發(fā)動機多點電噴和直噴哪個好，不同噴油方式的優(yōu)缺點對比

多點電噴和直噴哪個更好？多點電噴是傳統(tǒng)發(fā)動機的燃油噴射方式，而缸內(nèi)直噴是一種新型的燃油噴射方式。現(xiàn)在很多銷售人員都會把缸內(nèi)直噴作為一種新技術(shù)，用來忽悠不懂發(fā)動機的朋友。直噴雖然是一項新技術(shù)，但兩種燃油噴射方式各有優(yōu)勢。只有理解清楚了才能判斷。

一、多點電噴發(fā)動機的優(yōu)缺點

多點電子燃油噴射發(fā)動機是在每個氣缸的進氣歧管上安裝電子燃油噴射器。噴油器在進氣口噴射汽油。空氣進入時與汽油形成可燃混合氣體，然后進入氣缸。燃燒確實有效。以最常見的4缸汽油機為例，其內(nèi)部有4個進氣歧管，可以負責氣缸的燃油噴射，因此簡稱為多點電噴技術(shù)。

多點電動噴射的優(yōu)勢也很明顯。空燃比的控制更加精確。可按正時進行噴油，可精確控制噴油量和噴油正時。而且多點電噴技術(shù)比較成熟，成本相對便宜，燃燒效率高，積碳的形成少，所以后期維護成本也相對較低。缺點是燃油霧化和油氣混合略有不足，燃油經(jīng)濟性比直噴差。

二、缸內(nèi)直噴發(fā)動機的優(yōu)缺點

缸內(nèi)直噴是將電子噴油器直接安裝在氣缸內(nèi)，通過高壓將汽油直接噴入氣缸燃燒室，然后進入氣缸與汽油完成混合，然后燃燒做功。

缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢也很明顯。主要原因是油氣的霧化和混合效率更好，使汽油燃燒更充分，燃油效率高，油耗降低，尾氣排放質(zhì)量也會更好。動力也會更充沛，也更省油。主要缺點在于積碳。多點電噴是通過流動的混合氣來清洗氣門，而缸內(nèi)直噴沒有這一步，所以積碳比這更嚴重，對油品的質(zhì)量也更嚴格。

至于多點電噴和直噴哪個更好，其實我們可以看出兩者的區(qū)別很明顯，但其實我們選發(fā)動機不需要看噴射方式，主要看發(fā)動機的性能。只要動力夠，省油，耐久就夠，缸內(nèi)直噴確實是趨勢。畢竟，它更“節(jié)能減排”，所以以后可能就不由你來選擇了。