奔馳c級(jí)車怎么樣貼吧 奔馳c級(jí)貴嗎
德國(guó)隊(duì)在世界杯上的慘敗讓球迷們大吃一驚。不過(guò),同樣屬于德國(guó)隊(duì)的奔馳C級(jí),在全球車市上卻一帆風(fēng)順。隨著全新家族式內(nèi)飾的換代,在奧迪和寶馬的重壓下,奔馳也重回巔峰。作為虎頭本的傳人,奔馳C級(jí)可以說(shuō)是光輝祖宗,月均銷量在12000輛左右。然而,沒(méi)有人是完美的,也沒(méi)有汽車是完美的。今天,小編就客觀的和大家聊聊奔馳C級(jí)的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)勢(shì):
一、優(yōu)勢(shì)檔案:
之前網(wǎng)上流傳著這樣一個(gè)笑話,大晴天看到汽車的雨刮器刮花,千萬(wàn)要小心,很有可能這位朋友要掉頭了。當(dāng)然現(xiàn)在還有一個(gè),也有可能是這位朋友開(kāi)慣了低檔的車。
在最新一代的W205系列C級(jí)車上,奔馳又重新回歸了懷胎檔的使用。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于1970年代和80年代的美國(guó)。胸部文件的重復(fù)使用使新C級(jí)具有現(xiàn)代感和復(fù)古感。然而,這種復(fù)古給駕駛者一種獨(dú)特的新鮮感。也算是奔馳對(duì)上個(gè)世紀(jì)汽車發(fā)展的致敬。
與傳統(tǒng)擋位相比,孕擋位大大增加了前排空間。雖然只省下了一個(gè)巴掌大的空間,但對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),這個(gè)空間可以放一個(gè)手機(jī)、一個(gè)錢包和一瓶水。此外,淮檔依舊是懶人設(shè)計(jì)。對(duì)于握著方向盤的你,不需要走到傳統(tǒng)的中間位置去觸碰變速桿,尤其是在頻繁停車和換檔的時(shí)候。或許你覺(jué)得省了這一點(diǎn)力氣沒(méi)有什么意義,但是對(duì)于一個(gè)懶人來(lái)說(shuō),手不動(dòng)手臂真的是可以的。
2、AutoHold自動(dòng)泊車的優(yōu)勢(shì)
在最實(shí)用的車輛配置排行榜中,不少車友將AutoHold排在首位。確實(shí),這個(gè)功能給駕駛者帶來(lái)了極大的方便。駕駛者不需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車,也可以避免不必要的滑行。很多人覺(jué)得奔馳的自動(dòng)泊車很好用。只要系好安全帶,等紅燈時(shí)不需要掛N檔,也不需要拉手剎。即使在斜坡上,汽車也會(huì)自行停下來(lái)。同樣的道理。如果你想重新開(kāi)始,只需輕踩油門踏板。
三、三尖星徽的優(yōu)點(diǎn)
論品牌影響力,奔馳絕對(duì)是老大。別的不說(shuō),奔馳二字就足以成為這款車的優(yōu)勢(shì)。從小時(shí)候的虎頭本開(kāi)始,奔馳就成了身份的象征。擁有一輛奔馳是多少人的夢(mèng)想,但擁有與S級(jí)相似的外觀,這臺(tái)C級(jí)足以圓你的奔馳夢(mèng)。作為汽車的發(fā)明者,奔馳從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到外觀內(nèi)飾底盤的設(shè)計(jì),雖然不是最好的,但相互之間的融合也非常巧妙。
缺點(diǎn):
1.挫折的缺點(diǎn)
在短暫的試駕中,這輛車在啟動(dòng)時(shí)確實(shí)有一種頓挫感。一檔到二檔比較明顯,二檔到三檔比較輕微,還在可以接受的范圍內(nèi)。在加速階段,升檔速度會(huì)很快回落。在一些論壇上,也有不少車友回應(yīng)了這個(gè)問(wèn)題,也有少數(shù)車友在零速起步時(shí)聽(tīng)到類似撞鋼板的聲音。
2. 劣勢(shì)暫緩
毫不夸張的說(shuō),奔馳C級(jí)的懸掛比較生硬,過(guò)減速帶的時(shí)候臀部會(huì)很吃力。與日系車型相比,駕駛起來(lái)并沒(méi)有軟軟的感覺(jué)。并且在行駛過(guò)程中路感非常明顯。只是在柏油路上行駛還好。再坑坑洼洼的,乘客就有點(diǎn)受罪了。俗話說(shuō),開(kāi)寶馬坐奔馳,但是坐在這臺(tái)C級(jí)里,感覺(jué)有點(diǎn)五菱宏光的感覺(jué)。
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),C級(jí)的顏值已經(jīng)成為車友購(gòu)買它的決定性因素。不過(guò)在漂亮的外表下,加速時(shí)換檔的頓挫感確實(shí)有硬傷,希望新車型有所改進(jìn)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō),奔馳C級(jí)的性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的。畢竟30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段,有牌子、有顏值、有動(dòng)力,那你需要什么樣的自行車呢?
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