自行車變速器換擋無反應

當變速器使用時間長或者新換了變速線和線管后等情況，變速器就會產生變速時檔位不準確，或者升/降檔不順暢等情況。變速器不準輕則導致不能及時的適應速度和路況，還會導致跳齒造成摔，重則導致鏈條超出飛輪、牙盤后掉鏈，損壞輻條，損壞車架，尾勾也有可能因為掉鏈損壞。

現在常用的指撥變速騎士主要的檔位控制，是在指撥中的齒輪通過拉變速線來進行定位的，因此通常意義上說的變速不準確并不是說指撥檔位定位不準了，而是指撥的定位通過變速線拉前/后撥與牙盤/飛輪匹配的問題。

最簡單的就是調整變速線的松緊度了，當你感覺從小盤往大盤邊的過程中變速不到位或者反應遲鈍，那就是線比較松一些，需要調整微調螺母使線收緊一些，如果微調螺母不足以將線拉近那就將后撥固定變速線的螺絲松開重新拉緊線吧！

當你感覺從大盤往小盤變速的過程中變速不到位或者反應遲鈍，那就是線比較緊一些。調節方式與上方調節方式相反。

如果只進行調整變速線的松緊程度依然不可以準確的變速的話，那么就應該考慮調節變速器的限位螺絲了。變速器上總會有一個L(low)和H(high)的限位螺絲標記，分別對應著低/高變速檔位的齒盤。

前撥L螺絲對應小盤，正確的調節方式應該在線最松的情況下，調節L螺絲至前撥到小盤中間偏內側一些。(注意前撥外側不要碰到鏈條)

H螺絲對應大盤，正確的調解方式應該在線最緊的情況下調節H螺絲至鏈條在大盤上，前撥內側很接近鏈條的位置。

后撥H螺絲對應最小飛輪，正確的調節方式應該在線最松的情況下，調節H螺絲至上方導輪與最小飛輪在同一豎直平面上。也可以稍稍偏外一丟丟，這樣可以使變速更靈敏一些。

L螺絲對應最大飛輪，正確的調節方式為將變速線拉到最緊，然后調節L螺絲至上方導輪與最大飛輪在同一豎直平面上。

實際操作過程中需要更偏內側一些，這樣在調到最大飛輪時指撥手感輕一些，不過不可以偏內側太多，太多容易導致掉鏈。