行進口車正式告別“平行進口”的地位，相對便宜的價格對消費者來說還是有一定的“殺傷力”的，但即使先拋開售后服務，消費者想要真正享受到一次實惠的購車也并不容易。

平行進口車一定比中型車便宜？由于今年汽車銷量增長緩慢，經銷商完成全年銷售業績目標的壓力很大，因此部分豪華品牌經銷商加大了旗下車型的優惠力度。優惠之后，很多車型在價格上已經和平行進口車處于同一水平，標準款依然有正規的質保和售后。在這個前提下，標準車仍然是大多數消費者的選擇。

平行進口車的配置比中型車高嗎？相對便宜的平行進口車不知道感動了多少消費者，但是消費者在選擇平行進口車的時候還是要多關注車輛配置信息。不同于中國標準車的統一配置，因為國外市場很多車型只提供一些基礎配置，而與中國標準車相比，我們才能真正了解自己喜歡的車型在價格上應該與哪個配置有競爭力。

平行進口車為什么很難找到小排量的車型？平行進口車繞過了廠家國內銷售渠道的約束，所以在國內銷售的平行進口車一般不需要經過總經銷商、一級經銷商、4S店的層層關卡，中間環節被壓縮，成本也得以節省。并不是所有進口車都適合通過平行進口渠道銷售，小眾車型消費受限。

平行進口車經銷商需要提前支付進貨、運輸、報關、稅費等費用，而銷量低的小眾車型容易產生庫存，進而擠壓經銷商的現金流，這也是平行進口車型高度集中在幾個品牌的幾款車型上的原因。

證件齊全就萬事大吉了？

購買平行進口車必不可少的文件有六種，通關單、商檢、合格證、電子信息二維碼、車輛基本信息表、發票。并不是說拿到這六個證件就萬事大吉了，但是要仔細核對證件上的相同信息是否一致，尤其要注意車架號和發動機號。如果信息不一致，可能會影響以后車輛登記和二手車過戶交易。

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