原地著車時車子抖動，稍加油門就正常了是什么原因？

最大的可能是節氣門太臟，超過了發動機ECU調節的極限。這時候的表現就是怠速時發動機抖動甚至有熄火的趨勢。如果有片刻的震動很明顯，也說明節氣門太臟了！

去除臟油門的最好方法是將其拆下并清洗。清洗后注意用obd連接復位，否則會造成發動機啟動困難，汽車無法啟動。如果沒有電腦，則斷開電瓶負極數十秒，使行車電腦斷電自動復位。好的。

這里需要特別說明的是，在某寶上購買的噴霧式節氣門清潔劑是騙人的東西，除了冒白煙外基本沒有任何作用。

有人說可能是發動機腳墊，這個是有可能的，但是當發動機腳墊有問題的時候，一般都會感覺到一路震動，不管是高速震動還是低速震動，都會顯而易見。

為什么節氣門臟了？節氣門是發動機的喉嚨，負責控制發動機的進氣量。當我們踩下油門時，我們實際控制的并不是噴油量，而是節氣門瓣的開度，然后通過空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器檢測進氣量，行車電腦就會進行匹配根據進氣量調節噴油量，控制噴油嘴，噴出適量的燃油。

由于發動機的密封是靠活塞環和機油的油膜來實現的，所以活塞上行時噴油鋪設油膜，活塞上行時刮掉油膜往下走，但由于活塞環有一定間隙，不可能完全密封，所以在壓縮做功行程中，必然有一些高溫廢氣沖入曲軸箱，造成溫度和曲軸箱壓力升高，一旦曲軸箱壓力過高，就會影響發動機的輸出功率。另外，高溫廢氣中含有水蒸氣和硫化物會形成弱酸性，這些進入機油后會導致機油過早變質。因此，為了避免這種情況，現代發動機都設計了曲軸強制通風方案，利用進氣歧管的負荷。當發動機處于高溫時，機油會蒸發。因此，這部分廢氣中一定含有油蒸氣。為了避免機油流失，必須對廢氣中所含的油蒸氣進行處理。分離回收，所以發動機設計有油氣分離裝置。分離出的油流回油底殼，廢氣直接進入進氣歧管再次參與燃燒。但是，由于機油不能完全分離，它會再次參與燃燒。廢氣中還含有一部分機油。這部分機油進入近期企業管理后，遇到低溫節氣門時會凝結在節氣門背面，空氣中的一些灰塵遇到凝結的機油會凝結。會有污泥凝固。一般來說，一點油泥是不會影響發動機進氣的，因為發動機的ecu會根據進氣量自動控制節氣門的角度進行補償，但這種補償是有限的。一定的限度，超過補償的最大限度，會導致進氣量和噴油量不匹配，尤其是怠速時，因為進氣量太小，節氣門表面的油泥會影響很大進氣量，進而會影響空燃比，進而導致發動機因進氣不足而產生抖動。