潮流運動中級車，試駕全新福克斯，堪稱小鋼炮中的小鋼炮！

我對Focus 的第一印象是有一天晚上我為一個朋友開車。那是一輛橙紅色兩廂福克斯，手動檔，晚上走在山路上，還好沒有開到坑里。

就在7月22日，我們在廣州試駕了新福克斯。這是一次長途全場景試駕。我們平日在廣州內環遇到堵車，在高速上一路狂奔到南昆山。穿梭于南昆山的山路之間，才看到了這輛真正的Focus。

我們這次試駕的是機甲灰三廂ST-line版。個人比較喜歡紅色的兩廂版，看起來很有激情；全新福克斯還有向歷史致敬的S版，專屬的S標志和引擎蓋以及車身側面和底部的黑色賽車元素花環，以及內飾藍色縫線和藍色安全帶。

看到新福克斯第一眼，就有和新蒙迪歐一樣熟悉的感覺。這就是全新的長安福特。更何況它還有一把小鋼炮應有的厚重硬朗形象。同時，中控臺的12.3英寸彩色觸摸屏和實體空調按鍵非常內斂和智能，也為用戶提供了虛實結合的最大便利。

從內到外，全新福克斯都是一門設計語言與形象極致統一的小鋼炮形象。

作為一款改款車型，除了外觀和內飾的小變化外，最大的變化就是動力系統了。

全新福克斯包括兩廂和三廂車型，搭載EcoBoost180 1.5T發動機和6AT變速箱。是的，我們想要的四缸發動機和AT變速箱，全新福克斯一一呈現在我們面前，仿佛是長安福特完成了一項不可能完成的任務。

搭載動力強勁的發動機和以平順著稱的AT變速箱，全新福克斯從零到百秒加速低至7.9秒，起步更快，加速更平順，加速性能更強。

從城市道路到高速工況，這款緊湊型轎車的黃金動力總成都能游刃有余，讓駕駛者享受極致的駕駛樂趣。

要知道福特引以為傲的是它的賽道基因，而“人車合一”也是這臺全新福克斯帶給我們的駕駛體驗。

除了入門車型，全新福克斯采用了SLA全獨立懸架系統，配合TVC轉彎扭矩智能分配系統，能夠輕松應對我們此次試駕的顛簸路面和蜿蜒的山路路況。媒體老師也可以安心的坐在后座休息了。

作為2022時代的汽車，汽車的智能功能雖然不需要過分夸大，但還是要有的。

全新福克斯8英寸的彩色儀表盤是人車交互的主陣地，而12.3英寸的彩色中控屏更多的是娛樂和導航功能。這或許會讓人感到有些意外。畢竟中控屏已經成為了汽車的主流控制主場，而儀表盤更多的是一塊顯示屏。

我們還在廣州市區道路體驗了L2級自動駕駛輔助系統“Ford Co-Pilot360TM智能駕駛輔助系統”，包括ACC全速智能自適應巡航和LC智能駕駛輔助系統等功能。

所有的功能開關都設置在了方向盤上，包括左側拉桿上的車道保持和方向左側的一堆物理按鈕。自適應巡航是一種更成熟的體驗。

試駕完畢返回目的地，雖然是地面停車場，但空調出乎意料的足以抵御南方夏季中午的高溫，然后打開音樂閉上眼睛。音效簡直就是舒適的第三空間。

雖然只是一天的試駕，但也足以讓我們見識到這臺全新福克斯的魅力所在。源于百年福特賽道基因的小鋼炮，真正展現了它的駕駛樂趣。

雖然簡單的試駕可能無法還原這臺全新福克斯的真實面貌，但只要開著它跑一圈，就能感受到熟悉的感覺。

每個人都有一輛屬于自己的車，只有你開過每一輛車，你才能知道它是否真的適合你。

車身增添了駕駛樂趣，這臺新福克斯值得開上三圈。