電動助力和電子助力一樣嗎

電子助力和液壓助力是指以助力形式存在的助力來源。電子助力是在液壓助力的基礎上，采用電子方式控制助力，成為可變助力。機械液壓助力也是相對于電子液壓助力而言的。想辦法在油泵上實現可變助力。可改變電動助力，實現可變助力；本田飛度是electronic power assist，electronic power assist就是電動助力轉向系統。它是一種直接依靠電動機提供輔助扭矩的動力轉向系統。電子液壓助力轉向系統的結構主要包括動力轉向器、轉向助力傳感器、單向閥、車速傳感器、轉向控制燈和車速傳感器。

您好，液壓動力經久耐用，液壓動力安全穩定耐用，維修方便體積較大，維修費用較高； 3、電動助力轉向系統EPS Electric Power Steering，簡稱EPS，是利用電動機產生的動力來輔助駕駛者的動力轉向EPS的組成。雖然不同的汽車有不同的結構部件，但大體上都是類似電子控制單元一般由轉向傳感器控制。

與液壓助力轉向系統相比，EPS系統具有許多優點。 EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電機減速機構和電子控制單元ECU組成。很難說哪個更好，畢竟各有各的優勢。如果你想要一個更穩定和成熟的系統，選擇液壓助力當然是正確的，但如果你正在尋找更好的轉向控制，相信電子助力。你肯定不會失望加上技術現在可以這么說。

不同的電動助力轉向是指電動助力轉向系統，電子助力轉向是指電子電控液壓助力轉向系統的電動助力轉向與電子液壓助力轉向系統的區別。電子液壓助力轉向系統用電動泵代替了傳統的液壓泵。進行電子控制，而電動助力則由電機直接助力。

對于方向助力，機械式液壓助力是最原始的助力系統，是目前汽車主流的助力方式，后發展為電子液壓助力，同樣不穩定。現在發展成電動助力，特點是低速穩定，也能隨時提供穩定的動力，所以現在最好的是電動，它的缺點；電力系統是用電動機直接驅動轉向機的轉向柱或齒條齒輪來獲得方向動力。電動和液壓動力都可以使方向盤更輕，轉向更輕松。一般來說，電動助力轉向系統比液壓助力轉向系統輕，因此電子助力轉向系統優于液壓助力轉向系統。

電動助力轉向更好電動助力轉向系統自20世紀80年代中期提出，作為未來汽車轉向系統的發展方向，將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控電子液壓助力轉向系統。動力轉向系統需要發動機驅動液壓油泵使電子助力轉向是指轉向系統的轉向動力由電動機提供，而液壓助力轉向是指轉向系統的轉向動力由電動機提供。由液壓泵產生的油壓提供。消耗的是電能，這種能量轉換效率比較高，能量損失小，發動機功率損失也小，有其局限性。

電動助力由電機驅動，液壓助力由發動機驅動。發動機未啟動時，液壓助力無助力。電動助力取決于車輛的策略設置；技術成熟、穩定、可靠，即使車輛液壓系統出現故障失去助力，仍可依靠。轉向采用傳統齒輪齒條機構，轉向力大，大小車型均可使用。制造成本比較低，路感清晰，手感順滑，特別適用于一些轉向載荷較大的大型轎車和大型SUV。

電子助力和液壓助力的工作原理差別不大。電子助力的優點是響應迅速準確。缺點是一旦出現問題或工作不好，維護成本非常高。維護成本低，缺點是液壓動力來自于它。

缺點是電動助力的種類很多，有的電動助力方向反饋不好，有的電動助力車轉彎反饋不好，基本靠司機往回轉。如果車身很重，轉向系統需要提供大量的助力能量，那么電子助力是集成了ESP功能，可以在車速很高的時候非常大力地調整方向，防止發生事故轉向過度造成的。油壓通過轉子泵形成油壓驅動哪個好？耐用和易于維護當然是油。

可見電動助力還是相當不錯的。電動助力轉向系統自20世紀80年代初提出以來，作為未來汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電液助力轉向系統。動力轉向系統需要發動機驅動液壓油泵，因此電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同。不同的是油泵是由電動機驅動的，功率是可變的。控制閥的開度改變油壓，從而實現機械液壓助力系統動力轉向力的調節。