寶馬新出電動(dòng)車(chē)

隨著iX1 的推出，BMW 迅速擴(kuò)張的電動(dòng)車(chē)陣容將變得更加龐大。在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們才華橫溢的攝制組拍攝了測(cè)試中的跨界車(chē)照片，讓我們可以很好地了解電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)時(shí)的樣子。在今天的官方披露之前，寶馬在推特上給了我們最后的預(yù)告片。

我們可以看到，X1 的電動(dòng)兄弟將保持傳統(tǒng)的BMW SUV 外觀，甚至借鑒其較大家族成員的造型線索。格柵比以前大得多，并且與其他BMWi 車(chē)型一樣，它在傳統(tǒng)的腎形上進(jìn)行了現(xiàn)代改造。

藍(lán)色細(xì)節(jié)連接到BMW 環(huán)，也可以在iX1 徽章上看到；這進(jìn)一步將其與類(lèi)似的Ice Drive 產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)。

回顧過(guò)去，寶馬給了我們重新設(shè)計(jì)的尾燈最好的外觀。現(xiàn)在，與較新的X3 和iX3 車(chē)型上的物品類(lèi)似，后部?jī)x表板看起來(lái)比以前更現(xiàn)代，并為電池供電的跨界車(chē)帶來(lái)更現(xiàn)代的外觀。

IX1 不太可能偏離傳統(tǒng)的X1 設(shè)計(jì)。除了頂級(jí)iX，該公司最新的EV 保留了其內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的整體風(fēng)格。可悲的是，iX1 不會(huì)來(lái)到美國(guó)，這是一種恥辱。

至少歐洲買(mǎi)家有很多期待； WLTP 周期數(shù)據(jù)表明電動(dòng)新人將能夠在兩次充電之間行駛272 英里，比沃爾沃XC40 Recharge 更好。 iX1 的到來(lái)將是寶馬繼續(xù)努力加強(qiáng)其電動(dòng)汽車(chē)成功的關(guān)鍵。該公司去年售出了100,000 輛電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃到2022 年將這一數(shù)字翻一番。

這家巴伐利亞汽車(chē)制造商竭盡全力讓iX1 從舵柄后面看起來(lái)像一輛真正的BMW。作為寒冷天氣測(cè)試的一部分，工程師在獨(dú)特條件下對(duì)電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，從而提高了小型電動(dòng)汽車(chē)的整體動(dòng)力和操控特性。

IX1 與其ICE 驅(qū)動(dòng)的兄弟姐妹一起，將在其他市場(chǎng)掀起波瀾。對(duì)緊湊型豪華跨界車(chē)的需求依然強(qiáng)勁，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。將兩者結(jié)合起來(lái)，人們將成群結(jié)隊(duì)地涌向BMW 經(jīng)銷(xiāo)店。除了電動(dòng)版，全新X1還將搭載高性能的X1M35i版。看似迎合了所有人，新款X1/iX1肯定會(huì)搶GLA的銷(xiāo)量。