新款奧德賽是混合動力的嗎

它是一種動力系統，對于節油非常有用。 2022款本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）混合動力車也是本田iMMD混合動力系統的動力部分。 2022款本田奧德賽全系搭載了一套20L自然吸氣發動機+電動機，熱效率高達406%。混合動力系統的總系統功率為158 千瓦。

奧德賽不是插電式混合動力車。它使用油電混合動力。奧德賽的車身尺寸為長4845毫米，寬1802毫米，高1697毫米。奧德賽是本田旗下的一款MPV。它來自改裝版，但仔細一看，只有前臉發生了變化。

Odyssey Hybrid 是一款無需充電的Odyssey Sharp Hybrid。在提高車速的過程中，電動機會根據情況停止工作，轉向發動機輸出動力。同時，發動機會根據發動機的剩余電量選擇是否給電池充電。踩下油門，電機也會介入，輔助輸出最大。

奧德賽混合動力車避免了這些問題。可以說是一款油電輸出安排得很好的車。它在低速起步時使用EV模式，而在高速時僅使用發動機模式。動力方面，現款新奧德賽全系車型，全部采用20L自然吸氣發動機，最大馬力146馬力，為最。

全新奧德賽并未對動力系統進行調整，但依然搭載第三代iMMD混動系統。汽油機為20L自然吸氣發動機，電動機疊加動力輸出可達215馬力。與之匹配的是一臺ECVT變速箱，這款變速箱也是。

奧德賽混動版是廣汽本田基于奧德賽打造的混合動力車型。其車身尺寸和配置與普通奧德賽相似，但采用了20升自然吸氣發動機發動機。最大扭矩175Nm，電動機最大馬力合計184馬力。

電動機主要負責低速城市交通，而高速則主要由發動機驅動。這套混合動力系統是本田最新推出的第三代iMMD雙電機混合動力系統。和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）Sharp Hybrid是同款混合動力系統，同時擁有Hybrid Odyssey的參數非常全面，包括EV、混合動力以及發動機的三種驅動模式。

新車在延續現款車型混合動力系統的基礎上，還增加了更加舒適的空氣座椅。全新奧德賽外觀采用本田最新的家族式設計語言，前臉大尺寸進氣格柵采用熏黑處理。橫向鍍鉻裝飾條與兩側造型犀利的大燈相連，燈具內部采用鍍鉻材質。

Odyssey Hybrid搭載第三代iMMD雙電機混動系統，可在三種模式間無縫切換，最大程度避免能源浪費。所以這款車型的百公里油耗是根據我自己的試駕感受得出的。基本上可以保持在52L左右。至于你問的速度感，奧德賽好壞參半。

奧德賽換成混動其實和他相比是質的提升，只是價格也跟著變了。奧德賽的價格確實比較高，但是這款奧德賽肯定是橋車，因為這款車的發動機是換的。是國六的原因，不在計劃中。最新型號應該會在今年發布。

之所以我認為奧德賽Hybrid是一款“寶寶級”的車，是因為全新奧德賽的外觀采用了本田家族全新的設計風格。與老款相比，可以看出它的前臉位置變化非常明顯，尤其是中間的前臉重新定位，采用了大面積的六邊形設計，中間的四根不銹鋼橫杠中間被保留。

2022 HONDA Odyssey混動引擎+電門，預售23萬，相當帥氣的中期改款廣汽本田奧德賽正式上市，相比老款起步價上漲6000元至2358萬元，全系配備與第一代第三代iMMD混合動力系統無法與綠卡相提并論，因為純電續航只有2公里。

新車提供iMMD混動系統。內燃機為20L阿特金森循環自然吸氣發動機。在雙電機的加持下，整體動力輸出比較平順。傳動系統匹配ECVT無級變速器，提供三種模式。最后寫到2021款本田奧德賽的改款不是很大。

但除了星月白和極光藍，其他顏色的預定時間會比較長。關于奧德賽混動奧德賽混動是廣汽本田基于奧德賽打造的一款油電混合動力車。它在車身尺寸和配置方面與普通奧德賽相似。區別不大，但使用的是20升自然吸氣發動機+電動。

它是一款無需充電的奧德賽混合動力車。在車輛提速的過程中，電動機會根據情況停止工作，轉向發動機輸出動力。同時，發動機會根據發動機的剩余電量選擇是否給電池充電。無論如何，如果您踩下油門，電動機是相同的。它會對輔助輸出進行干預以獲得最佳的動態響應。

是的，現在只有混合模型。個人感覺像奧德賽這樣的家用MPV更適合混動，尤其是在駕駛感受上。高頻聲波，達到一定速度后，發動機會介入，介入時你會感覺到輕微的刺痛感。

新奧德賽的第二排座椅保持了靈活多變的特點，可以支持前后左右四向移動。座椅調到最后最靠外的位置后，整體的空間表現還是不錯的。動力方面，全新奧德賽搭載了由阿特金森發動機和電動機組成的20L A混合動力系統，發動機最大功率為10匹。