自適應(yīng)巡航用處大不大

自適應(yīng)巡航有人用。自適應(yīng)巡航的英文名為AdaptiveCruiseControl(ACC)，因此在很多時候我們會說ACC自適應(yīng)巡航。和普通的定速巡航工作原理有相似的地方也有不同的地方。在前方?jīng)]有車輛以及障礙物的時候，自適應(yīng)巡航會以你設(shè)定的速度勻速行駛，這個時候其工作原理是和普通的定速巡航工作原理一樣的；

1、相比定速巡航，自適應(yīng)巡航多了車距傳感器以及ACC控制單元，在自適應(yīng)巡航功能激活時，車輛前部的車距傳感器(通常就是雷達(dá)，隱藏在車輛前方的品牌LOGO當(dāng)中)會持續(xù)掃描前方路面，而輪速傳感器會持續(xù)采集自身車速信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身與前方車輛車距快速接近的時候，ACC控制單元就會控制車輛的制動和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)讓車輛減速，當(dāng)系統(tǒng)探測到自身與前方車輛的距離不再縮小的時候，車輛就會不再減速并保持當(dāng)前速度，而當(dāng)系統(tǒng)探測到自身與前方車距不斷拉大的時候，控制系統(tǒng)則會控制車輛重新加速直到和前方車輛距離不再縮小或者是自身車速達(dá)到設(shè)定的限速值。而整個過程全部都是由電腦控制的，作為駕駛者你并不需要人工進(jìn)行干預(yù)，也就是說自適應(yīng)巡航功能可以讓車輛自動保持和前車的距離不變，從而達(dá)到自動跟車的目的；

2、自適應(yīng)巡航的用途；車道保持功能分為兩種，一種是被動式的車道保持，這種需要在車輛已經(jīng)偏離車道的時候才能糾偏，而另一種則是主動式車道保持，這種類型的車道保持功能會實(shí)施監(jiān)測你的行車軌跡，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到你的車輛有偏離車道中央的意圖的時候就會及時介入轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而幫助車輛一直在車道中央行駛。

汽車自適應(yīng)巡航?jīng)]有用。隨著汽車科技的日新月異，越來越多的“黑科技”被應(yīng)用在了汽車中。有些科技大大改善了駕駛體驗，而有些科技實(shí)用性很低，堪稱“雞肋”。其中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就沒什么用處，并且以我國現(xiàn)有的道路路況，根本無用武之地。

為何ACC自適應(yīng)巡航被稱為什么沒有這個配置；

1、系統(tǒng)復(fù)雜，造價高昂；相比一般的定速巡航系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更為復(fù)雜，它需要在車頭安裝一個測距雷達(dá)，來判斷與前車的距離，并將數(shù)據(jù)傳輸給車載電腦進(jìn)行運(yùn)算，可以在前車進(jìn)行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統(tǒng)，從而與前車保持一定的距離。所以，ACC的制造成本要遠(yuǎn)高于定速巡航系統(tǒng)，搭載此項配置的車型，售價也會更高；

2、容易使駕駛員放松警惕；ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在開啟時可以自動識別前方車輛，隨前車的加減速自動進(jìn)行跟車行駛，在高速上可以說完全解放了雙腳。與定速巡航不同，定速巡航需要駕駛員時刻關(guān)注前方車輛的動態(tài)，手動結(jié)束巡航狀態(tài)。但由于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不需要手動控制車速，完全交于電腦控制，在高速上行駛時，單一的景色極易讓駕駛員注意力降低甚至犯困，遇到緊急情況根本來不及反應(yīng)，從而引發(fā)安全事故；

3、識別范圍有限；一般的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，雷達(dá)探測的主要區(qū)域為本車道正前方，當(dāng)旁邊車道有車輛匯入時，需要一定的反應(yīng)時間，將匯入車輛當(dāng)作新的跟隨目標(biāo)；

4、不適合中國道路路況；ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)最實(shí)用的場景就是高速路況，原因就是高速上沒有行人，車輛也較為稀少，巡航系統(tǒng)能夠一定程度上輔助駕駛。但是，在日常生活中，高速的使用場景偏少，更多的還是在城市道路中行駛。從我國目前的普遍路況來看，車多人多是常態(tài)，并且隨意變道、強(qiáng)行加塞、行人橫穿馬路等不遵守交通法規(guī)的行為屢見不鮮，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)完全沒有使用之處。