奔馳屬于什么檔次

E級比S級低一級，屬于中大型車。C級比E級低一級，屬于中小型車。CL級是跑車形狀的跑車。有CLS和CLA，CLS介于E和S之間，CLA等于但略低于C級。G級是奔馳SUV之王。大型越野車。純種越野車。GL級比G級低一級，也是大型越野車，全尺寸越野車。但與G的純種越野車相比，它有更多的道路體驗。GLK比GL低，可以說是GL的簡化版。m，也就是ML，比GL低，更偏向公路，越野車模式沒有GL強大。A級和B級屬于掀背車，但是規格尺寸不同。A級就是所謂的“小鋼炮”。SL級是跑車，屬于小跑，不是超跑。SLK比SL低，也是小跑。現在已經停產的SLS或者SLR都是速度在330以上的超級跑車。

說起豪華品牌，無論是奔馳、寶馬還是奧迪、凱迪拉克、林肯、捷豹、路虎還是雷克薩斯，在歷史背景和技術實力上各有優勢。但你必須選擇老大哥。你選誰？很多人不得不說一定是奧迪，豪華品牌銷量冠軍，銷量代表一切！而且奧迪還是有一些高端采購背景的，品牌高度也不低。甚至有人認為它超越了奔馳。事實上，這種觀點有些片面。首先，奧迪的高銷量離不開一些特殊的光環加持，尤其是在中國，這有助于它獲得知名度和認可度，讓很多消費者也會效仿。至于官車，則代表了品牌高度。那么奔馳依然是很多國家元首和總統的指定座駕。這比奧迪好？高嗎？

銷量能代表品牌高度嗎？不，雖然奧迪看起來是中國豪華品牌的冠軍，但從去年開始越來越難，只有一點點優勢拉開差距，排名第一。從去年開始，奔馳經歷了高速增長，今年的豪車冠軍依然不知道該花誰的錢。從全球市場來看，奔馳最有優勢。去年，梅賽德斯-奔馳在全球售出了229萬輛汽車，而奧迪僅售出188萬輛汽車。“力量就在那里。”。因此，品牌的檔次和高度不能從銷量和XX同期來判斷，更應該結合歷史背景、技術實力、車輛質量穩定性、品牌價值、消費者認可度等來判斷。就這些綜合實力而言，奔馳現在是奢侈品市場當之無愧的兄弟。因為在歷史上，奔馳是汽車的創造者和發明者。雖然奧迪的歷史可以追溯到19世紀末，但創始人奧古斯都·霍奇28歲時仍是奔馳公司制造部的總經理...31歲時，他辭職并成立了自己的公司。奔馳全盛時期，奧迪一言不發。1958年，奔馳還以4100萬馬克的價格收購了當時的奧迪(汽車聯盟)，當然6年后又賣給了大眾集團。

而且就產品本身而言，奔馳產品的實力表現明顯強于同級別的奧迪競爭對手。無論是做工細節、用料甚至是質量穩定性，奔馳產品都能承載豪華品牌二字，而奧迪卻因為與大眾同平臺，降低了品牌高度。那么奧迪為什么多次獲得豪華品牌的銷量冠軍呢？很簡單，因為便宜，終端報價比奔馳、寶馬強，尤其是和價格堅挺的奔馳相比，奧迪終端報價很有吸引力，自然刺激了銷量增長。