寶馬3系gt的前后懸架是什么結構

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寶馬3系GT（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）gt的懸架結構與寶馬3系是相同的，這款車使用的發動機與3系也是相同的。寶馬3系GT一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙球節懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿。

這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以提高轉向精準性，還可以抑制車身的側傾幅度。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高，并且乘坐舒適性也是可以提高的。

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