陸巡LC300有望引入中國市場！預計80萬，你會買嗎？

自去年6月全新一代豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）LC300在海外發布以來，無數車迷都在期待這款越野車領域的重要車型早日進入中國市場。然而，隨著水貨商為LC300開出1.1-180萬元的夸張報價，以往6萬-70萬元就可以拿下的魯迅，顯然已經將大部分潛在用戶拒之門外。

不過最近爆出的各種消息，恐怕做路迅平行進口的朋友們都不太高興了，因為根據目前的傳聞，豐田官方正計劃將路迅LC300引入中國市場，而且大概率會被一汽豐田引進，如果國產的話，價格會比現在100多萬的平行進口版有明顯的降低。那么為什么豐田突然又能重新生產陸地巡洋艦了呢？無論是動力、定價還是市場前景，是否值得我們期待？今天我們就來說說新一代國產魯迅的來龍去脈！

此次魯迅國產的消息并非YY發布，而是多位相關業內人士發布。首先，之前有做過平行進口的朋友說，一汽豐田正在推進LC300的國產化進程，最快在今年三季度完成申請，同時還會提供兩種外觀風格普通版和GR版。

另外，近日有網友在國內拍到新魯迅的偽裝車，而拍攝偽裝車的地點正好是四川。要知道，一汽豐田的四川工廠曾經是魯迅和普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的生產基地。此次在四川拍攝到新魯迅的迷彩車，似乎進一步印證了魯迅的國產計劃。

不僅如此，還有網友還曬出了一組魯迅在中國的偽裝汽車。從照片來看，這位網友拍的應該是一款低配車型，因為車輛的座椅是布料材質，中間的控制屏也是小尺寸版，有物理旋鈕，而不是全——觸摸大屏幕。需要注意的是，海外低配陸巡雖然內飾與國產版相同，但輪轂采用了黑鋼圈，并沒有前霧燈。不過在國內拍到的低配版使用的是鋁合金輪轂，還有前霧燈。因此，這輛在中國拍攝的魯迅實車大概率是針對中國市場的獨家版。

更重要的是，豐田去年在中國申請了LC300的外觀專利。除了普通版，還申請了GR外觀版，符合國內雙版本的傳聞。雖然申請專利并不一定代表一定會國產，但至少說明豐田有引進魯迅進入中國的打算。畢竟專利可以防止魯迅的外觀設計被抄襲或者被惡意注冊，多了一層保護。

既然要國產，價格自然是大家最關心的。畢竟目前水貨版1.1-180萬的報價確實有點貴。要知道，在2019年國六排放實施之前，路迅LC200的4.0L V6平行進口版只要50萬多就能買到。即使是4.6L V8版本，也不過80萬多。 100萬多的LC300便宜多了。 2016年停產的國產立訊LC200，由于基礎配置高，加上國內官方質保，當時4.0L車型的售價為77.1萬元，比現在的平行進口LC300還是便宜了40多元。萬。

更重要的是，最新的LC300在日本的售價約為35萬元人民幣。也就是說，如果一汽豐田的國產LC300繼續像老款一樣賣到77萬的話，這臺車還是有巨額利潤的，這足以讓豐田和一汽賺的盆滿缽滿了。對于魯迅的潛在消費者來說，國產3.5T V6車型如果能將價格控制在與老款70萬以上的水平，其實還是很有誘惑力的。畢竟比平行進口版便宜了50萬。而且全新的3.5T動力比上一代LC200系列更強。

動力方面，LC300目前在海外市場提供三種動力車型：4.0L V6、3.5T V6、3.3T V6柴油。其中4.0L依然是老款1GR發動機，匹配6AT變速箱，主要面向中東等市場。 3.5T V6發動機是豐田最新的V35A發動機，匹配10AT變速箱，面向全球市場銷售。

至于國產版，我們推測除了3.5T V6版之外，可能還會提供4.0L V6版來壓低價格。豐田的4.0L V6發動機，代號1GR，誕生于2002年，是上一代陸地巡洋艦和普拉多的主力發動機。而豐田也在2009年對1GR發動機進行了升級，加入了DVVT-i雙智能可變氣門正時系統，最大功率從243馬力提升至275馬力。澎湃不說，也能滿足日常使用。由于這臺發動機已經誕生多年，現在成本已經很低了，所以一汽豐田如果想降低國產LC300的門檻，應該會推出4.0L V6版本來壓低價格，然后用415馬力，650Nm 3.5T V6發動機作為高配車型的動力選擇。

可能有朋友會好奇，這臺老款1GR 4.0L發動機還能滿足國6b排放嗎？事實上，您不必擔心這一點。要知道，搭載5.7L V8發動機的平行進口雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570剛剛通過了國6b排放驗證。 2007年誕生的5.7L V8發動機，比2009年改進的1GR發動機還要老！連V8都能過國6b，那么排量更小、技術相對更新的1GR自然也能過國6b。

國產普拉多7GR發動機

而且，即使1GR無法滿足國6b排放，一汽豐田也可以選擇使用普拉多之前的7GR 3.5L V6發動機。 280馬力，365Nm的動力，雖然動力和老款4.0L相差不大，但排放更環保，油耗更低，可以用在國產新路迅上。所以，對于國產全新路迅來說，最好的動力搭配就是入門版采用V6自然吸氣發動機，并且價格下調到70萬以內，然后在80萬的高端價位段-100萬，采用3.5T V6發動機。滿足那些預算充足、對動力需求高、經常跑高原的用戶。

2020年一汽豐田普拉多停產時，很多人表示，豐田選擇停產是因為達不到國6b排放。但事實上，普拉多和魯迅退出中國市場并非沒有原因。法滿足國6b排放造成的。因為就像前面提到的，連老舊的5.7L V8發動機都能在如今推出國6b版本，而且那時豐田越野車的發動機還都是自然吸氣引擎，本身就比渦輪機更容易過排放，所以排放根本不是導致普拉多和陸巡停產的原因。

而豐田此前之所以不再官方銷售陸巡和普拉多的真正原因，其實是因為幾年前的豐田沒有跟上國內新能源車的發展步伐，對于插混、純電車的布局過晚，導致整個企業的新能源積分嚴重缺失，必須要靠買積分才能生存。在這種情況下，即使陸巡和普拉多利潤率相當高，而且還有固定的受眾群，卻也因為積分壓力過大，不得不退出市場。

而最近兩年豐田在國內的混動車型越來越多，RAV4、威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）也都推出了政策更友好的PHEV版本。同時，今年bZ系列純電動車也將在國內迎來井噴式發展，除了南北豐田同時推出的bZ4X外，今年還會有豐田與比亞迪聯合開發的bZ系列純電動轎車，豐田的積分壓力會迅速得到緩解，自然也就有底氣將陸巡這類大排量、高油耗的車型重新引入國內了。

目前國內70-100萬價位的硬派越野車市場，其實正處于一片空白，所以如果國產陸巡真能繼續保持在70-100萬的價位，其實就相當于是沒有對手的狀態。但要注意，根據日產官方的消息來看，改款后的途樂（查成交價|參配|優惠政策）即將重新以官方進口的形式引入國內，沿用老款的5.6L V8發動機，最大功率398馬力，最大扭矩555N·m，匹配7AT變速箱和全時四驅系統。

更重要的是，新款途樂目前已經在國家機動車產品質檢中心通過了相關標準檢測，可以滿足國6b排放，并且即將完成3C認證，今年中旬就會正式上市。至于價格部分，此前官方進口的2018款V8途樂售價84.18萬元，如果這次新款途樂能保持原本的售價，那么在短時間內還是有一定市場前景的。

不過如今國內的越野車市場早已不是5年前日系稱霸的年代了，坦克300（查成交價|參配|優惠政策）、坦克500（查成交價|參配|優惠政策）的誕生直接焊死了20-40萬的大門。所以那些預算沒有那么高、又希望體驗到越野樂趣的用戶，現階段顯然更適合選擇購買坦克300和坦克500。尤其是坦克500，全系3.0T V6發動機動力雖然比不上陸巡那強悍的3.5T，但也要比豐田4.0L自吸強到不知道哪里去了，而且2850mm的軸距也與陸巡完全一致，接近4.9米的車長也就比陸巡短了5cm左右，同樣能提供非常寬敞的乘坐和儲物空間，是目前豐田陸巡最好的平價代替者。

因此，豐田要想重新將陸巡帶回國內市場，就必須在定價、動力、配置等方面拿出一定的誠意。畢竟陸巡的價格比坦克500貴了一倍不止，若還想讓消費者像以前那樣追捧，光靠品牌和口碑是遠遠不夠的。

對于豐田來說，他們有充足的理由去國產全新一代陸巡，畢竟在老款普拉多和陸巡相繼退市后，豐田一下子就失去了高端越野車這個大蛋糕。如今新一代車型已經發布，整個企業的積分壓力也在逐步減少，重新奪回高端越野車市場勢在必行。考慮到老對手途樂馬上就要重返市場，豐田也必須要加快腳步了！